● คาร์บอนไฟเบอร์อะไหล่รถยนต์ การใช้ชิ้นส่วนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการพิจารณาต่อไปนี้: หนึ่งสำหรับร่างกายที่มีน้ำหนักเบา ความหนาแน่นของเส้นใยคาร์บอนต่ำน้ำหนักลดลง 50% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนและ 30% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแมกนีเซียม / อลูมิเนียม ประการที่สอง การบูรณาการในระดับสูง การสร้างแบบจำลองฟรีความสามารถในการออกแบบที่แข็งแกร่งสามารถบรรลุความคล่องตัวและพื้นผิวโค้งซึ่งสามารถลดประเภทชิ้นส่วนและการลงทุนในเครื่องมือ ประการที่สามปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต แทนที่การปั๊มและการเชื่อมด้วยแม่พิมพ์กดและกระบวนการยึดเกาะช่วยประหยัดการลงทุนในสายการผลิตแม่พิมพ์และติดตั้ง ประการที่สี่ ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์ คาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงล้าสูง (สูงถึง 70% ~ 80% ของโหลดที่ออกแบบมา) จุดศูนย์ถ่วงลดลงหลังจากการลดน้ำหนักและความมั่นคงในการทำงานที่สูงขึ้น นอกจากนี้ คาร์บอนไฟเบอร์ยังมีความสามารถในการดูดซับพลังงานจากการชนกันได้มากกว่าเหล็ก 6-7 เท่า และสูงกว่าอะลูมิเนียม 3-4 เท่า ห้าคือการปรับปรุงความสะดวกสบายของรถยนต์ การลดการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นการลดเสียงรบกวนโดยรวมของรถจะเห็นได้ชัดเจนทำให้ผู้โดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น จากรถยนต์ดั้งเดิมไปจนถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ระดับไฮเอนด์ไปจนถึงรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาขั้นตอนการประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เคยหยุดนิ่งเช่น Wuxi Zhi สร้างวัสดุใหม่ตามความต้องการของการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่กล่องแบตเตอรี่คาร์บอนไฟเบอร์เป็นกรณีการใช้งานทั่วไปของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์, สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานใหม่ในการลดน้ำหนักทนต่อแรงกระแทก ฯลฯ ● คาร์บอนไฟเบอร์ในรถไฟความเร็วสูง การแก้ปัญหาน้ําหนักเบาของรถไฟความเร็วสูงได้ให้ความสําคัญกับสองประเด็น: หนึ่งคือวัสดุที่มีน้ําหนักเบาต้องมีความปลอดภัยเพียงพอ อีกประการหนึ่งคือพยายามทําน้ําหนักเบาภายใต้สมมติฐานของการรักษาความปลอดภัยเพื่อให้ได้กําลังการขนส่งที่มากขึ้นและประสิทธิภาพการขนส่งที่สูงขึ้น ตั้งแต่ขบวนรถที่ใช้ความเร็ว 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป รถไฟสองชั้นไปจนถึงรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูงที่ความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยานพาหนะทางรางอย่างรถไฟความเร็วสูงได้พัฒนาไปสู่เป้าหมายต่างๆ เช่น ความเร็วสูง ประสิทธิภาพสูง สีเขียว อัจฉริยะ เป็นต้น ซึ่งวัสดุตัวถังที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมีบทบาทสำคัญ วัสดุที่เลือกโดยร่างกายได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่องในด้านความแข็งแรงความแข็งแกร่งความต้านทานต่อความเมื่อยล้าความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพการป้องกันอัคคีภัยวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีข้อดีของน้ำหนักเบาลดแรงกระแทกยกโหลดทนต่อสภาพอากาศสูงความน่าเชื่อถือสูงความพร้อมใช้งานสูงอายุการใช้งานสูงและการบำรุงรักษาน้อยลง แผงการทำงานของคนขับแท็กซี่คาร์บอนไฟเบอร์, ชิ้นส่วนที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์, พาร์ทิชันคาร์บอนไฟเบอร์ ฯลฯ เป็นวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ในรถรางรถไฟความเร็วสูงในสัดส่วนที่มากขึ้นและมากขึ้นภูมิปัญญาอู๋ซีสำหรับความต้องการทางเทคนิคของวัสดุใหม่จะสูงขึ้น, สิ่งนี้ยังส่งเสริมการเร่งความเร็วของการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในประเทศโดยมองไม่เห็น ●คาร์บอนไฟเบอร์อากาศยานอะไหล่ คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงสูงมีความแข็งแรงสูงทนต่อความเมื่อยล้าและความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าและสามารถออกแบบและปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงสร้างไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงความปลอดภัยของเครื่องบินเศรษฐกิจความสะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญซึ่งปัจจุบันมีส่วนแบ่งที่สำคัญในการประยุกต์ใช้เครื่องบินพลเรือน ในขณะเดียวกัน การใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์บนเครื่องบินก็นํามาซึ่งความท้าทายทางเทคโนโลยีใหม่ ๆ เมื่อเทียบกับโครงสร้างโลหะแบบดั้งเดิมโครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มี isotropic และความเปราะบางทำให้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากวัสดุโลหะแบบดั้งเดิมในแง่ของการเปลี่ยนรูปกลไกความเสียหายและโหมดความล้มเหลวภายใต้การกระทำของโหลด จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์การเชื่อมต่อที่ทะลุทะลวงความเสถียรความทนทานต่อความเสียหายการตกง่ายการเปิดกว้างการป้องกันฟ้าผ่าการป้องกันอัคคีภัยการป้องกันน้ำแข็งการวิเคราะห์แซนด์วิชและชุดของปัญหาทางเทคนิคอื่น ๆ ลำตัวและเทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่ก้าวล้ำจะถูกนำมาใช้เพื่อลดแรงต้านด้านอากาศพลศาสตร์และประหยัดเชื้อเพลิงในการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของอากาศพลศาสตร์โครงสร้างและวัสดุ อย่างไรก็ตามเมื่อบินด้วยความเร็วเหนือเสียงและความเร็วสูงเป็นพิเศษผลกระทบของอุณหภูมิสูงของโครงสร้างลำตัวจะเห็นได้ชัดซึ่งไม่เพียง แต่ต้องการการออกแบบโครงสร้างแบบบูรณาการของวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงเช่นคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ยังต้องทำให้มีน้ำหนักเบาและทนต่อความเสียหายและอุณหภูมิสูง ไม่เพียง แต่สำหรับชิ้นส่วนลำตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับชิ้นส่วนภายในของเครื่องบินด้วย อู๋ซี Zhicang ใหม่วัสดุเทคโนโลยี จำกัด จัดหาคาร์บอนไฟเบอร์ที่นั่งการบินโครงกระดูกแผ่นสำหรับเครื่องบินพลเรือนบางรุ่นนอกเหนือจากการลดน้ำหนักที่นั่งยังสามารถทนต่อความดันความถี่สูง 6-8 ปีและยังมีความต้านทานเปลวไฟบางอย่าง สิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดความต้องการสูงสำหรับการใช้งานจริงของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์

Meta-aramid มีคุณสมบัติทนไฟที่ดีเยี่ยมและสามารถใช้งานได้ภายใต้ฝากระโปรงหน้ารวมถึงสายยางที่มีความยืดหยุ่นสูงเช่นท่อที่จ่ายอากาศร้อนไปยังท่อร่วมไอดีและท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ ภายในรถยนต์ Meta-aramid สามารถป้องกันความร้อนในห้องเครื่องยนต์ ท่อหม้อน้ำระเบิด และที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถไม่ทำงานแม้ในสภาพอากาศร้อน การป้องกันรถแข่ง Meta-aramid ช่วยให้วงการแข่งรถปรับปรุงทุกแง่มุมของภัยคุกคามจากไฟไหม้ ชุดแข่งและเสื้อผ้าที่ทำจาก FR meta armid เป็นหัวใจสำคัญของการปรับปรุงความปลอดภัยในครั้งนี้ การป้องกันแบบนี้คงทน ไม่ว่าจะเป็นชุดป้องกัน ชุดชั้นใน ถุงเท้า หรือถุงมือ เพื่อป้องกันการติดไฟผิดปกติหรือสวมใส่ อุปกรณ์แข่งรถในเส้นใยอะรามิดระหว่างตำแหน่งมีคุณสมบัติทนไฟโดยธรรมชาติ เมื่อสัมผัสกับเปลวไฟจะไม่ลุกไหม้หรือละลายในอากาศ เนื่องจาก meta-aramid จะคาร์บอนและหนาขึ้นที่อุณหภูมิสูง มันจะกลายเป็นอุปสรรคความร้อนระหว่างแหล่งความร้อนและผิวหนัง การตอบสนองต่อความร้อนที่เป็นเอกลักษณ์นี้จะให้เวลาหลบหนีอันมีค่าเมื่อเกิดไฟไหม้และช่วยปกป้องผู้สวมใส่จากอันตราย

