● Autoonderdelen van koolstofvezel
Het gebruik van koolstofvezelcomposietdelen is hoofdzakelijk gebaseerd op de volgende overwegingen:
Eén is voor het lichtgewicht lichaam. De dichtheid van de koolstofvezel is laag, in vergelijking met gewichtsvermindering van het koolstofstaal van 50%, vergeleken met gewichtsvermindering van de magnesium/aluminiumlegering van 30%;
Ten tweede, hoge integratie. Vrije modellering, sterke ontwerpbaarheid, kan gestroomlijnd en gebogen oppervlak bereiken, kan de soorten onderdelen en gereedschapsinvestering verminderen;
Ten derde, verbetering van de productie-efficiëntie. Vervang het stempelen en lassen met matrijs persen en hechten proces, bespaar de investering van productielijn, matrijs en inrichting;
Ten vierde, verbeteren van de veiligheidsprestaties van auto's. Koolstofvezel heeft hoge vermoeidheidssterkte (tot 70%~80% van de ontwerpbelasting), het zwaartepunt daalt na de gewichtsvermindering, en de verrichtingsstabiliteit is hoger.
Bovendien is het absorptievermogen van koolstofvezel 6-7 keer dat van staal en 3-4 keer dat van aluminium. Vijf is om het comfort van auto's te verbeteren. Hogere trillingsdemping, de algehele geluidsreductie van de auto heeft een duidelijk effect, maakt passagierscomfort beter.
Van de originele auto tot high-end bedrijfsvoertuigen, en populairder in de afgelopen jaren, nieuwe energievoertuigen, de toepassing van voetstappen van koolstofvezeldelen stopt nooit, zoals wuxi wijsheid op nieuwe materialen, in overeenstemming met de vereisten van de nieuwe energie auto productie koolstofvezelbatterij behuizing is koolstofvezelcomposieten in de typische toepassingsgevallen, op de nieuwe energievoertuigen in de aspecten zoals gewichtsverlies, slagvastheid effectief verbeterde de prestaties van de nieuwe energievoertuigen.
● Koolstofvezel in hogesnelheidstrein
De lichtgewicht oplossing van het hogesnelheidsspoor is altijd gericht op twee kwesties: een is dat lichtgewicht materialen voldoende veiligheid moeten hebben; de andere is proberen zo licht mogelijk te zijn onder het uitgangspunt van de veiligheid, teneinde een grotere capaciteit en een hogere vervoersefficiëntie te bereiken.
Van kogeltreinen met snelheden van 400 km/u of hoger, dubbeldekkertreinen tot hoge snelheid maglev treinen met snelheden van 600 km/u, hogesnelheidsspoorwegen en andere spoorvoertuigen hebben zich ontwikkeld naar snelle, efficiënte, groene, intelligente en andere doelen. Onder hen spelen de lichaamsmaterialen die zowel licht als sterk zijn een cruciale rol. De geselecteerde materialen van de carrosserie, in de sterkte, stijfheid, vermoeidheidsweerstand, corrosieweerstand en brandprestaties, worden voortdurend geoptimaliseerd, koolstofvezelcomposietmateriaal heeft de voordelen van licht gewicht, impact reductie, liftlast, hoge weersbestendigheid, hoge betrouwbaarheid, hoge beschikbaarheid, hoge levensduur, weinig onderhoud enzovoort geleidelijk aan aandacht ontvangen.
Koolstofvezelcabinebestuurdersbedieningspaneel, koolstofvezelzitdelen, koolstofvezelschotplaten, enz., als het koolstofvezelcomposietmateriaal dat wordt gebruikt in hogesnelheidsspoorvoertuigen zoals aandeel van meer en meer groot, wuxi wijsheid over het nieuwe materiaal zal ook technische vereisten meer en meer hoog ondergaan, dit ook in vrijwel ook het drijven van het binnenlandse koolstofvezelcomposietmateriaal dat in een sneller tempo wordt toegepast.
●Onderdelen van koolstofvezelvliegtuigen
Koolstofvezelcomposietmateriaal dan sterkte, hoge stijfheid, goede vermoeidheidsweerstand en corrosiebestendigheid, kan ontwerpen, de efficiëntie van structuur bevorderen, kan niet alleen de vliegtuigveiligheid, economie, comfort en milieubescherming verbeteren, kan ook aanzienlijk de brandstofefficiëntie van het vliegtuig verbeteren, is momenteel in de toepassing implementeert een aanzienlijk deel van civiele vliegtuigen.
Tegelijkertijd brengt het gebruik van koolstofvezelcomposieten in vliegtuigen ook nieuwe technische uitdagingen met zich mee. Vergeleken met traditionele metaalstructuur, heeft koolstofvezelcomposietstructuur anisotropie, en zijn broosheid maakt het aanzienlijk verschillend van conventionele metaalmaterialen in termen van vervorming onder belasting, schademechanisme en mislukkingsmodus. Een reeks technische problemen, zoals verbindingsanalyse, stabiliteit, schadetolerantie, fallability, grote opening, bliksembescherming, brandweerstand, anti-ijsvorming, tussenlagenanalyse, enz., moeten worden doorbroken.
Doorlopende vliegtuigframe- en voortstuwingstechnologieën zullen worden gebruikt om de aerodynamische weerstand te verminderen en brandstof te besparen bij de algehele optimalisatie van aerodynamica, structuur en materialen. Echter, bij het vliegen met supersone en ultrahoge geluidssnelheid, is het hoge temperatuureffect van de lichaamsstructuur duidelijk, dat niet alleen het geïntegreerde structurele ontwerp van geavanceerde composietmaterialen zoals koolstofvezel vereist, maar ze ook lichter maakt, beter bestand tegen schade en hoge temperatuur.
Niet alleen de lichaamsdelen, vliegtuiginterieurdelen van de materiaalvereisten zijn ook strikt. De koolstofvezel luchtvaartzitkaderplaat verstrekt door wuxi zhicang nieuwe materiaaltechnologie co., ltd. voor een bepaald type burgerluchtvaartuigen, naast het sterk verminderen van het gewicht van de stoel, om 6-8 jaar hoge frequentiedruk te kunnen weerstaan, maar ook om een bepaald vlamvertragend middel te hebben, die allemaal hoge eisen stellen voor de praktische toepassing van koolstofvezelcomposietmateriaal.
Meta-aramide heeft uitstekende vlamvertragende eigenschappen en kan onder de motorkap worden gebruikt voor flexibele hogetemperatuurslangen zoals slangen die hete lucht naar het inlaatspruitstuk en turbocompressorslangen brengen. Binnen in de auto voorkomt de meta-aramide oververhitting van het motorcompartiment, barst de radiatorslang en uitvalt de ruitenwisser zelfs bij warm weer.
Racebescherming met meta-aramide helpt de raceindustrie alle aspecten van brandbedreigingen te verbeteren. Racing pakken en kleding gemaakt met FR meta armid vormen de kern van deze veiligheidsverbetering.
Deze bescherming is langdurig. Of het nu beschermende kleding, ondergoed, sokken of handschoenen is, het kan abnormaal vlamvertragend of slijtage voorkomen.
Het racemateriaal van de meta-aramidevezel heeft inherente vlamvertraging. Bij blootstelling aan een vlam verbrandt of smelt het niet in de lucht. Omdat meta-aramide koolzuur is en dikker wordt bij blootstelling aan hoge temperaturen; Het vormt een thermische barrière tussen de warmtebron en de huid. Deze unieke reactie op hoge temperaturen biedt waardevolle ontsnappingstijd bij brand en helpt de drager te beschermen tegen verwondingen.
Koolstofvezel wordt veel gebruikt op het gebied van sportartikelen en heeft vele voordelen.
Hier zijn enkele van de belangrijkste toepassingen:
1. Fietsen:
Frame productie: Koolstofvezel is een ideaal materiaal voor de productie van fietsframes. Het kan een zeer licht maar extreem sterk frame creëren, waardoor het totale gewicht van de fiets aanzienlijk wordt verminderd, waardoor het gemakkelijker wordt voor rijders om te rijden, vooral bij klimmen en lange afstanden rijden. Sommige high-end racefietsen gebruiken bijvoorbeeld carbon fiber frames om hogere snelheden en betere handling prestaties na te streven.
Onderdelen: Naast het frame gebruiken ook andere delen van de fiets zoals stuur, zitbuizen en wielen koolstofvezel. Koolstofvezel stuur kan betere stijfheid en hantering bieden, en de zitbuis kan worden aangepast aan de behoeften van de rijder. Het is licht en zal niet teveel last toevoegen aan de fiets. Koolstofvezelwielen hebben een hoge sterkte en een laag traagheidsmoment, wat de acceleratieprestaties en rijsnelheid van de fiets kan verbeteren.
2. Golfclubs:
– Shaft: Golfclubs met koolstofvezel schachten worden steeds populairder. Vergeleken met traditionele metalen assen, zijn koolstofvezelassen lichter, wat de schommellast van de speler kan verminderen en de schommelsnelheid kan verhogen, waardoor de afstand en nauwkeurigheid van het schot wordt verhoogd. Bovendien heeft koolstofvezel hoge dempende eigenschappen, die een deel van de trilling kunnen absorberen bij het slaan van de bal, waardoor de speler zich comfortabeler voelt.
Club hoofd: Koolstofvezel wordt ook gebruikt in het clubhoofd van golfclubs. Koolstofvezelmaterialen kunnen worden gebruikt om de sterkte en stabiliteit van het clubhoofd te verbeteren, zodat het clubhoofd de slagkracht beter kan weerstaan bij het slaan van de bal, en de mogelijkheid van vervorming en schade kan verminderen.
3. hengel:
Hoofdstructuur: Koolstofvezel vishengels hebben de kenmerken van hoge sterkte, hoge modulus en licht gewicht, kunnen grote trek- en buigspanning weerstaan en zijn licht in gewicht, wat geschikt is voor vissers om lange tijd vast te houden en te werken. Of het nu zeevissen of zoetwatervissen is, koolstofvezelhengels kunnen voldoen aan de behoeften van verschillende visscènes.
Rod tip: De rod tip is een belangrijk onderdeel van de hengel, en het heeft hoge eisen aan gevoeligheid en flexibiliteit. De toepassing van koolstofvezelmaterialen kan de staaf punt gevoeliger maken, nauwkeurig het signaal van vissen voelen die de haak bijten, en het succespercentage van vissen verbeteren. Tegelijkertijd kan de flexibiliteit van koolstofvezel er ook voor zorgen dat de punt van de pool niet gemakkelijk te breken is wanneer onderworpen aan externe kracht.
4. Rackets:
Tennisrackets: Koolstofvezel tennisrackets hebben een goede stijfheid en elasticiteit, en kunnen sterke machtssteun en goede balcontroleprestaties verstrekken bij het slaan van de bal. Koolstofvezelmaterialen kunnen de gewichtsverdeling van tennisrackets gelijkmatiger maken, de stabiliteit en balans van het racket verbeteren en spelers nauwkeuriger en krachtiger maken bij het slaan van de bal.
Badmintonrackets: Voor badmintonrackets kan de toepassing van koolstofvezel het gewicht van het racket verminderen, de swingsnelheid en flexibiliteit verhogen. Tegelijkertijd kunnen de hoge sterktekenmerken van koolstofvezel ervoor zorgen dat het racket niet gemakkelijk is te vervormen en te beschadigen onder snelle schommelingen en frequent slaan, waardoor de levensduur van het racket wordt verlengd.
Pickleballrackets: Pickleballrackets van koolstofvezel zijn licht en elastisch, waardoor spelers een betere slagervaring hebben, waardoor spelers handiger kunnen zijn bij het slaan van de bal en hun technische niveau beter kunnen weergeven.
5. IJs- en sneeuwsportuitrusting:
Ski's: Koolstofvezel ski's zijn sterk en licht, wat het totale gewicht kan verminderen terwijl de stijfheid van de ski's wordt gewaarborgd, waardoor skiërs flexibeler en vrijer worden tijdens het glijproces, en gemakkelijker om snelheid en richting te controleren. Bovendien heeft koolstofvezel goede schokabsorptieprestaties, die de trillingen van skiërs tijdens het glijproces kunnen verminderen en het comfort kunnen verbeteren.
-Schaatsen: Koolstofvezel kan worden gebruikt om de structurele sterkte en stabiliteit van schaatsen te verbeteren, zodat schaatsen goede prestaties kunnen handhaven tijdens het glijden en scherpe bochten met hoge snelheid, en vervorming en schade van schaatsen kunnen verminderen. Tegelijkertijd kunnen de lichtgewicht eigenschappen van koolstofvezel ook het totale gewicht van schaatsen verminderen en de glijsnelheid van atleten verhogen.