คาร์บอนไฟเบอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในสินค้ากีฬามีข้อดีหลายประการ   นี่คือบางส่วนของปพลิเคชันที่สำคัญ: 1. จักรยาน: - การผลิตเฟรม: คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตเฟรมจักรยาน มันสามารถสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเบามาก แต่แข็งแรงมากซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของจักรยานได้อย่างมากและทำให้นักขับขี่ขี่ได้ง่ายขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปีนเขาและการขี่ทางไกล ตัวอย่างเช่น รถแข่งระดับไฮเอนด์บางคันใช้โครงคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อแสวงหาความเร็วที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีขึ้น - ชิ้นส่วน: นอกเหนือจากเฟรมชิ้นส่วนอื่น ๆ ของจักรยานเช่นแฮนด์ท่อที่นั่งและล้อยังใช้คาร์บอนไฟเบอร์ แฮนด์คาร์บอนไฟเบอร์สามารถให้ความแข็งแกร่งและการควบคุมที่ดีขึ้นและท่อที่สามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ มันเบาและไม่เพิ่มภาระให้กับจักรยานมากนัก ล้อคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงสูงและความเฉื่อยในการหมุนต่ำสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและความเร็วในการขับขี่ของจักรยาน 2. กอล์ฟคลับ: - ก้าน: ก้านกอล์ฟคาร์บอนไฟเบอร์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น เสาคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่าเสาโลหะแบบดั้งเดิมซึ่งสามารถลดภาระการแกว่งของผู้เล่นและเพิ่มความเร็วในการแกว่งเพื่อเพิ่มระยะทางและความแม่นยำในการตีลูก นอกจากนี้คาร์บอนไฟเบอร์ยังมีคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ สูงซึ่งสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนบางส่วนเมื่อตีลูกเพื่อให้ผู้เล่นรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น - หัวคลับ: คาร์บอนไฟเบอร์ยังใช้ในหัวกอล์ฟคลับ วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความมั่นคงของหัวไม้กอล์ฟเพื่อให้หัวไม้กอล์ฟสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้นเมื่อตีลูกและลดโอกาสในการเสียรูปและความเสียหาย 3. คันเบ็ดตกปลา: - โครงสร้างหลัก: แท่งคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงสูงโมดูลัสและน้ำหนักเบาซึ่งสามารถทนต่อแรงดึงและแรงดัดงอได้ดีและมีน้ำหนักเบาเพื่อให้นักตกปลาถือและใช้งานได้เป็นเวลานาน ไม่ว่าจะเป็นการประมงในทะเลหรือการตกปลาน้ำจืดแท่งคาร์บอนไฟเบอร์สามารถตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การประมงที่แตกต่างกัน - เคล็ดลับแท่ง: เคล็ดลับแท่งเป็นส่วนสำคัญของแท่งตกปลาซึ่งต้องการความไวและความยืดหยุ่นสูง การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สามารถทำให้ปลายก้านมีความไวมากขึ้นรับรู้สัญญาณของตะขอกัดปลาได้อย่างแม่นยำและปรับปรุงอัตราความสำเร็จของการตกปลา ในขณะเดียวกันความยืดหยุ่นของคาร์บอนไฟเบอร์ยังสามารถรับประกันได้ว่าปลายขั้วแม่เหล็กจะไม่แตกง่ายเมื่อถูกแรงภายนอก 4. ชั้นวาง: - ไม้เทนนิส: ไม้เทนนิสคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงและยืดหยุ่นที่ดีซึ่งสามารถให้การสนับสนุนพลังงานที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพการครอบครองที่ดีเมื่อตีลูก วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สามารถทำให้การกระจายน้ำหนักของไม้เทนนิสสม่ำเสมอมากขึ้นปรับปรุงเสถียรภาพและความสมดุลของไม้เพื่อให้ผู้เล่นมีความแม่นยำและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อตีลูก - ไม้แบดมินตัน: สำหรับไม้แบดมินตันการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์สามารถลดน้ำหนักของไม้และเพิ่มความเร็วในการแกว่งและความยืดหยุ่น ในขณะเดียวกันคุณสมบัติความแข็งแรงสูงของคาร์บอนไฟเบอร์สามารถรับประกันได้ว่าไม้แร็กเกตจะไม่เสียรูปได้ง่ายและเสียหายภายใต้การแกว่งความเร็วสูงและการตีบ่อยครั้งเพื่อยืดอายุการใช้งานของไม้ - ไม้กิมจิบอล: ไม้กิมจิบอลคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นเพื่อให้ผู้เล่นมีประสบการณ์การตีที่ดีขึ้นทำให้ผู้เล่นมีความสะดวกมากขึ้นในการตีและแสดงระดับเทคนิคได้ดีขึ้น 5. อุปกรณ์กีฬาหิมะและน้ำแข็ง: - สโนว์บอร์ด: สโนว์บอร์ดคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบาซึ่งสามารถลดน้ำหนักโดยรวมในขณะที่รับประกันความแข็งแกร่งของสโนว์บอร์ดทำให้นักสกีมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและเป็นอิสระในระหว่างการเลื่อนและควบคุมความเร็วและทิศทางได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้คาร์บอนไฟเบอร์ยังมีคุณสมบัติการดูดซับแรงกระแทกที่ดีซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนของนักสกีในระหว่างการลื่นไถลและเพิ่มความสะดวกสบาย - รองเท้าสเก็ต: คาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างและความมั่นคงของรองเท้าสเก็ตเพื่อให้รองเท้าสเก็ตรักษาประสิทธิภาพที่ดีในการเลื่อนความเร็วสูงและการเปิดที่ฉับพลันลดการเสียรูปและความเสียหายของรองเท้าสเก็ต ในขณะเดียวกัน คุณสมบัติน้ำหนักเบาของคาร์บอนไฟเบอร์ยังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของรองเท้าสเก็ตและเพิ่มความเร็วในการลื่นไถลของนักกีฬา 6. สินค้ากีฬาอื่น ๆ: - รองเท้าผ้าใบ: รองเท้าผ้าใบระดับไฮเอนด์บางรุ่นใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์บนพื้นรองเท้าส่วนบนและอื่น ๆ ที่ แต่เพียงผู้เดียวคาร์บอนไฟเบอร์สามารถให้การสนับสนุนที่ดีและความมั่นคงลดความเมื่อยล้าของเท้า ใน Vamp คาร์บอนไฟเบอร์สามารถเพิ่มความแข็งแรงและการระบายอากาศของส่วนบนและเพิ่มความสะดวกสบายและความทนทานของรองเท้ากีฬา - หมวกกันน็อก: หมวกกันน็อกคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงสูงสามารถปกป้องศีรษะของนักกีฬาในขณะที่ลดภาระศีรษะและปรับปรุงความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของพวกเขา ตัวอย่างเช่นหมวกกันน็อกคาร์บอนไฟเบอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬาเช่นจักรยานรถจักรยานยนต์และล้อเลื่อน - อุปกรณ์ยิงธนู: คาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้ในการทำอุปกรณ์ยิงธนูเช่นธนูและลูกศร ธนูคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงและยืดหยุ่นสูงสามารถให้ประสิทธิภาพการยิงธนูที่มั่นคง ก้านโยกคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและตรงซึ่งสามารถปรับปรุงความเร็วในการบินและความแม่นยำของลูกศรได้

คาร์บอนไฟเบอร์มีความหลากหลายของการใช้งานในการเสริมแรงอาคาร, ส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในด้านต่อไปนี้: I. ข้อดี 1. ความแข็งแรงสูงและความแข็งแกร่งสูง: ความแข็งแรงของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สูงกว่าวัสดุก่อสร้างแบบดั้งเดิมเช่นเหล็ก สามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของอาคารได้อย่างมากโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักของโครงสร้าง 2. ความต้านทานการกัดกร่อน: คาร์บอนไฟเบอร์มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและไม่กัดกร่อนจากสารเคมีเช่นกรดและด่าง เหมาะสำหรับการเสริมแรงของอาคารในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ 3. การก่อสร้างที่สะดวก: วัสดุผ้าคาร์บอนไฟเบอร์หรือแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและอ่อนนุ่มง่ายต่อการตัดและวาง กระบวนการก่อสร้างนั้นง่ายและรวดเร็วซึ่งสามารถลดระยะเวลาการก่อสร้างได้อย่างมาก 4. ไม่มีผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของอาคาร: เนื่องจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สามารถวางบนพื้นผิวโครงสร้างได้บางมากผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของอาคารจึงมีน้อยมาก สอง สถานการณ์การใช้งาน 1. การเสริมแรงอาคารเก่า: สำหรับอาคารที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและโครงสร้างที่เสียหายเช่นคานเสาพื้นและอื่น ๆ สามารถเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความทนทาน 2. การฟื้นฟูอาคารในพื้นที่ประสบภัยแผ่นดินไหว: หลังจากเกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติเช่นแผ่นดินไหวคาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้ในการซ่อมแซมอาคารที่เสียหายได้อย่างรวดเร็วและฟื้นฟูฟังก์ชั่นการใช้งาน 3. การเสริมแรงสะพาน: สะพานอาจมีรอยแตกการเสียรูปและปัญหาอื่น ๆ ในระหว่างการใช้งานระยะยาว คาร์บอนไฟเบอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถเสริมสร้างโครงสร้างสะพานปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักและความมั่นคง 4. การเสริมแรงของโครงสร้างอาคารพิเศษ: ตัวอย่างเช่นโครงสร้างพื้นที่ขนาดใหญ่และโครงสร้างสูงคาร์บอนไฟเบอร์สามารถตอบสนองความต้องการของความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา III กระบวนการก่อสร้าง 1. การรักษาพื้นผิว: รักษาพื้นผิวของโครงสร้างเสริมเพื่อทำความสะอาดและขัดเงาขจัดคราบน้ำมันฝุ่นและคอนกรีตหลวม ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าคาร์บอนไฟเบอร์มีการยึดเกาะที่ดีกับพื้นผิวโครงสร้าง 2. รองพื้น: รองพื้นบนพื้นผิวการรักษาของโครงสร้างเพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และโครงสร้าง 3. วางคาร์บอนไฟเบอร์: วางผ้าคาร์บอนไฟเบอร์หรือแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์บนพื้นผิวโครงสร้างตามความต้องการในการออกแบบและบดอัดด้วยเครื่องมือพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าคาร์บอนไฟเบอร์มีโครงสร้างที่แน่นหนา 4. การป้องกันพื้นผิว: หลังจากวางคาร์บอนไฟเบอร์แล้วการรักษาพื้นผิวสามารถทำได้ตามความต้องการเช่นการทาสีทนไฟสีป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ เพื่อปรับปรุงความทนทานและความปลอดภัยของคาร์บอนไฟเบอร์

การประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในการต่อเรือได้ค่อยๆเป็นผู้ใหญ่และมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมต่อเรือ ‌  การใช้งานของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ได้ขยายจากเรือลาดตระเวนขนาดเล็กและเรือเชื่อมโยงไปถึงเรือขนาดใหญ่เช่นเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือฟริเกตเบา ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีความยาวของเรือและปริมาณการระบายน้ำเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เรือรบของกองทัพเรือวัสดุคอมโพสิตเต็มรูปแบบ 80-90 เมตรได้รับการให้บริการ ประเทศและภูมิภาคเช่นสหรัฐอเมริกายุโรปและญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการสร้างเรือคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ประสบความสำเร็จในการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในการสร้างเรือที่มีประสิทธิภาพสูงเช่นเรือทดสอบล่องหนและเรือพิฆาตแสง เรือเหล่านี้ไม่เพียง แต่มีเสถียรภาพสูงและรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการล่องหนต่อต้านเรือดําน้ําและต่อต้านทุ่นระเบิด ‌  ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศจีนก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในการใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ผ่านความพยายามของทีม R & D ความก้าวหน้าในการประยุกต์ใช้การสาธิตของวัสดุคอมโพสิตผ้าคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงในประเทศบนเรือโดยสารความเร็วสูงทำเครื่องหมายความสูงใหม่ของการใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในการต่อเรือ นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์เส้นใยคาร์บอนของ Shanghai Tanchain ได้ถูกนำมาใช้ในการผลิตอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับเรือซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในด้านการต่อเรือได้ก่อตัวขึ้นในระดับหนึ่ง ‌ การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเรือ แต่ยังช่วยลดน้ำหนักและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือและช่วยปรับปรุงการปกป้องสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของเรือ ตัวอย่างเช่น การใช้เสาคาร์บอนไฟเบอร์บนเรือรบนอร์ดิกค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่ วัสดุนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดน้ำหนักของเรือ แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและทำให้น้ำหนักรวมของเรือกระจายไปยังฟังก์ชั่นอื่น ๆ มากขึ้น ‌  โดยสรุปแล้วการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในด้านการต่อเรือได้เปลี่ยนจากขั้นตอนการทดสอบไปสู่การใช้งานจริงไม่เพียง แต่เพิ่มประสิทธิภาพและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเรือ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในด้านต้นทุนและความยั่งยืนซึ่งแสดงให้เห็นว่าคาร์บอนไฟเบอร์มีแนวโน้มการพัฒนาที่กว้างขวางในการต่อเรือในอนาคต ‌

ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบพื้นฐานของชุดป้องกันนักผจญเพลิงความต้องการของประสิทธิภาพการหน่วงไฟเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การเกิดขึ้นของเส้นใย Meta-aramid ทําให้ชุดดับเพลิงได้รับการอัพเกรด ช่วยให้นักผจญเพลิงสามารถกำจัดชุดดับเพลิงขนาดใหญ่ที่มีเพียงหนังขนสัตว์หนาและผ้าใบได้อย่างสมบูรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพจากผ้าและซับใน ขณะนี้เจ้าหน้าที่ดับเพลิง ชุดผจญเพลิง ชุดผจญเพลิง ชุดผจญเพลิง ผลิตจากเส้นใยสี Meta-aramid ได้ถูกนำมาใช้ในระบบป้องกันอัคคีภัยต่างๆ เส้นใยสี Meta-aramid ยังติดตั้งชุดดับเพลิงป่าไม้ของตำรวจติดอาวุธ เนื่องจากคุณสมบัติที่ดีเยี่ยม Meta-aramid มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลหะ, การก่อสร้าง, การต่อเรือ, ปิโตรเลียม, เคมี, ป่าไม้, การป้องกันอัคคีภัย, การทหารและอื่น ๆ และกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการประมวลผลทุกชนิดของเสื้อผ้าป้องกันพิเศษ Firefighters have a heavy load to bear — their turnout gear shouldn’t add to it.  So Aramid fibers help manufacturers create fire resistant liners, outer shells, and accessories that not only stand up to the thermal hazards they may face, but also help them get the job done without getting in the way of mobility. Unlike other materials and fibers available, gear and accessories made with meta aramid fiber are inherently flame-resistant and won’t melt, drip, or support combustion in the air. And the thermal protection off  is permanent — its superior flame resistance cannot be washed out or worn away. Para aramid helps manufacturers enhance the overall durability and strength of lightweight turnout gear outer-shell-and-thermal-liner systems. It is five times stronger than steel on an equal weight basis, yet is lightweight, comfortable, and thermally protective. เส้นใยนวัตกรรมทั้งสองนี้มีอยู่ในทุกชั้นของเกียร์ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เพื่อให้การป้องกันที่ดีที่สุด: ●ที่อยู่อาศัย Meta aramid and Para aramid fibers are engineered together and sometimes  with other high-temperature fibers to form materials that help stand up to heat, stay strong, and protect the inner components.  Para aramid filament is engineered into premium fabrics to help reduce fabric profile while strengthening fabrics to new levels of performance.   ●ป้องกันความชื้น Fabrics made of meta aramid fiber and non-wovens help the most trusted and reliable moisture barrier manufacturers provide strong flame-resistant substrates for their liquid-impermeable films.   The moisture barrier helps protect against the intrusion of water, chemicals, and viral agents.  These barriers are also breathable, which allows metabolic heat to escape and helps reduce the overall heat stress during strenuous activities. ●ฉนวนกันความร้อน Interlining Meta aramid and Para aramid fiber batts and the meta aramid non-wovens are combined with face cloths made with meta aramid and para aramid fiber to help provide durable, flexible, heat-insulating components.  Thermal liners made with multi-layer meta aramid non-wovens are among the thinnest, most flexible, most breathable components on the market. Face cloths using para aramid filament yarns help reduce surface friction, improving overall garment mobility.  Water-wicking or -repellent finishes on individual layers improve moisture management and reduce garment-drying time.