6. Andere sportartikelen:
Sportschoenen: Sommige high-end sportschoenen gebruiken koolstofvezelmaterialen in de zolen, bovenkanten en andere delen. In de zolen kan koolstofvezel goede ondersteuning en stabiliteit bieden, voetvermoeidheid verminderen; In de bovenzijde kan koolstofvezel de sterkte en ademend vermogen van de bovenzijde verhogen en het comfort en de duurzaamheid van sportschoenen verbeteren.
Helmen: Helmen van koolstofvezel zijn lichtgewicht en sterk, die het hoofd van atleten kunnen beschermen terwijl de last op hun hoofd wordt verminderd, hun comfort en prestaties verbeteren. Bijvoorbeeld, koolstofvezel helmen worden veel gebruikt in sporten zoals fietsen, motorfietsen en rolschaatsen.
Boogschiet apparatuur: Koolstofvezel kan worden gebruikt om boogschietapparatuur zoals bogen en pijlschachten te maken. Koolstofvezelbogen hebben een hoge sterkte en elasticiteit, en kunnen stabiele boogschietprestaties verstrekken; De pijlschachten van koolstofvezel zijn lichtgewicht en recht, wat de vliegsnelheid en nauwkeurigheid van pijlen kan verbeteren.
Koolstofvezel heeft een breed scala van toepassingen op het gebied van bouwversterking,
hoofdzakelijk weerspiegeld in de volgende aspecten:
I. Voordelen
1. Hoge sterkte en hoge stijfheid: De sterkte van koolstofvezelmaterialen is veel hoger dan die van traditionele bouwmaterialen, zoals staal. Het kan de draagcapaciteit van gebouwen aanzienlijk verbeteren zonder het gewicht van de structuur aanzienlijk te verhogen.
2. Corrosiebestendigheid: Koolstofvezel heeft uitstekende corrosiebestendigheid en wordt niet gecorrodeerd door chemicaliën zoals zuren en alkaliën. Het is geschikt voor het bouwen van versterking in verschillende ruwe omgevingen.
3. Handige constructie: Koolstofvezeldoek of blad is licht, zacht, gemakkelijk te snijden en te plakken, en het bouwproces is eenvoudig en snel, wat de bouwperiode aanzienlijk kan verkorten.
4.Geen impact op het uiterlijk van het gebouw: Aangezien koolstofvezelmaterialen zeer dun op het oppervlak van de structuur kunnen worden geplakt, is de impact op het uiterlijk van het gebouw klein.
II. Toepassingsscenario's
1. Versterking van oude gebouwen: Voor gebouwen met lange geschiedenis en beschadigde structuren, zoals balken, kolommen, vloerplaten, enz., kan koolstofvezel worden gebruikt voor versterking om hun veiligheid en duurzaamheid te verbeteren.
2. Reparatie van gebouwen in door aardbeving getroffen gebieden: Na natuurrampen zoals aardbevingen, kan koolstofvezel worden gebruikt om beschadigde gebouwen snel te herstellen en hun gebruiksfuncties te herstellen.
3. Brugversterking: Bruggen kunnen scheuren, vervorming en andere problemen tijdens langdurig gebruik hebben. Koolstofvezel kan de brugstructuur effectief versterken en zijn draagvermogen en stabiliteit verbeteren.
4. Versterking van speciale bouwstructuren: Bijvoorbeeld, ruimtestructuren met grote spanwijdte en hoge structuren, koolstofvezel kan aan hun eisen voor hoge sterkte en lichtheid voldoen.
III. Bouwproces
1. Oppervlaktebehandeling: Reinig en polijst het oppervlak van de te wapenen structuur, verwijder olie, stof en los beton, enz., om ervoor te zorgen dat de koolstofvezel goede hechting aan het oppervlak van de structuur heeft.
2. Breng primer aan: Breng primer aan op het behandelde oppervlak van de structuur om de hechting tussen de koolstofvezel en de structuur te verbeteren.
3. Plak koolstofvezel: Plak de koolstofvezeldoek of het blad op het oppervlak van de structuur volgens de ontwerpvereisten, en compact het met speciale hulpmiddelen om ervoor te zorgen dat de koolstofvezel strak met de structuur past.
4. Oppervlaktebescherming: Na het plakken van de koolstofvezel, kan oppervlaktebeschermingsbehandeling worden uitgevoerd indien nodig, zoals het toepassen van brandvertragende verf, anticorrosieverf, enz., om de duurzaamheid en veiligheid van de koolstofvezel te verbeteren.
De toepassing van koolstofvezel in de scheepsbouw is geleidelijk gerijpt en speelt een belangrijke rol in de scheepsbouw.
Het toepassingsgebied van koolstofvezelcomposietmaterialen is uitgebreid van vroege kleine patrouilleboten en landingsschepen tot grote schepen zoals mijnenvegers en lichte fregatten. Met de vooruitgang van de technologie blijven de lengte en verplaatsing van schepen toenemen, en 80-90 meter volledig samengestelde marineschepen zijn in gebruik genomen. Landen en regio's zoals de Verenigde Staten, Europa en Japan zijn toonaangevend in de bouw van koolstofvezelcomposietschepen, waarbij koolstofvezel succesvol wordt toegepast om hoogwaardige schepen zoals stealth testboten en lichte destroyers te bouwen. Deze schepen hebben niet alleen hoge stabiliteit en snelle snelheid, maar hebben ook stealth-, anti-onderzeeër- en anti-mijncapaciteiten.
In de afgelopen jaren heeft China ook aanzienlijke vooruitgang geboekt in de toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen. Door de inspanningen van het R en D-team is een doorbraak bereikt in de demonstratietoepassing van hoogwaardige binnenlandse koolstofvezelweefselcomposietmaterialen in hogesnelheidspassagiersschepen, die een nieuwe hoogte markeren in de toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen in de scheepsbouw. Bovendien zijn de koolstofvezelproducten van Shanghai Tankain voorlopig toegepast bij de productie van scheepsgerelateerde apparatuur, wat verder bewijst dat de toepassing van koolstofvezel op het scheepsbouwgebied een bepaalde schaal heeft gevormd.
De toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen verbetert niet alleen de prestaties van schepen, maar vermindert ook het gewicht en brandstofverbruik van schepen, wat helpt om de milieuvriendelijkheid en economie van schepen te verbeteren. Zo is de toepassing van koolstofvezelmasten op Noordse oorlogsschepen behoorlijk volwassen geworden. Dit materiaal helpt niet alleen het gewicht van het schip te verminderen, maar verlaagt ook het brandstofverbruik, waardoor meer van het totale gewicht van het schip kan worden toegewezen aan extra functies.
Samengevat is de toepassing van koolstofvezel in de scheepsbouw van het experimentele stadium naar praktisch gebruik verschoven, niet alleen de prestaties en milieuvriendelijkheid van schepen verbeterd, maar ook voordelen in kosten en duurzaamheid aangetoond, wat aangeeft dat koolstofvezel brede ontwikkelingsvooruitzichten heeft op het toekomstige scheepsbouwgebied.
Het wordt wijd gebruikt op het gebied van individuele beschermingsmiddelen, zoals gevechtstrainingshandschoenen, kogelvrije jassen, kogelvrije helmen, gepantserde voertuigen, helikopters en andere wapens en apparatuur, die betrouwbare veiligheidsgarantie voor het slagveld verstrekken en effectief de snelle reactie en het duurzame gevechtsvermogen van het leger verbeteren.
Als basisonderdeel van brandweerkleding zijn de eisen aan vlamvertragende prestaties bijzonder belangrijk. De opkomst van meta-aramide vezel heeft de upgrade van brandbestrijdingskleding mogelijk gemaakt. Hiermee kunnen brandweerlieden de lastige brandweerpakken die alleen leer, zware wol en canvas bevatten volledig elimineren en prestatieverbeteringen bereiken van stoffen en voeringen.
Op dit moment zijn brandweermannen, brandweerpakken, brandweerpakken gemaakt van meta-aramide gekleurde vezels gebruikt in verschillende brandbestrijdingssystemen. De meta-aramide gekleurde vezels zijn ook uitgerust met gewapend politie bosbrandweeruniform.
Vanwege zijn uitstekende prestaties wordt meta-aramide veel gebruikt in metallurgie, bouw, scheepsbouw, aardolie, chemie, bosbouw, brandbeveiliging, militair en andere gebieden, en is de beste keuze geworden voor het verwerken van allerlei speciale beschermende kleding.
Firefighters have a heavy load to bear — their turnout gear shouldn’t
add to it. So Aramid fibers help manufacturers create fire resistant
liners, outer shells, and accessories that not only stand up to the
thermal hazards they may face, but also help them get the job done
without getting in the way of mobility.
Unlike other materials and fibers available, gear and
accessories made with meta aramid fiber are inherently flame-resistant and
won’t melt, drip, or support combustion in the air. And the thermal
protection off is permanent — its superior flame
resistance cannot be washed out or worn away. Para aramid helps
manufacturers enhance the overall durability and strength of lightweight
turnout gear outer-shell-and-thermal-liner systems. It is five times
stronger than steel on an equal weight basis, yet is lightweight,
comfortable, and thermally protective.
Beide innovatieve vezels zijn te vinden in elke laag van de meeste uitkijkapparatuur voor ultieme bescherming:
●De buitenste schaal
Meta aramid and Para aramid fibers are engineered together and sometimes
with other high-temperature fibers to form materials that help stand
up to heat, stay strong, and protect the inner components. Para aramid
filament is engineered into premium fabrics to help reduce fabric
profile while strengthening fabrics to new levels of performance.
●De vochtbarrière
Fabrics made of meta aramid fiber and non-wovens help
the most trusted and reliable moisture barrier manufacturers provide
strong flame-resistant substrates for their liquid-impermeable films.
The moisture barrier helps protect against the intrusion of water,
chemicals, and viral agents. These barriers are also breathable, which
allows metabolic heat to escape and helps reduce the overall heat stress
during strenuous activities.
●De thermische voeringen
Meta aramid and Para aramid fiber batts and the meta aramid non-wovens are combined
with face cloths made with meta aramid and para aramid fiber to help provide
durable, flexible, heat-insulating components. Thermal liners made with
multi-layer meta aramid non-wovens are among the thinnest, most
flexible, most breathable components on the market. Face cloths using para aramid filament yarns help reduce surface friction, improving overall
garment mobility. Water-wicking or -repellent finishes on individual
layers improve moisture management and reduce garment-drying time.
Met de komst van de zomer worden nieuwe energievoertuigen geconfronteerd met grotere risico's. Onder de hoge temperatuur, is er af en toe nieuws van spontane verbranding.
Hoewel de spontane verbranding van nieuwe energievoertuigen als de kat van Schrödinger is, gebeurt het misschien niet, maar het mogelijke gevaar laat mensen nog steeds in angst hangen.
Waarom ontsteken nieuwe energievoertuigen spontaan? Is er een oplossing?
Spontane verbranding is niet onzichtbaar, oververhitting van de batterij is de boosdoener
Veel mensen zullen het voor lief nemen dat de spontane verbranding van nieuwe energievoertuigen wordt veroorzaakt door de te hoge motortemperatuur of door de hete buitenbehuizing, maar in feite wordt het grootste deel van de spontane verbranding van zuivere elektrische voertuigen veroorzaakt door de batterij.
Er zijn vele soorten energieopslagbatterijen voor nieuwe energie
Zoals nikkel-metaalhydride batterijen, natrium-zwavel batterijen, enz., maar de meest bekende zijn lithiumbatterijen.
In het proces van laden en ontladen, met de toename van de energiedichtheid, neemt ook het risico op thermische weglopen toe. Als er op dit moment een auto-botsing plaatsvindt, vervormt de batterij, scheurt het membraan en lekt de ontvlambare elektrolyt, wat een kortsluiting van geëlektrificeerde apparatuur kan veroorzaken. , spontane verbranding optreedt.
Naast het scheuren en branden van de batterij veroorzaakt door externe botsing, zal de lithiumbatterij ook een blokkade binnen vormen na herhaald opladen. Wanneer de stroom overgaat, zal er een kortsluiting optreden, waardoor een brand ontstaat.
Aangezien de batterijstructuur van de meeste nieuwe energievoertuigen een batterijpakket is dat bestaat uit kleine batterijen, als de kortgesloten batterij geen beschermende maatregelen heeft, zal het zich snel verspreiden naar het hele batterijpakket en zelfs een explosie veroorzaken.
Kleine stukken worden ook gebruikt voor grote doeleinden, en aerogel is de sleuteltechnologie geworden om het probleem op te lossen
De kettingreactie van spontane verbranding van de batterij veroorzaakt door een kleine batterij kan de veiligheid van nieuwe energievoertuigen aanzienlijk verbeteren als deze wordt verdedigd en beschermd tegen de bron.
Als we de batterij wikkelen met thermisch isolatiemateriaal, zelfs als er kortsluiting optreedt, zal dit geen invloed hebben op andere batterijpakketten, noch zal het zich verspreiden naar het hele voertuig.
Het beste thermische management materiaal voor het verpakken van batterijen wordt momenteel internationaal erkend als aerogel.
Aerogel is de lichtste vaste stof ter wereld, maar het heeft super thermische isolatie eigenschappen.
Het ziet eruit als een dunne laag van "zwakke wind", maar het kan direct bestand zijn tegen het directe branden van vlammen op hoge temperatuur voor 60 minuten.
Het is denkbaar dat als elke batterij van een nieuw energievoertuig is verpakt met een laag aerogel, zelfs als een enkele batterij een zeer hoge temperatuur heeft bereikt, het geen warmte zal overdragen aan andere batterijen en componenten, waardoor de nieuwe energie wordt gemaakt De kans op spontane verbranding van de auto wordt sterk verminderd.
Tegelijkertijd, omdat de aerogel extreem licht en dun is, kan slechts de helft van de dikte van de traditionele componenten hetzelfde effect bereiken van het beschermen van de batterij, die niet alleen het lichtgewicht van de auto kan realiseren, maar ook de levensduur van de batterij aanzienlijk kan verlengen, die kan worden gezegd om het probleem van de batterij van de nieuwe energievoertuig beste technologie op te lossen
De materiële industrie is de basisindustrie van de nationale economie, en nieuwe materialen zijn de voorloper van de ontwikkeling van de materiële industrie. Grafeen, koolstofnanobuizen, amorfe legeringen, metaalschuimen, ionische vloeistoffen... 20 nieuwe materialen bieden onbeperkte mogelijkheden voor de ontwikkeling van de materiaalindustrie.
Vandaag ontwikkelt de wetenschappelijke en technologische revolutie zich snel, nieuwe materialen en producten veranderen met elke dag en het tempo van industriële opwaardering en materiaalvervanging versnelt. De integratie van nieuwe materiaaltechnologie met nanotechnologie, biotechnologie en informatietechnologie, de integratie van structuur en functie, en de intelligente trend van functionele materialen zijn duidelijk.
In dit artikel worden 20 nieuwe materialen geselecteerd op basis van de onderzoeksvooruitgang van bekende onderzoeksinstellingen en bedrijven in binnen- en buitenland, wetenschappelijke en technologische media reviews en industrie hot research. Hieronder volgt de gedetailleerde informatie van de relevante materialen (in geen specifieke volgorde).
1.Grafeen
Doorbreuk: Buitengewone elektrische geleidbaarheid, extreem lage weerstand en extreem snelle elektronmigratie, tientallen malen sterker dan staal en uitstekende lichtdoorlatendheid.
Ontwikkelingstrends: De 2010 Nobelprijs voor natuurkunde heeft grafeen zeer populair gemaakt in technologie en kapitaalmarkten in de afgelopen jaren. In de komende vijf jaar zal grafeen worden gebruikt in opto-elektronische displays, halfgeleiders, touchscreens, elektronische apparaten, energieopslagbatterijen, displays, sensoren, halfgeleiders, lucht- en ruimtevaart, militair, samengestelde materialen, biomedische en andere gebieden zullen explosieve groei ervaren.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen(bedrijven): Graphene Technologies, Angstron Materialen, Graphene Square, Forsman Technologie, enz.
2. Aerogels
Doorbreuk: Hoge porositeit, lage dichtheid en licht gewicht, lage thermische geleidbaarheid, uitstekende thermische isolatieeigenschappen. Ontwikkelingstrend: Nieuwe materialen met groot potentieel hebben een groot potentieel op het gebied van energiebesparing en milieubescherming, thermische isolatie, elektronische apparaten en bouw.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Forsman Technology, W.R. Grace, Japan Fuji-Silysia Company, enz.
3. Koolstofnanotubes
Doorbreuk:Hoge elektrische geleidbaarheid, hoge thermische geleidbaarheid, hoge elastische modulus, hoge treksterkte, enz.
Ontwikkelingstrends:elektroden voor functionele apparaten, katalysatordragers, sensoren, enz.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Unidym, Inc., Toray Industries, Inc., Bayer Materials Science AG, Mitsubishi Rayon Co., Ltd Forsman Technology, Suzhou Eerste Element, enz.
4. Fullerenen
Doorbreuk: Met lineaire en niet-lineaire optische eigenschappen, alkalimetaal fullerene supraleiding, enz.
Ontwikkelingstrends:In de toekomst zal het belangrijke vooruitzichten hebben op het gebied van life science, geneeskunde, astrofysica, enz. Het wordt verwacht om te worden gebruikt in opto-elektronische apparaten zoals optische converters, signaalconversie en gegevensopslag.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Michigan State University, Xiamen Funa Nieuwe Materialen, enz.
5. Amorfe legeringen
Doorbreuk: Hoge sterkte en taaiheid, uitstekende magnetische permeabiliteit en laag magnetisch verlies, uitstekende vloeibare vloeibaarheid.
Ontwikkelingstrends: in hoogfrequente transformatoren met laag verlies, structurele delen van mobiele eindapparatuur, enz.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen(bedrijven): Liquidmetal Technologies, Inc., Instituut van Metalen, Chinese Academie van Wetenschappen, BYD Co., Ltd., enz.
6. Schuimmetaal
Doorbreuk: Lichtgewicht, lage dichtheid, hoge porositeit, en groot oppervlak.
Ontwikkelingstrends: Het heeft elektrische geleidbaarheid en kan de toepassingsgebieden vervangen waar anorganische niet-metalen materialen elektriciteit niet kunnen leiden; Het heeft een groot potentieel op het gebied van geluidsisolatie en geluidsreductie.
Belangrijkste onderzoeksinstituten (bedrijven): Alcan (Alcoa), Rio Tinto, Symat, Norsk Hydro, enz.
7. Ionische vloeistoffen
Doorbreuk:Het heeft een hoge thermische stabiliteit, brede vloeibare temperatuurwaaier, regelbare zuurgraad en alkaliniteit, polariteit, coördinatiecapaciteit, enz.