เมื่อฤดูร้อนมาถึง รถยนต์พลังงานใหม่กําลังเผชิญกับความเสี่ยงที่มากขึ้น เมื่ออุณหภูมิสูงจะมีข่าวการจุดไฟเองเป็นครั้งคราว แม้ว่าการเผาไหม้ตัวเองของรถพลังงานใหม่จะเหมือนแมวของชโรดิงเงอร์ที่อาจไม่เกิดขึ้น แต่อันตรายที่อาจเกิดขึ้นยังคงวนเวียนอยู่ในความกลัว ทำไมรถยนต์พลังงานใหม่จึงเผาไหม้เอง? มีทางออกอะไรไหม การเผาไหม้ด้วยตนเองไม่ได้มองไม่เห็นและความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่เป็นตัวการ หลายคนคงคิดว่าการเผาไหม้ตัวเองของรถยนต์พลังงานใหม่เกิดจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่สูงเกินไป หรือเกิดจากความร้อนของเปลือกหอย แต่ในความเป็นจริงแล้ว การเผาไหม้ตัวเองของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่เกิดจากชุดแบตเตอรี่   แบตเตอรี่เก็บพลังงานสำหรับแหล่งพลังงานใหม่มีหลายประเภท เช่น แบตเตอรี่นิกเกิล เอ็มเอช แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์ เป็นต้น,แต่ที่รู้กันอย่างแพร่หลายคือ แบตเตอรี่ลิเธียม ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ เมื่อความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงของการควบคุมความร้อนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากเกิดการชนกันของรถยนต์ในเวลานี้แบตเตอรี่เสียรูปไดอะแฟรมฉีกขาดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ไวไฟซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในอุปกรณ์ที่มีชีวิต เกิดการเผาไหม้ขึ้นเอง นอกจากการชนด้านนอกที่ทำให้แบตเตอรี่แตกและเผาไหม้แล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมยังสร้างการอุดตันภายในหลังจากการชาร์จซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อกระแสไฟผ่านจึงเกิดไฟฟ้าลัดวงจร จนทำให้เกิดเพลิงไหม้   เนื่องจากโครงสร้างแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่เป็นชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กหากแบตเตอรี่ลัดวงจรไม่มีการป้องกันใด ๆ ก็จะแพร่กระจายไปทั่วก้อนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งทำให้เกิดการระเบิด ชิ้นเล็ก ๆ ก็มีประโยชน์มากมายและแอโรเจลได้กลายเป็นเทคโนโลยีสำคัญในการแก้ปัญหานี้ ปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ติดไฟด้วยตนเองของแบตเตอรี่ที่เกิดจากแบตเตอรี่ขนาดเล็กหากป้องกันและป้องกันจากแหล่งที่มาสามารถปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมาก หากเราห่อหุ้มแบตเตอรี่ด้วยวัสดุฉนวนความร้อนก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อชุดแบตเตอรี่อื่น ๆ และไม่แพร่กระจายไปทั่วรถแม้ว่าจะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร วัสดุจัดการความร้อนที่ดีที่สุดสำหรับการห่อแบตเตอรี่ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลในปัจจุบันคือแอโรเจล   Aerogel เป็นของแข็งที่มีน้ำหนักเบาที่สุดในโลก แต่มีฉนวนกันความร้อนที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ มันดูเหมือนชั้นบาง ๆ ของ "ลมอ่อน" แต่มันสามารถทนต่อการเผาไหม้โดยตรงของเปลวไฟที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลา 60 นาที   เป็นไปได้ว่าถ้าแบตเตอรี่แต่ละเซลล์ของรถพลังงานใหม่ถูกห่อหุ้มด้วยแอโรเจลแม้ว่าแบตเตอรี่แต่ละเซลล์จะมีอุณหภูมิสูงมาก แต่ก็ไม่ได้ถ่ายโอนความร้อนไปยังแบตเตอรี่และชิ้นส่วนอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยลดความน่าจะเป็นของการเผาไหม้ด้วยตนเองของรถพลังงานใหม่ ในเวลาเดียวกันเนื่องจาก aerogel มีน้ำหนักเบาและบางมากเพียงครึ่งหนึ่งของความหนาชิ้นส่วนแบบดั้งเดิมสามารถบรรลุผลของแบตเตอรี่ป้องกันเดียวกันไม่เพียง แต่สามารถบรรลุน้ำหนักเบาของรถยนต์ แต่ยังสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมากอาจกล่าวได้ว่าการแก้ปัญหาแบตเตอรี่ของเทคโนโลยีที่ดีที่สุดของรถยนต์พลังงานใหม่

อุตสาหกรรมวัสดุเป็นอุตสาหกรรมพื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศวัสดุใหม่เป็นผู้นำในการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุ กราฟีน, ท่อนาโนคาร์บอน, โลหะผสมอสัณฐาน, โฟมโลหะ, ของเหลวไอออนิก ... 20 วัสดุใหม่นำโอกาสที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุ วันนี้การปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้พัฒนาอย่างรวดเร็ววัสดุใหม่ผลิตภัณฑ์ใหม่เปลี่ยนแปลงไปในแต่ละวันการอัพเกรดอุตสาหกรรมและการเปลี่ยนวัสดุเร่งขึ้น การผสมผสานของเทคโนโลยีวัสดุใหม่และนาโนเทคโนโลยีชีวภาพและเทคโนโลยีสารสนเทศการผสมผสานของโครงสร้างและฟังก์ชั่นแนวโน้มของความฉลาดของวัสดุที่ใช้งานได้ชัดเจน บทความนี้เลือกวัสดุใหม่ 20 ตามความก้าวหน้าในการวิจัยของสถาบันวิจัยและ บริษัท ที่มีชื่อเสียงในประเทศและต่างประเทศบทวิจารณ์สื่อวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการวิจัยฮอตสปอตในอุตสาหกรรม ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดของวัสดุที่เกี่ยวข้อง (ไม่แบ่งลำดับ) 1. กราฟีน ความก้าวหน้า: การนำไฟฟ้าที่ไม่ธรรมดาความต้านทานต่ำมากและการโยกย้ายทางอิเล็กทรอนิกส์ที่รวดเร็วมากซึ่งแข็งแกร่งกว่าเหล็กหลายสิบเท่าและมีการส่งผ่านแสงที่ยอดเยี่ยม แนวโน้มการพัฒนา: รางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์ในปี 2010 ทำให้กราฟีนได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดเทคโนโลยีและตลาดทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในอีกห้าปีข้างหน้า graphene จะถูกนำไปใช้ในด้านของจอแสดงผล optoelectronics, เซมิคอนดักเตอร์, หน้าจอสัมผัส, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, แบตเตอรี่เก็บพลังงาน, จอแสดงผล, เซ็นเซอร์, เซมิคอนดักเตอร์, การบินและอวกาศ, ทหาร, วัสดุคอมโพสิต, ชีวการแพทย์และอื่น ๆ และจะแสดงการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถาบันวิจัยหลัก(บริษัท): Graphene Technologies, Anchuang Materials, Graphene Plaza, Forsman Technology เป็นต้น 2. แอโรเจล ความก้าวหน้า: ความพรุนสูงความหนาแน่นต่ำน้ำหนักเบาการนำความร้อนต่ำฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยม แนวโน้มการพัฒนา: วัสดุใหม่ที่มีศักยภาพสูงมีศักยภาพสูงในการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันความร้อนเครื่องใช้ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์การก่อสร้างและสาขาอื่น ๆ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Forsman Technologies, WR Grace, Fuji Silysia Corporation ประเทศญี่ปุ่น ฯลฯ 3. ท่อนาโนคาร์บอน ความก้าวหน้า:การนำไฟฟ้าสูงการนำความร้อนสูงโมดูลัสความยืดหยุ่นสูงความต้านทานแรงดึงสูง ฯลฯ แนวโน้มการพัฒนา:อิเล็กโทรดสำหรับอุปกรณ์ทำงานผู้ให้บริการตัวเร่งปฏิกิริยาเซ็นเซอร์ ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Unidym, Inc. , Toray Industries, Inc. , Bayer Materials Science AG, Mitsubishi Rayon Co. , Ltd. Forsman Technologies, Suzhou First Element เป็นต้น 4. ฟูลเลอรีน ความก้าวหน้า: มีคุณสมบัติทางแสงเชิงเส้นและไม่เชิงเส้น, โลหะอัลคาไล fullerene ตัวนำยิ่งยวด ฯลฯ แนวโน้มการพัฒนา:ในอนาคตจะมีโอกาสสำคัญในด้านวิทยาศาสตร์เพื่อชีวิตการแพทย์ฟิสิกส์ดาราศาสตร์และอื่น ๆ คาดว่าจะใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่นตัวแปลงแสงการแปลงสัญญาณและการจัดเก็บข้อมูล สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): มหาวิทยาลัยรัฐมิชิแกนเซียะเหมิ Funer วัสดุใหม่ ฯลฯ 5. โลหะผสมอสัณฐาน ความก้าวหน้า: ความแข็งแรงและความเหนียวสูงการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมและการสูญเสียแม่เหล็กต่ำการไหลของของเหลวที่ดีเยี่ยม แนวโน้มการพัฒนา: ใช้สำหรับหม้อแปลงความถี่สูงและสูญเสียต่ำชิ้นส่วนโครงสร้างของอุปกรณ์เทอร์มินัลมือถือ ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก(บริษัท): จำกัด (มหาชน), สถาบันวิจัยโลหะ Chinese Academy of Sciences, BYD Co. , Ltd. ฯลฯ 6. โฟมโลหะ ความก้าวหน้า: น้ำหนักเบาความหนาแน่นต่ำความพรุนสูงและพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ แนวโน้มการพัฒนา: ด้วยการนำไฟฟ้าสามารถแทนที่พื้นที่ใช้งานที่วัสดุอนินทรีย์ที่ไม่ใช่โลหะไม่สามารถนำไฟฟ้าได้ มีศักยภาพสูงในด้านฉนวนกันเสียงและลดเสียงรบกวน สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Alcan (Alcoa), Rio Tinto, Symat, Norsk Hydro ฯลฯ 7. ของเหลวไอออนิก ความก้าวหน้า:มีเสถียรภาพทางความร้อนสูงช่วงอุณหภูมิของเหลวกว้างความเป็นกรดและความเป็นด่างขั้วความสามารถในการผสมพันธุ์ที่ปรับได้ ฯลฯ แนวโน้มการพัฒนา: มันมีโอกาสในการใช้งานที่กว้างขวางในด้านเคมีสีเขียวเช่นเดียวกับชีววิทยาและการเร่งปฏิกิริยา สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): นวัตกรรมตัวทำละลาย BASF หลานโจวสถาบันฟิสิกส์ สถาบันวิทยาศาสตร์จีน Tongji มหาวิทยาลัย ฯลฯ 8. นาโนเซลลูโลส ความก้าวหน้า: ความเข้ากันได้ทางชีวภาพที่ดีการกักเก็บน้ำความเสถียรของ pH ที่หลากหลาย โครงสร้างเครือข่ายนาโนสมบัติเชิงกลสูง ฯลฯ แนวโน้มการพัฒนา: มันมีโอกาสในการใช้งานที่กว้างในด้านชีวการแพทย์, สารเสริมแรง, การทำกระดาษ, การทำให้บริสุทธิ์, สารประกอบอนินทรีย์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า, สารประกอบแม่เหล็กอุตสาหกรรม ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Cellu Force (แคนาดา), US Forest Agency (USFA), Innventia (สวีเดน) ฯลฯ 9. นาโนจุด perovskite ความก้าวหน้า: Nano-point perovskite มีความต้านทานแม่เหล็กขนาดใหญ่การนำไฟฟ้าสูงออกซิเจนตัวเร่งปฏิกิริยาและการลด แนวโน้มการพัฒนา:ในอนาคตมันมีศักยภาพที่ดีในด้านตัวเร่งปฏิกิริยาการจัดเก็บเซ็นเซอร์และการดูดซับแสง สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Apry, AlfaAesar ฯลฯ 10. วัสดุการพิมพ์ 3 มิติ ความก้าวหน้า: เปลี่ยนวิธีการประมวลผลของอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมได้อย่างรวดเร็วสามารถบรรลุการก่อตัวของโครงสร้างที่ซับซ้อนและอื่น ๆ แนวโน้มการพัฒนา:วิธีการปฏิวัติการปั้นมีอนาคตที่กว้างขวางในด้านการขึ้นรูปโครงสร้างที่ซับซ้อนและการขึ้นรูปอย่างรวดเร็ว สถาบันวิจัยหลัก(บริษัท): Object, 3DSystems, Stratasys, Farsoon ฯลฯ 11. กระจกยืดหยุ่น ความก้าวหน้า:เปลี่ยนคุณสมบัติของกระจกแบบดั้งเดิมที่แข็งเปราะบางนวัตกรรมการปฏิวัติของความยืดหยุ่นของกระจก แนวโน้มการพัฒนา: ในอนาคตพื้นที่แสดงผลที่ยืดหยุ่นและอุปกรณ์พับเก็บได้มีโอกาสกว้าง สถาบันวิจัยหลัก(บริษัท): Corning Corporation, Short Group ฯลฯ 12. วัสดุประกอบตัวเอง (รักษาตัวเอง) ความก้าวหน้า: การประกอบตัวเองของโมเลกุลวัสดุเพื่อให้บรรลุ "ความฉลาด" ของวัสดุตัวเองเปลี่ยนวิธีการเตรียมวัสดุที่ผ่านมาและตระหนักถึงการก่อตัวของรูปร่างและโครงสร้างบางอย่างที่เกิดขึ้นเองของวัสดุ แนวโน้มการพัฒนา: เปลี่ยนวิธีการแบบดั้งเดิมของการเตรียมวัสดุและการซ่อมแซมวัสดุในอนาคตมีอนาคตที่กว้างขวางในด้านอุปกรณ์โมเลกุลวิศวกรรมพื้นผิวและนาโนเทคโนโลยี สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ฯลฯ 13. พลาสติกชีวภาพที่ย่อยสลายได้ ความก้าวหน้า: สามารถย่อยสลายได้ตามธรรมชาติ และวัตถุดิบก็มาจากทรัพยากรหมุนเวียน เปลี่ยนการพึ่งพาทรัพยากรฟอสซิลจากพลาสติกแบบเดิมๆ เช่น น้ำมัน ก๊าซ และถ่านหิน ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม แนวโน้มการพัฒนา:มีอนาคตกว้างไกลในการทดแทนพลาสติกแบบเดิมในอนาคต สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): Natureworks, Basf, Kaneka ฯลฯ 14. ไทเทเนียมคาร์บอนคอมโพสิต ความก้าวหน้า: มีความแข็งแรงสูงความหนาแน่นต่ำและความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและมีโอกาสที่ไม่มีที่สิ้นสุดในด้านการบินและพลเรือน แนวโน้มการพัฒนา: ในอนาคตมีการใช้งานที่มีศักยภาพในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำหนักเบามีความแข็งแรงสูงทนต่อการกัดกร่อน ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): ฮาร์บินมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีและอื่น ๆ 15. วัสดุพิเศษ ความก้าวหน้า: มันมีคุณสมบัติทางกายภาพที่ไม่ได้มีวัสดุแบบดั้งเดิมเช่นการซึมผ่านของแม่เหล็กเชิงลบค่าคงที่ไดอิเล็กตริกเชิงลบและอื่น ๆ แนวโน้มการพัฒนา: เปลี่ยนแนวคิดดั้งเดิมของการแปรรูปตามคุณสมบัติของวัสดุ ออกแบบคุณสมบัติของวัสดุให้สอดคล้องกับความต้องการของอนาคต ด้วยศักยภาพและการปฏิวัติที่ไร้ขีดจำกัด สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): โบอิ้ง Kymeta เซินเจิ้น Guangqi สถาบันวิจัย ฯลฯ 16. วัสดุตัวนำยิ่งยวด ความก้าวหน้า: ในสถานะตัวนำยิ่งยวดวัสดุมีความต้านทานเป็นศูนย์ไม่มีการสูญเสียกระแสไฟฟ้าและวัสดุแสดงการต่อต้านแม่เหล็กในสนามแม่เหล็ก แนวโน้มการพัฒนา: ในอนาคตหากเทคโนโลยีตัวนำยิ่งยวดที่มีอุณหภูมิสูงคาดว่าจะบรรลุความก้าวหน้าคาดว่าจะแก้ปัญหาการสูญเสียการส่งความร้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีการส่งแม่เหล็กแบบใหม่สีเขียว สถาบันวิจัยหลัก(บริษัท): Sumitomo Japan, Brooke Germany, Chinese Academy of Sciences เป็นต้น 17. รูปร่างหน่วยความจำโลหะผสม ความก้าวหน้า: หลังจาก preform หลังจากถูกบังคับให้เสียรูปโดยสภาพภายนอกสภาพเดิมสามารถกลับสู่สภาพเดิมได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการเพื่อให้การออกแบบและการประยุกต์ใช้ความสามารถในการเปลี่ยนรูปของวัสดุ แนวโน้มการพัฒนา: มีศักยภาพสูงในด้านเทคโนโลยีการบินและอวกาศอุปกรณ์การแพทย์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เชิงกล ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): มีวัสดุใหม่และอื่น ๆ 18. วัสดุแม่เหล็ก ความก้าวหน้า: ภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กมันสามารถสร้างลักษณะของการยืดตัวหรือการบีบอัดเพื่อให้บรรลุปฏิสัมพันธ์ระหว่างการเปลี่ยนรูปของวัสดุกับสนามแม่เหล็ก แนวโน้มการพัฒนา: มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์โครงสร้างอัจฉริยะ, อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก, โครงสร้างตัวแปลงสัญญาณ, มอเตอร์ความแม่นยำสูงและสาขาอื่น ๆ ประสิทธิภาพจะดีกว่าเซรามิค piezoelectric ภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): American ETREMA Corporation, UK Rare Earth Products Corporation, Sumitomo Light Metal Corporation ประเทศญี่ปุ่น ฯลฯ 19. วัสดุของเหลวแม่เหล็ก (ไฟฟ้า) ความก้าวหน้า:ภายใต้ของเหลวมันมีทั้งแม่เหล็กของวัสดุแม่เหล็กที่เป็นของแข็งและการไหลของของเหลวที่มีคุณสมบัติและการใช้งานที่ไม่มีโดยวัสดุร่างกายแม่เหล็กแบบดั้งเดิม แนวโน้มการพัฒนา: มันถูกนำไปใช้กับการปิดผนึกแม่เหล็ก, เครื่องทำความเย็นแม่เหล็ก, ปั๊มความร้อนแม่เหล็กและสาขาอื่น ๆ มันเปลี่ยนวิธีการแบบดั้งเดิมของการทำความเย็นปิดผนึก ฯลฯ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): American ATA Application Technologies Corporation, Panasonic Electric Japan เป็นต้น 20. สมาร์ทโพลิเมอร์เจล ความก้าวหน้า: สามารถรับรู้การเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมโดยรอบและตอบสนองได้,มีลักษณะการตอบสนองคล้ายสิ่งมีชีวิต แนวโน้มการพัฒนา:การขยายตัว - การหดตัวของวงจรของเจลพอลิเมอร์อัจฉริยะสามารถใช้สำหรับวาล์วเคมีการแยกการดูดซับเซ็นเซอร์และวัสดุจัดเก็บ พลังงานที่ได้รับจากรอบการออกแบบ "เครื่องยนต์เคมี"; การควบคุมของตาข่ายเหมาะสำหรับระบบปล่อยยาอัจฉริยะ สถาบันวิจัยหลัก (บริษัท): มหาวิทยาลัยในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น