Ontwikkelingstrends: Het heeft brede toepassingsperspectieven op het gebied van groene chemische industrie, evenals op het gebied van biologie en katalyse.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Oplosmiddelinnovatie, BASF, Lanzhou Instituut van Natuurkunde, Chinese Academie van Wetenschappen, Tongji Universiteit, enz.
8. Nanocellulose
Doorbreuk: goede biocompatibiliteit, watervasthoudend vermogen, brede waaier van pH-stabiliteit; nano-netwerkstructuur, en hoge mechanische eigenschappen, enz.
Ontwikkelingstrends: Het heeft grote vooruitzichten in biogeneeskunde, versterker, papierindustrie, zuivering, geleidend en anorganisch samengesteld voedsel, en industriële magnetische verbinding.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Cellu Force (Canada), US Forest Service (US Forest Service), Innventia (Zweden), enz.
9. Nanodotperovskieten
Doorbreuk: Nanodot perovskites hebben reusachtige magnetoresistentie, hoge ionische geleidbaarheid, katalyse voor zuurstofevolutie en -reductie, enz.
Ontwikkelingstrends:In de toekomst heeft het een groot potentieel op het gebied van katalyse, opslag, sensoren en lichtabsorptie.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Apry, AlfaAesar, enz.
10. 3D-printmaterialen
Doorbreuk: Verander de verwerkingsmethoden van traditionele industrieën, en kan snel de vorming van complexe structuren, enz. realiseren.
Ontwikkelingstrends:Revolutionaire molding methode heeft grote vooruitzichten op het gebied van complexe structuur molding en snelle verwerking molding.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen(bedrijven): Object, 3DSystems, Stratasys, Farsoon, enz.
11. Flexibel glas
Doorbreuk:Verander de stijve en fragiele kenmerken van traditioneel glas, en realiseer de revolutionaire innovatie van glasflexibiliteit.
Ontwikkelingstrends: In de toekomst heeft het gebied van flexibele display en opvouwbare apparaten grote vooruitzichten.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen(bedrijven): Corning Corporation, Schott Group, enz.
12. Zelfsamenstellende (zelfgenezende) materialen
Doorbreuk: zelfassemblage van materiële moleculen, het realiseren van de "intelligentie" van het materiaal zelf, het veranderen van de vorige materiaalvoorbereidingsmethode, en het realiseren van de spontane vorming van een bepaalde vorm en structuur van het materiaal zelf.
Ontwikkelingstrends: Verander de traditionele materiaalvoorbereiding en materiaalreparatiemethoden, en heb grote vooruitzichten op het gebied van moleculaire apparaten, oppervlaktetechniek, en nanotechnologie in de toekomst.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Harvard University, enz.
13. afbreekbare bioplastics
Doorbreuk: Het kan van nature worden afgebroken en de grondstoffen komen uit hernieuwbare bronnen, waardoor de afhankelijkheid van traditionele kunststoffen van fossiele bronnen zoals olie, aardgas en steenkool verandert en milieuvervuiling wordt verminderd.
Ontwikkelingstrends:de toekomstige vervanging van traditionele kunststoffen heeft grote vooruitzichten.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Natureworks, Basf, Kaneka, enz.
14. Titaniumkoolstofcomposieten
Doorbreuk: Met hoge sterkte, lage dichtheid en uitstekende corrosieweerstand, heeft het onbeperkte vooruitzichten in de luchtvaart en civiele gebieden.
Ontwikkelingstrends: In de toekomst heeft het een breed scala aan potentiële toepassingen in lichtgewicht, hoge sterkte, corrosiebestendige en andere omgevingen.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijf): Harbin Institute of Technology, enz.
15. Metamaterialen
Doorbreuk: Het heeft fysische eigenschappen die conventionele materialen niet hebben, zoals negatieve permeabiliteit, negatieve permittiviteit, enz.
Ontwikkelingstrends: Verander het traditionele concept van verwerking volgens de eigenschappen van materialen, en ontwerp de kenmerken van materialen volgens behoeften in de toekomst, met onbeperkt potentieel en revolutionair.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Boeing, Kymeta, Shenzhen Guangqi Research Institute, enz.
16. Supraleitende materialen
Doorbreuk: In de supergeleidende staat heeft het materiaal nulweerstand, geen stroomverlies en vertoont het materiaal diamagnetisme in een magnetisch veld.
Ontwikkelingstrends: In de toekomst, als doorbraken in hoge temperatuur supraleitende technologie worden verwacht, wordt verwacht dat het problemen zoals vermogenstransmissieverlies, verwarming van elektronische apparaten en groene nieuwe transmissiemagnetische opschortingstechnologie zal oplossen.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen(bedrijven): Sumitomo Japan, Bruker Duitsland, Chinese Academie van Wetenschappen, enz.
17. Vormgeheugenlegeringen
Doorbreuk: Na voorvorming, na gedwongen te zijn vervormen door externe omstandigheden, kan het na bepaalde omstandigheden worden hersteld naar zijn oorspronkelijke vorm, om het ontwerp en de toepassing van de vervormingsomkeerbaarheid van het materiaal te realiseren.
Ontwikkelingstrends: Een enorm potentieel in ruimtetechnologie, medische apparatuur, mechanische en elektronische apparatuur en andere gebieden.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Er zijn nieuwe materialen en ga zo maar door.
18. Magnetostrictieve materialen
Doorbreuk: Onder de actie van een magnetisch veld, kan het de eigenschappen van verlenging of compressie produceren, en de interactie van materiële vervorming en magnetisch veld realiseren.
Ontwikkelingstrends: Het wordt wijd gebruikt op het gebied van intelligente structurele apparaten, schokabsorptieapparaten, transducerstructuren, hoge precisiemotoren, enz., en zijn prestaties zijn beter dan piëzo-elektrische keramiek onder sommige voorwaarden.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): American ETREMA Company, British Zeldzame Aarde Products Company, Japan Sumitomo Light Metal Company, enz.
19. Magnetische (elektro)vloeibare materialen
Doorbreuk:In vloeibare staat heeft het zowel de magnetische eigenschappen van vaste magnetische materialen als de vloeibaarheid van vloeistoffen, en heeft eigenschappen en toepassingen die traditionele magnetische bulkmaterialen niet hebben.