อาคารแบบแยกส่วนถือเป็นเทคนิคการประกอบในด้านการก่อสร้าง การก่อสร้างบ้านส่วนใหญ่ประกอบไปด้วยส่วนประกอบแบบแยกส่วนสำเร็จรูปซึ่งมีข้อดีของการประกอบที่คล่องแคล่วการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมการก่อสร้างที่เรียบง่าย ในอุตสาหกรรมการก่อสร้างแบบแยกส่วนทั้งหมดข้อดีของอาคารแบบแยกส่วนคือความเร็วในการก่อสร้างที่รวดเร็วโดยไม่มีข้อ จำกัด ของสภาพภูมิอากาศประหยัดแรงงานและสามารถปรับปรุงคุณภาพการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ แอร์เจล SiO2 Aerogel เป็นวัสดุแข็งที่มีรูพรุนนาโนที่มีอนุภาคละเอียดสูงเป็นส่วนประกอบหลัก วัสดุนี้มีคุณสมบัติของการนำความร้อนต่ำความหนาแน่นต่ำพื้นที่ผิวจำเพาะขนาดใหญ่ความพรุนสูงและขนาดอนุภาคขนาดเล็กซึ่งปัจจุบันถือว่าเป็นของแข็งที่มีน้ำหนักเบาที่สุด เนื่องจากโครงสร้างทางกายภาพพิเศษของแอโรเจลจึงมีคุณสมบัติในการป้องกันอัคคีภัยและฉนวนกันความร้อนที่แข็งแกร่ง ด้วยการวิจัยเชิงลึกของแอโรเจลในการประยุกต์ใช้ในด้านการก่อสร้าง วัสดุก่อสร้างชนิดใหม่ของแอโรเจลจึงค่อยๆกลายเป็นวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง "มีแนวโน้มมากที่สุด" ในด้านการก่อสร้าง   Aerogel สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน ผลิตภัณฑ์ชุดห้องสุ่มตัวอย่างกรดนิวคลีอิกคาร์บอนต่ำของ aerogel ผ่านฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมของวัสดุ aerogel สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานและลดคาร์บอน 60% ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการของการป้องกันอัคคีภัยเกรด A เพื่อให้การสุ่มตัวอย่างกรดนิวคลีอิกปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แผนภูมิกระบวนการผลิต  ใช้แผ่นฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟคอมโพสิต Airgel ในห้องตัวอย่าง การเก็บตัวอย่างเพดานห้องโดยสารโดยใช้การเคลือบฉนวนอิเล็กทริกแอโรเจล หลังคาของห้องเก็บตัวอย่างใช้การเคลือบฉนวนอิเล็กทริกแอโรเจล + แผ่นฉนวนที่ไม่ติดไฟคอมโพสิต Airgel Aerogel คอมโพสิตแผงฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟแผงตัวอย่างห้องแซนวิช Aerogel สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน Aerogel วัสดุก่อสร้างใหม่ NO1. แผ่นฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟคอมโพสิต Airgel ฉนวนกันความร้อนของผนังด้านนอก - (ร้อนในฤดูร้อนหนาวและภูมิภาคอื่น ๆ ) แผ่นฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟคอมโพสิต aerogel เป็นแผ่นฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟโดยการเพิ่มผงซิลิกา aerogel และสารเติมแต่งอื่น ๆ จับคู่กับอนุภาคโพลีสไตรีนจำนวนเล็กน้อยและขึ้นรูปด้วยวัสดุอนินทรีย์ ใช้สำหรับฉนวนกันความร้อนผนังอาคารฉนวนกันความร้อนผนังภายนอกฉนวนกันความร้อนหลังคาอาคารเหล็กสีและแผงแซนวิชหลังคา ฯลฯ วัสดุฉนวนความร้อนอินทรีย์แบบดั้งเดิม (เช่นบอร์ด EPS, บอร์ด XPS และแผ่นโพลีสไตรีน ฯลฯ ) คะแนนไฟสูงสุดสามารถเข้าถึงเกรด B1 เท่านั้นและการใช้งานที่ จำกัด ในอาคารวัสดุมีแนวโน้มที่จะมีอายุในสภาพธรรมชาติในขณะที่วัสดุคอมโพสิต aerogel ไม่ติดไฟ คะแนนไฟของแผงฉนวนสามารถเข้าถึงเกรด A, ผลหน่วงไฟเป็นสิ่งที่ดี วัสดุฉนวนกันความร้อนอนินทรีย์แบบดั้งเดิม (เช่นใยแก้วคณะกรรมการขนหิน ฯลฯ ) มีเส้นใยซึ่งไม่เป็นมิตรกับคนงานในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดีง่ายต่อการดูดซับน้ำและทำให้เกิดฟอง, และแผ่นฉนวนกันความร้อนที่ไม่ติดไฟคอมโพสิต aerogel เป็นผลิตภัณฑ์ป้องกันสิ่งแวดล้อมคาร์บอนต่ำการปล่อยก๊าซคาร์บอนเพียง 60% ของหินขนสัตว์และผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงบางอย่างวัสดุฐานไม่มีเส้นใยไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ ข้อดีเฉพาะดังต่อไปนี้: (1) การนำความร้อนต่ำถึง 0.043W / (m * K); (2) การดับเพลิงเกรด A จริง (3) ผลิตภัณฑ์มีโครงสร้างเซลล์ปิดและมีการดูดซึมน้ำปริมาณต่ำ (4) อายุการใช้งานยาวนานและทนต่อริ้วรอย (5) สมบัติเชิงกลที่ดี NO2.Airgel ฉนวนกันความร้อนระบบเคลือบ ฉนวนกันความร้อนของผนังด้านนอก - (ฤดูร้อนและฤดูหนาวอบอุ่น, ฤดูร้อนและฤดูหนาวพื้นที่เย็น) เป็นระบบเคลือบฉนวนแอโรเจล (Aerogel Insulation Coating System) ซึ่งประกอบด้วย การเคลือบผิว, ไพรเมอร์, การเคลือบผิวในฉนวนแอโรเจล มันมีข้อดีของฉนวนกันความร้อน, น้ำหนักเบา, ความปลอดภัยและป้องกันไฟ, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, อายุการใช้งานที่ยาวนาน ฯลฯ สามารถนำไปใช้กับการปรับปรุงอาคารและหลังคาเพื่อประหยัดพลังงาน ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อดีของความหนาบางผลการเก็บรักษาความร้อนที่ดีน้ำหนักเบาความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานของอาคารได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับวัสดุฉนวนกันความร้อนแบบดั้งเดิมมันมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในความหนาการก่อสร้างที่สะดวกและความปลอดภัย ฯลฯ (1) ปัจจุบันข้อกำหนดในการประหยัดพลังงานของอาคารมีความเข้มงวดมากขึ้น ยกตัวอย่างข้อกำหนดของมาตรฐานการประเมินอาคารสีเขียว GBT50378-2019 อาคารสองดาวและสามดาวต้องการคุณสมบัติทางความร้อนของโครงสร้างซองจดหมายเพิ่มขึ้น 10% และ 20% ตามลำดับ ข้อเสียของความหนาของฉนวนกันความร้อนภายนอกผนังภายนอกเพื่อตอบสนองความต้องการการประหยัดพลังงานค่อย ๆ ปรากฏขึ้นเช่นฉนวนกันความร้อนภายนอกผนังแตกและหลุดออกการรั่วไหลของฉนวนกันความร้อนภายนอกการเกิดไฟไหม้บ่อยครั้งในสถานที่ก่อสร้างฉนวนกันความร้อนภายนอก ฯลฯ (2) ตามความต้องการของวิศวกรรมความร้อนของเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันการเลือกวัสดุฉนวนกันความร้อนที่เหมาะสมไม่เพียง แต่สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการประหยัดพลังงานและฉนวนกันความร้อน แต่ยังสามารถยืดอายุการใช้งานของอาคาร ในพื้นที่ที่อบอุ่นในฤดูร้อนและฤดูหนาวเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการประหยัดพลังงานสถาบันออกแบบมักจะออกแบบและใช้ปูนฉนวนกันความร้อน microbeads ขนาด 30 มม. ~ 40 มม. บนผนังด้านนอกเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการประหยัดพลังงาน (3) ในทางตรงกันข้ามความต้านทานความร้อนของระบบเคลือบฉนวนกันความร้อน aerogel ขนาด 2 มม. สามารถแทนที่ปูนฉนวนกันความร้อนขนาด 40 มม. ได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการออกแบบประหยัดพลังงาน ในเวลาเดียวกันเมื่อเทียบกับฉนวนกันความร้อนภายนอกผนังภายนอกแผงโพลีสไตรีนแบบดั้งเดิมของระบบฉาบปูนบางระบบเคลือบฉนวนกันความร้อน aerogel มีข้อดีของฉนวนกันความร้อนและการตกแต่งแบบบูรณาการการก่อสร้างที่เรียบง่ายซึ่งสามารถแก้ปัญหาของการดูดซึมน้ำและความล้มเหลวของแผ่นฉนวนแบบดั้งเดิม, ปรากฏการณ์การฉีกขาดฉนวนกันความร้อน NO.3 Aerogel กันน้ำและฉนวนกันความร้อนเมมเบรน Airgel กันน้ำและฉนวนกันความร้อนเมมเบรนเป็นวัสดุที่รวมกันน้ำและฉนวนกันความร้อน ประกอบด้วยฟิล์มอลูมิเนียมสะท้อนแสง + ฉนวนกันความร้อน aerogel + พื้นผิวกันน้ำกาวตนเอง + วัสดุฟิล์มปล่อย ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อดีของการกันน้ำ, การป้องกันแสงแดด, ฉนวนกันความร้อนและเย็น, การก่อสร้างที่สะดวก, อายุการใช้งานนาน, คุณสมบัติทนไฟที่ดี, ความต้านทานความร้อนที่ดี, ความแข็งแรงพันธะสูง, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสีเขียวและอื่น ๆ การก่อสร้างเพียงครั้งเดียวจะช่วยแก้ปัญหาที่สำคัญสองประการเช่นหลังคาโลหะและหลังคาอาคารรั่วซึม ข้อดีของการใช้งาน: ทนต่อรังสีอัลตราไวโอเลตแยกรังสีความร้อนจากแสงอาทิตย์ อลูมิเนียมฟอยล์บนชั้นผิวให้ความต้านทานที่ดีต่อริ้วรอย UV และฉนวนรังสีความร้อนจากแสงอาทิตย์ โครงสร้างที่เรียบง่าย ใช้งานง่ายและสามารถยึดติดได้โดยตรงหลังจากทำความสะอาดพื้นผิวหลังคาของอาคาร โครงสร้างที่เรียบง่ายการดำเนินงานที่ปลอดภัยระยะเวลาการก่อสร้างสั้นมีประสิทธิภาพสูงไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาหลังจากการขึ้นรูป ความแข็งแรงพันธะสูง ความแข็งแรงพันธะเพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบกับขดลวดกาวแบบปกติ ยิ่งยึดเกาะได้นานเท่าไร ก็ยิ่งยึดเกาะได้ดีขึ้นเท่านั้น ชั้นกันน้ำที่ยืดหยุ่นสามารถปรับให้เข้ากับการขยายตัวของความร้อนและการหดตัวของหลังคาและการเปลี่ยนรูปของแรงลม มันมีการใช้งานที่หลากหลายและสามารถยึดติดกับพื้นผิวซีเมนต์และพื้นผิวโลหะต่างๆได้อย่างมั่นคง ความต้านทานแรงดึงสูง, การยืดตัวขนาดใหญ่, การปรับตัวที่แข็งแกร่งสำหรับการหดตัว, การเปลี่ยนรูป, การแตกร้าวของฐาน

ในยุคของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ได้กลายเป็นดาวที่สดใสในด้านการบินและอวกาศและการผลิตเครื่องบินด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม คาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแกร่งมากอัดฉีดพลังงานที่แข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ในการผลิตเครื่องบินจะช่วยลดน้ำหนักของลำตัวได้อย่างมากทำให้เครื่องบินสามารถบินบนท้องฟ้าสีครามได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลองนึกภาพเครื่องบินที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เหมือนนกแสนรู้ ที่ผ่านเมฆไปได้อย่างง่ายดาย ข้อกำหนดของวัสดุในพื้นที่การบินและอวกาศนั้นเข้มงวดมากและคาร์บอนไฟเบอร์สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ มันมีความแข็งแรงสูงมากและสามารถทนต่อแรงกดดันและแรงกระแทกมหาศาลให้การป้องกันที่มั่นคงสำหรับความปลอดภัยในการบิน ในขณะเดียวกันความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมรับประกันประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบินในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ การประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบิน แต่ยังลดการใช้พลังงานและช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม ซึ่งนำโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ มาสู่วงการการบินและอวกาศ และเปิดอนาคตให้กว้างขึ้น การเลือกใช้คาร์บอนไฟเบอร์คือการเลือกนวัตกรรมและความเป็นเลิศ ลองบินขึ้นไปบนท้องฟ้าที่สูงขึ้นด้วยกันและสำรวจความลึกลับที่ไม่มีที่สิ้นสุดของจักรวาล

แบตเตอรี่เป็นสิ่งแปลกๆ สำหรับวิศวกร เซลล์ภายในมันมีความไวต่อความร้อน, การบด, ความชื้น, และการสั่นสะเทือน, แต่ตู้ที่ปกป้องพวกเขาคาดว่าจะหายไปจากยานพาหนะหรือชั้นวางในระยะที่เกี่ยวข้องกับระยะทาง, การโหลด, และการเข้า ความตึงเครียดนั้นคือที่คาร์บอนไฟเบอร์ได้รับสถานที่ของมัน คู่มือการแก้ปัญหานี้จะแสดงถึงวิธีการแก้ปัญหาที่แท้จริงที่วิศวกรแบตเตอรี่เผชิญหน้าในรถยนต์ไฟฟ้า การเก็บพลังงานในเครือข่าย และระบบพลังงานแบบพกพา และวิธีการ prepreg, ผ้า, แผ่นและชิ้นส่วนคอม คู่มือนี้ครอบคลุมอะไร ทำไมตู้เป็นส่วนหนักของแบตเตอรี่ ปัญหาน้ำหนัก ปัญหาการอุบัติเหตุและการบุกรุก ปัญหาความร้อนและไฟฟ้า คาร์บอนไฟเบอร์แก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร ความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความแข็งแรงต่อน้ำหนัก anisotropy ที่เหมาะสม: ความแข็งที่มันสำคัญ พฤติกรรมด้านความร้อนและไฟฟ้า การวางแผนที่แพ็คเกจ: ผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ใดไปที่ไหน ฝาครอบด้านบนและฝาครอบ ถาดล่าง, แผ่นฐาน, และโครงสร้างการชน โมดูลภายใน, ผู้นำบัสบาร์ และผู้ถือเซลล์ โครงสร้างข้ามสมาชิกและกรอบกล่องแบตเตอรี่ รูปแบบวัสดุและวิธีการเลือกระหว่างพวกเขา Prepreg และ autoclave หรือกด cure ผ้า NCF และเส้นใยสั้นรีไซเคิล โปรไฟล์ Pultruded และแผ่นเครื่องจักร เมทริกซ์การเลือก: ความต้องการของผลิตภัณฑ์ ความต้องการ รูปแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่แนะนำ ความสำคัญ มวลฝาขั้นต่ำความแข็งสูง ลามิเนต prepreg บาง quasi-isotropic สูงสุด การดูดซึมพลังงานของการชนที่ขอบ ผ้าทอ prepreg, หลอดถัก สูงสุด แผ่นฐานแบนพร้อมใบหน้าปิดผนึก แผ่นขึ้นรูปแบบอัด, แผ่น CFRP เครื่องจักร สูง สมาชิกข้ามแข็งแรงยาวต้นทุนเครื่องมือต่ำ โปรไฟล์คาร์บอนไฟเบอร์ Pultruded สูง วงเล็บและตัวแยกที่ไม่ใช่โครงสร้าง สารผสมใยสั้นรีไซเคิล กลาง หมายเหตุการดําเนินการที่ตัดสินใจว่าการออกแบบจะทำงานหรือไม่ การแยกสังกะสี การเก็บไฟและความร้อน การยึด, การแทรก, และการปิดผนึก ความแข็งแรงและกลยุทธ์ฉนวนกันความร้อน วัสดุสนับสนุน: อารามิด, ก่อนออกซิไดซ์และวางไฮบริด ทำไม Tanchain สำหรับแบตเตอรี่คอมโพสิต 1. ทำไมติดตั้งเป็นส่วนหนักของแบตเตอรี่ เซลล์ได้รับความสนใจส่วนใหญ่ แต่อุปกรณ์เป็นที่ที่มวล ความปลอดภัย และค่าใช้จ่ายในการผลิตสะสมอย่างเงียบสงบ การทำผิดปรากฏเป็นระยะสูญเสีย การทดสอบความล้มเหลว หรือความฝันร้ายของบริการ สามความดันดึงกันและกันในทุกการออกแบบแพ็ค 1.1 ปัญหาน้ำหนัก ห้องเหล็กหรืออลูมิเนียมทั่วไปสามารถเพิ่มมวลของเซลล์ได้ 20-35% ในรถไฟฟ้าผู้โดยสารมีการจ่ายน้ำหนักเพิ่มเติมสองครั้ง - ครั้งเดียวกับโครงสร้าง และอีกครั้งเดียวกับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่จําเป็นในการพกพามัน เมื่อห้องติดตั้งอยู่สูงในรถยนต์ มั ทุกกิโลกรัมที่ถอดออกจากตู้เป็นกิโลกรัมที่มีให้บริการสําหรับเซลล์, โหลด, หรือช่วง. 1.2 ปัญหาการบุกรุกและการบุกรุก แพ็คนั่งต่ําและนอกเรือ ตรงที่ที่กระแทกด้านข้างและภายใต้ร่างกายตีโหลดเข้มข้น ตู้ต้องต้านทานการบุกเข้าสู่กองเซลล์ ดูดซับพลังงานที่ขอบและรางเฟรม และยึดรูปร่างของมันเพื่อให้เซลล์ไม่ถูกจีบ เหล็กทำได้ดี แต่หนัก อลูมิเนียมทำให้มันเบากว่า แต่ต้องการความลึกของส่วนมากขึ้นเพื่อให้ถึงความแข็งเดียวกัน 1.3 ปัญหาความร้อนและไฟฟ้า แบตเตอรี่ยังเป็นขอบเขตความร้อนและไฟฟ้า มันไม่ควรสั้นบรรจุภัณฑ์ ต้องจัดการเส้นทางความร้อน และในกรณีที่ความร้อนหนีไป มันเป็นเส้นสุดท้ายของการป้องกันระหว่างเซลล์ที่ล้มเหลวและผู้โดยสารหรือชั้ ความต้องการเหล่านี้มีปฏิสัมพันธ์: ตัวนำความร้อนที่ดีมักจะเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดี และทั้งสองคุณสมบัติตามการเลือกวัสดุ 2. วิธีการแก้ไขคาร์บอนไฟเบอร์แต่ละปัญหาเหล่านั้น โพลิเมอร์ที่เสริมสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ไม่ใช่วัสดุเดียว แต่เป็นพื้นที่ออกแบบ นั่นคือข้อดีของมันที่นี่: ลามิเนตสามารถปรับได้เพื่อให้ความแข็ง, ความแข็งแรง, และพฤติกรรมความร้อนที่กรณีการโหลดที่ต้องการ, และเพื่อให้เบาทุกที่อื่น 2.1 ความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความแข็งแรงต่อน้ำหนัก คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ให้ความแข็งแรงเฉพาะและความแข็งแรงเฉพาะมากกว่าเหล็กหลายเท่า และมากกว่าอลูมิเนียมอย่างมาก แปลเป็นบรรจุ นั่นหมายความว่า กล่องที่มีความแข็งเดียวกับการออกแบบอลูมิเนียมสามารถน้ำหนักน้อยกว่า 30-50% หรือมวลเดียวกันสามารถใช้ในโครงสร้างการชนเพิ่มเติมและยังคงออกข้างหน้า สําหรับชั้นวางเก็บข้อมูลในเครือข่าย ที่ตู้เก็บข้อมูลหลายสิบแห่งซ้อนกันในภาชนะ มวลที่บันทึกไว้จะแพร่กระจายผ่านโครงสร้าง 2.2 Anisotropy ที่เหมาะสม: ความแข็งที่มันสำคัญ เนื่องจากเส้นใยนำภาระไปตามความยาวเท่านั้น ลามิเนตสามารถวางไว้ในทิศทางได้ ฝาสามารถบางและเกือบ isotropic สำหรับการจัดการและเป้าหมาย modal; ตั้งสามารถสร้างได้ด้วยเส้นใยที่ใช้งานด้านข้างเพื่อรักษาชีวิตจากการบุกรุกด้านข้าง พื้นสามารถมีความบังคับสำหรับการดัดภายใต้กองเซลล์ การออกแบบทิศทางนี้คือสิ่งที่ทําให้วัสดุเดียวตอบสนองความต้องการที่ต้องการโลหะที่แตกต่างกันหลายชนิด 2.3 พฤติกรรมด้านความร้อนและไฟฟ้า คาร์บอนไฟเบอร์เองนำความร้อนและไฟฟ้า ดังนั้นพื้นผิว CFRP ดิบไม่ใช่ฉนวน นั่นคือการพิจารณาการออกแบบ ไม่ใช่ความผิดพลาด: มันสามารถใช้ได้โดยเจตนาเป็นเส้นทางการแพร่กระจายความร้อน และจากนั้นแยกไฟฟ้าด้วยชั้นพื้นผิวแก้วหรืออารามิด, การเคลือบ, หรือชั้ บทที่ 5 ครอบคลุมสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ 3. แผนที่แพ็ค: ผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ใดไปที่ไหน แพ็คไม่ใช่ส่วนหนึ่ง และรูปแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ขวาแตกต่างกันไปตามส่วน วิธีที่น่าเชื่อถือได้ที่สุดคือการวางแผนที่โครงสร้างห้อง ก่อนที่จะเลือกวัสดุ 3.1 ฝาครอบด้านบนและฝา ฝาต้องทำอะไร ฝาไม่มีภาระเซลล์ แต่ต้องอยู่แบน ปิดกับถาด และรอดชีวิตในการเปิดซ้ำซ้ำในระหว่างการบริการ มันยังเป็นแผงที่สัมผัสกับความเสียหายจากการจัดการมากที่สุดในระหว่างการประกอบ ดังนั้นความทนทานของพื้นผิวจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก การวางทั่วไป ฝาเป็นแผงเดียวที่ใหญ่ที่สุดและสถานที่ที่ง่ายที่สุดในการประหยัดมวล ลามิเนต prepreg คาร์บอนไฟเบอร์บาง - สองถึงสี่ชั้นในกองที่เกือบ isotropic - ให้ฝาครอบคลุมแข็งแบนที่ยึดรูปร่างผ่านการรอบความร้อนและตรงกับเป้ ฝาปิดด้วยการบีบอัดหรือบ่อมด้วยอัตโนมัติยังยอมรับซี่โครงและแทรกปิด ดังนั้นความแข็งมาจากเรขาคณิตแทนที่จะมีความหนาเพิ่มเติม 