Ontwikkelingstrends: Gebruikt in magnetische afdichting, magnetische koeling, magnetische warmtepomp en andere velden, het veranderen van de traditionele afdichtingskoeling en andere methoden.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): ATA Applied Technology Corporation van de Verenigde Staten, Panasonic van Japan, enz.
20. Slimme polymeergels
Doorbreuk: Het kan veranderingen in de omgeving waarnemen en reageren, met biologisch-achtige responskenmerken.
Ontwikkelingstrends:De expansie-samentrekkingscyclus van slimme polymeergels kan worden gebruikt voor chemische kleppen, adsorptiescheiding, sensoren en geheugenmaterialen; het door de cyclus geleverde vermogen wordt gebruikt voor het ontwerpen van "chemische motoren"; De regelbaarheid van mesh is geschikt voor slimme drug release systemen Wacht.
Belangrijkste onderzoeksinstellingen (bedrijven): Amerikaanse en Japanse universiteiten.
Modulair bouwen wordt beschouwd als een assemblagetechniek op het gebied van de bouw. De bouw van huizen gebruikt hoofdzakelijk geprefabriceerde modulaire componenten om te assembleren, die de voordelen van handige assemblage, energiebesparing, milieubescherming en eenvoudige bouw heeft.
In de gehele modulaire bouwindustrie zijn de voordelen van modulaire gebouwen snelle bouwsnelheid, minder beperkt door klimaatomstandigheden, arbeidsbesparing, en kunnen de bouwkwaliteit effectief verbeteren.
Aerogels
SiO2 aerogel is een nanoporeus vast materiaal waarvan de belangrijkste component ultrafijne deeltjes zijn. Het materiaal heeft de kenmerken van lage thermische geleidbaarheid, lage dichtheid, groot specifiek oppervlak, hoge porositeit en kleine deeltjesgrootte, en wordt momenteel beschouwd als het lichtste vaste materiaal. Vanwege de speciale fysieke structuur van aerogel, heeft het sterke brandweerstand, hitteisolatie en andere eigenschappen. Met de verdieping van het toepassingsonderzoek van aerogel op het gebied van de bouw, aerogel nieuwe bouwmaterialen zijn geleidelijk de "meest veelbelovende" high-performance materialen op het gebied van de bouw geworden.
Aerogel modulaire gebouwtoepassingen
De aerogel koolstofarme nucleïnezuurbemonsteringscabineproducten, door de uitstekende thermische isolatieprestaties van aerogelmaterialen, kunnen een hoog rendement en energiebesparing en 60% koolstofreductie bereiken, en tegelijkertijd voldoen aan A-niveau brandbescherming, waardoor nucleïnezuurbemonsteringswerk veiliger en efficiënter wordt.
Schema van het productieproces
Gebruik van aerogelcomposiet niet-brandbare isolatieplaat binnen de bemonsteringskamer
Bemonstering cabineplafond met aerogel isolatie medium coating
Het plafond van de bemonsteringscabine maakt gebruik van een aerogel-isolatiemedium coating.
Sampling cabine sandwichpaneel met aerogelcomposiet niet-brandbare isolatieplaat
Aerogel modulaire gebouwtoepassingen
Aerogel Nieuwe bouwmaterialen
NO1. Aerogel composiet niet-brandbare isolatieplaat
Externe muurisolatie warm in de zomer en koud in de winter en andere gebieden)
Aerogel composiet niet-brandbare thermische isolatieplaat is een niet-brandbare thermische isolatieplaat die wordt gevormd door vulstoffen zoals silica aerogelpoeder toe te voegen, een kleine hoeveelheid polystyreen deeltjes te compounderen en met anorganische materialen te vormen. Het wordt gebruikt voor de bouw van muurisolatie, externe muurisolatie, bouwdakisolatie, kleurenstaal en daksandwichpanelen, enz.
Traditionele organische thermische isolatiematerialen (zoals EPS-bord, XPS-bord en polystyreenplaat, enz.), de hoogste brandclassificatie kan alleen B1-niveau bereiken, de toepassing in de bouw is beperkt en het materiaal is gemakkelijk te verouderen onder natuurlijke omstandigheden, terwijl het aerogelcomposiet onbrandbaar is De brandclassificatie van de thermische isolatieraad kan klasse A bereiken en het vlamvertragende effect is goed.
Traditionele anorganische thermische isolatiematerialen (zoals glaswol, steenwolplaat, enz.) bevatten vezels, die niet vriendelijk zijn voor werknemers tijdens de bouw, en het product heeft een slechte stijfheid, die gemakkelijk is om water te absorberen en problemen zoals borrelen en vallen veroorzaken, terwijl aerogelcomposiet niet-brandbare thermische isolatieraad behoort tot koolstofarm milieubeschermingsproduct, de koolstofemissie is slechts 60% van steenwol, en het product heeft een bepaalde stijfheid, en het basismateriaal bevat geen vezel, die onschadelijk is voor het menselijk lichaam.
De specifieke voordelen zijn de volgende:
(1) Thermische geleidbaarheid zo laag als 0.043W/ (m*K);
(2) Echte brandbeveiliging van klasse A;
(3) Het product heeft een gesloten celstructuur met lage waterabsorptie;
(4) Lange levensduur en verouderingsbestendigheid;
(5) Goede mechanische eigenschappen.
NO2. Aerogel Thermal Isolation Coating System
Externe muurisolatie van hete zomer en warme winter en hete zomer en koude wintergebieden)
Het is een aerogel thermische isolatie coating systeem samengesteld uit aerogel thermische isolatie middelste coating, primer en topcoat. Het heeft de voordelen van thermische isolatie, licht gewicht, veiligheid en brandbescherming, milieubescherming en lange levensduur.
Het kan worden toegepast bij de energiebesparende renovatie van gevels en daken van gebouwen. De producten hebben de voordelen van dunne dikte, goed thermisch isolatieeffect, licht gewicht, veiligheid en milieubescherming, en kunnen effectief het energieverbruik van gebouwen verminderen. Vooral vergeleken met traditionele thermische isolatiematerialen, heeft het duidelijke voordelen in dikte, bouwgemak en veiligheid.
(1) Op dit moment worden de eisen voor energiebesparing in gebouwen steeds strenger. Neem de vereisten van GBT50378-2019 "Green Building Evaluation Standards" als voorbeeld, vereisen twee-sterren en drie-sterren gebouwen dat de thermische prestaties van de omhulsstructuur respectievelijk met 10% en 20% worden verhoogd. De nadelen van het voldoen aan de energiebesparende vereisten door de externe thermische isolatie van de buitenmuur te verdikken zijn geleidelijk naar voren gekomen, zoals scheuren en vallen van de buitenmuur thermische isolatielaag, lekkage van externe thermische isolatie, en frequent optreden van branden op de bouwplaats van externe thermische isolatie.
(2) Volgens de thermische vereisten van verschillende klimaatzones, kan het selecteren van geschikte thermische isolatiematerialen niet alleen het doel van energiebesparing en thermische isolatie bereiken, maar ook de levensduur van het gebouw verlengen. In gebieden met hete zomers en warme winters, om aan de energiebesparende vereisten te voldoen, ontwerpt en gebruikt het ontwerpinstituut gewoonlijk 30mm~40mm verglazuurde microbead thermische isolatiemortel op de buitenmuren om aan de energiebesparende ontwerpvereisten te voldoen.
(3) Door vergelijking, kan de thermische weerstand van het 2mm aerogel thermische isolatiedeklaagsysteem de 40mm geglazuurde microbead thermische isolatiemortel volledig vervangen voor energiebesparend ontwerp. Tegelijkertijd, in vergelijking met het traditionele dunne pleistersysteem voor externe thermische isolatie van buitenmuren van polystyreenplaat, heeft het aerogel thermische isolatiedeklaagsysteem de voordelen van integratie van thermische isolatie en decoratie, en eenvoudige constructie, die het probleem kan oplossen dat traditionele thermische isolatieplaten gemakkelijk water absorberen en falen, en de thermische isolatielaag valt eraf.
NO.3 Aerogel waterdicht en thermische isolatie membraan
Aerogel waterdicht en thermisch isolatiemembraan is een geïntegreerd waterdicht en thermisch isolatiemateriaal. Het is samengesteld uit reflecterende aluminiumfilm- aerogel isolatielaag, zelfklevend waterdicht substraat- en vrijgavefilmmateriaal. Het product heeft de voordelen van waterdicht, zonbescherming, hitteisolatie en koeling, geschikte constructie, lange levensduur, goede vlamvertragende prestaties, goede hittebestendigheid, hoge hechtingssterkte en groene milieubescherming.
Eén constructie om de twee grote problemen van waterdichte en hitteisolatie zoals metaaldak en bouwdaklekkage op te lossen.
Toepassingsvoordelen:
Anti-ultraviolette, isolerende thermische zonnestraling
De aluminiumfolie op de oppervlaktelaag zorgt voor een goede anti-ultraviolette veroudering en isolatie van zonnewarmtestraling.
Eenvoudige constructie
Het is gemakkelijk te gebruiken en kan direct worden gelijmd na het reinigen van het dakoppervlak van het gebouw; De constructie is eenvoudig, de verrichting is veilig, de bouwperiode is kort, de efficiëntie is hoog en er is geen onderhoud vereist na het vormen.
Hoge hechtsterkte
Vergeleken met gewone zelfklevende spoelen, wordt de hechtingssterkte met 80%. Hoe langer de hechttijd, hoe beter het hechteffect.
De flexibele waterdichte laag kan zich aanpassen aan de thermische uitzetting en samentrekking vervorming van het dak en de vervorming van de windlast.
Het heeft een breed scala aan toepassingen en kan stevig worden verlijmd op cementgrondoppervlakken en verschillende metalen oppervlakken.
Hoge treksterkte, grote verlenging, en sterk aanpassingsvermogen aan de krimp, vervorming en scheuren van de basislaag.
In het tijdperk van snelle technologische ontwikkeling is koolstofvezel uitgegroeid tot een stralende ster op het gebied van lucht- en ruimtevaart en vliegtuigproductie met zijn uitstekende prestaties.
Koolstofvezel, licht maar extreem sterk, injecteert krachtige kracht in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Bij vliegtuigproductie vermindert het het gewicht van de romp aanzienlijk, waardoor vliegtuigen efficiënter in de blauwe lucht kunnen zweven. Stel je een vliegtuig van koolstofvezel voor, zoals een slimme vogel, die gemakkelijk door de wolken snijdt.
De eisen aan materialen in de lucht- en ruimtevaart zijn uiterst streng en koolstofvezel voldoet perfect aan deze eisen. Het heeft een extreem hoge sterkte en kan enorme druk en impact weerstaan, waardoor solide bescherming voor vluchtveiligheid wordt geboden. Tegelijkertijd zorgt de uitstekende corrosiebestendigheid ervoor dat het vliegtuig uitstekende prestaties in verschillende ruwe omgevingen kan handhaven.
De toepassing van koolstofvezel verbetert niet alleen de prestaties van vliegtuigen, maar vermindert ook het energieverbruik en draagt bij aan milieubescherming. Het biedt nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor de lucht- en ruimtevaart en opent een bredere toekomst. Kiezen voor koolstofvezel is kiezen voor innovatie en uitmuntendheid. Laten we samen naar hogere luchten vliegen en de eindeloze mysteries van het universum verkennen.
Aramide filterzak is een ideaal en wijd gebruikt filtermateriaal voor rookgasstofverwijdering in staal, cement, elektrische energie, chemische en andere industrieën, maar de bestaande aramide filterzak is een enkele cilindrische filterzak, en de rook en het stof zijn in de filterzak. Het filterpad is te lang, het filtergebied is klein en het vloeroppervlak is groot. Tegelijkertijd is het uiterst ongemakkelijk om het interne stof te reinigen.
Het gebruiksmodel onthult een aramidefilterzak met effectieve filtratiestructuur, hoge stofverwijderingsefficiëntie en handige stofreiniging.
Ontwerp van dubbele buis filterzak metaramide-weefsel, verdeeld in binnenzak en buitenzak, is de diameter van de binnenzak kleiner dan de diameter van de buitenzak diameter, de lengte van de binnenzak is kleiner dan de lengte van de buitenzak; de binnenzak en de buitenzak zijn aan dezelfde kant verzegeld en verbonden door een ringvormige filterdoek; de opening van het andere uiteinde van de binnenzak is verzegeld en geregeld; De structuur van de dubbellaagse koker aramidefilterzak verhoogt rook- en stoffiltratie Het gebied van de filterzak wordt verminderd en het uittrekbare ontwerp van de binnencilinder is geschikt voor de reinigingsefficiëntie van het interne stof.
LEER MEER
Meer +