3.2 ถาดล่าง, แผ่นฐาน, และโครงสร้างการชน โหลดเส้นทางก่อน ก่อนที่จะเลือกวัสดุ ติดตามที่การกระแทกใต้ร่างกายหรือการกระแทกด้านข้างส่งโหลด ถ้าเส้นทางผ่านถาด ถาดเป็นโครงสร้าง ถ้ามันข้ามไปในรางเฟรม ถาดสามารถปรับปรุงเพื่อการปิดและความแข็งเดียว ถาดเทียบกับแผ่นฐาน ถาดด้านล่างขนส่งเซลล์ และใช้กรณีภาระภายใต้ร่างกาย ที่นี่ความต้องการไม่ใช่แค่ความแข็ง แต่การดูดซึมพลังงาน ผ้าทอคาร์บอนไฟเบอร์ prepreg และท่อถักบดค่อยๆ และคาดการณ์ได้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาปรากฏในแทรกยางและกระป๋องชนรอบแพ็ค แผ่นฐานที่แบนและปิดผนึกโดยปกติคือแผ่น CFRP ที่ปั้นโดยการบีบอัดหรือเครื่องจักร ที่เลือกสําหรับความแบนและความสามารถในการจักร 3.3 โมดูลภายใน, ผู้นำบัสบาร์และผู้ถือเซลล์ ภายในอุปกรณ์ มวลยังคงสำคัญ แต่พื้นที่และส่วนนับเช่นกัน แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์บางและวงเล็บคอมโพสิตที่มีเครื่องจักรสามารถทํางานเป็นกรอบโมดูล, ผู้นําบัสบาร์ และผู้ถือเซลล์, แทนที่ชุดของชิ้นส่วนโลหะด้วยส่วนประกอ เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะไม่ใช่โครงสร้าง สูตรใยสั้นที่รีไซเคิลจะกลายเป็นที่ใช้ได้และมีประสิทธิภาพต้นทุนที่นี่ 3.4 โครงสร้างข้ามสมาชิกและกรอบกล่องแบตเตอรี่ สมาชิกตรงที่ยาว - สมาชิกข้าม, ราง, และกรอบกล่องแบตเตอรี่ - เป็นที่ที่โปรไฟล์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกสว่าง Pultrusion ผลิตโปรไฟล์ส่วนคงที่ด้วยเส้นใยอย่างต่อเนื่องตามแกน ให้ความแข็งแบบแกนสูงในต้นทุนเครื่องมือต่ำ ซึ่งเหมาะสำหรับสมาชิกที่ต้องแข็งแรงตรงและเบา 4. รูปแบบวัสดุและวิธีการเลือกระหว่างพวกเขา 4.1 Prepreg และ Autoclave หรือกด Cure คาร์บอนไฟเบอร์ prepreg ให้ส่วนส่วนปริมาณของเส้นใยสูงสุดและคุณสมบัติทางกลที่สม่ำเสมอที่สุด ซึ่งสำคัญสําหรับการชนและชิ้นส่วนโครงสร้างที่คุณต้องการประสิ มันมีค่าใช้จ่ายในการประมวลผลที่สูงขึ้น ดังนั้นมักจะสงวนไว้สำหรับฝา โครงสร้างการชน และเส้นทางการโหลดหลัก 4.2 ผ้า NCF และใยสั้นรีไซเคิล ผ้าทอไฟเบอร์คาร์บอนและผ้าไม่จับเป็นม้าทํางานสําหรับแผงปั้นที่มีความโค้งผสม พวกมันมีความผิวดี ทนต่อกระบวนการที่หลากหลาย และให้คุณสมบัติที่ดีนอกจากเครื่องบินในพื้นที่อุบัติเหตุ เมื่อชิ้นส่วนไม่ใช่โครงสร้าง สารประกอบเส้นใยสั้นที่รีไซเคิลลดค่าใช้จ่ายและสนับสนุนเป้าหมายความยั่งยืน 4.3 โปรไฟล์ Pultruded และแผ่นเครื่องจักร โปรไฟล์ที่ดึงและแผ่นไฟเบอร์คาร์บอนแบบเครื่องจักร ให้บริการกับองค์ประกอบเส้นตรงและแบน พวกเขาต้องการเครื่องมือเล็กน้อยหรือไม่มีเครื่องมือ สามารถตัด เจาะ และติดภายในบ้าน และแปลงตู้ที่ซับซ้อนเป็นชุดของชิ้นส่วนที่เข้าใจได้ดี นี่มักจะเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดจากการออกแบบไปยังแพ็คต้นแบบที่ทำงาน 5. เมทริกซ์การเลือก: ความต้องการสินค้า ตารางด้านล่างเป็นทางลัดที่เราใช้กับวิศวกรแพ็คเมื่อการออกแบบยังคงเหลว อ่านจากซ้ายไปขวา: ความต้องการขับเคลื่อนรูปแบบวัสดุ ซึ่งจะขับเคลื่อนคำถามการจัดซื้อ ความต้องการ รูปแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่แนะนำ ความสำคัญ มวลฝาขั้นต่ำความแข็งสูง ลามิเนต prepreg บาง quasi-isotropic สูงสุด การดูดซึมพลังงานของการชนที่ขอบ ผ้าทอ prepreg, หลอดถัก สูงสุด แผ่นฐานแบนพร้อมใบหน้าปิดผนึก แผ่นขึ้นรูปแบบอัด, แผ่น CFRP เครื่องจักร สูง สมาชิกข้ามแข็งแรงยาวต้นทุนเครื่องมือต่ำ โปรไฟล์คาร์บอนไฟเบอร์ Pultruded สูง วงเล็บและตัวแยกที่ไม่ใช่โครงสร้าง สารผสมใยสั้นรีไซเคิล กลาง 6. หมายเหตุการดําเนินการที่ตัดสินใจว่าการออกแบบจะทำงานหรือไม่ การเลือกวัสดุเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเรื่อง รายละเอียดสี่รายละเอียดตัดสินใจว่ากล่องคาร์บอนไฟเบอร์จะทำงานในสนามหรือล้มเหลวในการตรวจสอบ 6.1 การแยกสังกะสี ที่มันกัด การกัดกร่อนปรากฏขึ้นครั้งแรกที่รูสลักเกลียว, เส้นนิต, และวงเล็บใด ๆ ที่สัมผัสกับ CFRP ดิบในขณะที่ยังคงเปียก วงเล็บเป็นจุดล้มเหลวแรกปกติในบริการสนาม การแก้ไขการออกแบบ คาร์บอนไฟเบอร์เป็น cathodic เทียบกับอลูมิเนียมและเหล็ก เมื่อชิ้นส่วน CFRP พบกับตัวยึดโลหะหรือวงเล็บ โลหะกัดกร่อน การแก้ไขมาตรฐานคือชั้นฉนวนแก้วหรืออารามิดที่อินเตอร์เฟส, แยกเครื่องซักผ้าหรือบุช, และสารปิดผนึกที่รักษาความชื้นออกจากข้อต่อ นี่มีราคาถูกในการออกแบบ และมีราคาแพงในการปรับปรุง 6.2 การป้องกันไฟและความร้อน คาดว่าอุปกรณ์จะให้ผู้เข้าพักและอุปกรณ์รอบๆ เวลาหนีจากความร้อน คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถรวมกับการเคลือบ intumescent, felt aramid, หรืออุปสรรคไฟเบอร์ที่ถูกออกซิเดจก่อนเพื่อสร้างระบบป้องกันพาสซิวที่มีชั้นที่ชะลอเปลวไฟและการถ่ อุปสรรคถูกออกแบบเป็นระบบ ไม่ใช่เป็นวัสดุเดียว 6.3 การยึดแทรกและการปิดผนึก คอมโพสิตไม่ชอบสลักเกลียวที่มีจุด วิธีการที่น่าเชื่อถือได้คือแม่พิมพ์หรือผูกติด, เส้นทางการแพร่กระจายภาระ, และการปิดผนึกใบหน้าที่ออกแบบด้วยความเรียบเพียงพอที่จะใช้ป ข้อต่อเกลียวผ่านลามิเนตควรออกแบบมาเสมอด้วยระยะทางขอบและพื้นที่แบริ่งที่เพียงพอ และเมื่อเป็นไปได้เปลี่ยนด้วยข้อต่อที่ผูกพันหรือไฮบริด 6.4 ความแข็งแรงและกลยุทธ์ฉนวนกันความร้อน เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์นํา ฉนวนไฟฟ้าของแพ็คไม่สามารถพึ่งพาคอมโพสิตโครงสร้างได้ ออกแบบในฉนวนกันความร้อน - ชั้นพื้นผิวแก้ว, ฟิล์มฉนวนกันความร้อน, หรือเคลือบ - และรักษาโครงสร้าง CFRP เป็นร่างกายนำที่ต้องแยกไฟฟ้าและพื้นดินตามความต้องการ 7. วัสดุสนับสนุน: อารามิดก่อนออกไซด์และการวางไฮบริด คาร์บอนไฟเบอร์ไม่ค่อยทํางานคนเดียวในแบตเตอรี่ เส้นใยยาวอารามิดและผ้าอารามิดเพิ่มความทนต่อการกระแทกและฉนวนไฟฟ้า ซึ่งทําให้พวกเขาเป็นคู่ค้าธรรมชาติสําหรับคาร์บอนไฟเบอร์ในลามิเนตไฮบร เส้นด้ายไฟเบอร์ที่มีออกซิไดซ์ก่อน ผ้าและรู้สึกนำความต้านทานไฟและฉนวนความร้อนเข้าสู่การวาง เป็นประโยชน์รอบกั้นอุปสรรคที่หนีและรอบชิ้นส่วนร้อน เส้นใยกระจยังคงเป็นชั้นแยกมาตรฐานที่อินเตอร์เฟซโลหะ ร่วมกันวัสดุเหล่านี้ทําให้ห้อุปกรณ์ตอบสนองความต้องการทางกลความร้อน และไฟฟ้าในโครงสร้างเดียวแทนที่จะแยกต่างกันสามโครงสร้าง 8. ทำไม Tanchain สำหรับแบตเตอรี่คอมโพสิต Tanchain จัดหาโซ่คาร์บอนไฟเบอร์เต็มที่โปรแกรมติดตั้งแบตเตอรี่ต้องการ: คาร์บอนไฟเบอร์ล่วงหน้า, เส้นใยคาร์บอน, ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์, คาร์บอนไฟเบอร์ prepreg, แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีเครื่องจักร, โปรไฟล์ pultruded, และชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่สำเร็จรูป, ข้างกับเส้นใ ช่วงนั้นหมายความว่าทีมงานบรรจุสามารถจัดหาวัสดุที่ตรงกันและมีเอกสารสําหรับฝา ถาด โครงสร้างการชน โมดูลภายใน และอุปสรรคจากผู้จัดจำหน่ายเดียว ด้วยข้อกำหนดที่สอดคล้ หากคุณกำลังออกแบบหรือระบุแบตเตอรี่ใหม่สําหรับรถยนต์ EV, คอนเทนเนอร์เก็บข้อมูลในเครือข่าย, หรือระบบพลังงานแบบพกพา, ส่งความต้องการให้เรา - เป้าหมายมวล, กรณีการชน, กรณีความร้อน, และสถาปัต สำรวจผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์และโซลูชั่นคอมโพสิตของเรา หรือขอใบเสนอราคาสําหรับโครงการของคุณ

คาร์บอนไฟเบอร์ในการก่อสร้างแบบโมดูลและสำเร็จรูป: การใช้งานและประโยชน์ทางวิศวกรรม คาร์บอนไฟเบอร์ได้ย้ายจากห้องบินอวกาศไปยังพื้นโรงงานของอุตสาหกรรมการก่อสร้าง เมื่อการก่อสร้างแบบโมดูลเลอร์และแบบสำเร็จรูปเติบโต ทีมโครงการต้องการวัสดุโครงสร้างที่เบาพอที่จะยกและขนส่ง แข็งพอที่จะขยายตัว และมั่นคงพอที่จะรักษาความอดทนโรงงาน โพลิเมอร์ที่เสริมขึ้นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ตอบสนองความต้องการทั้งสามอย่างพร้อมกัน นั่นคือเหตุผลที่ตอนนี้มันปรากฏในแผงบรรทุก, กรอบเชื่อมต่อ, องค์ประกอบหน้า และระบบเสริม บทความนี้ตรวจสอบการใช้งานจริงของคาร์บอนไฟเบอร์ในการก่อสร้างแบบโมดูลและสำเร็จรูป และปัญหาวิศวกรรมที่มันได้แก้ไข 1. ทำไมการผลิตสำเร็จรูปเปลี่ยนความต้องการวัสดุ การก่อสร้างแบบดั้งเดิมที่สร้างขึ้นจากสถานที่ทนต่อวัสดุหนัก เพราะโครงสร้างถูกประกอบในสถานที่ หนึ่งชิ้นในครั้ง การก่อสร้างแบบโมดูลทํางานแตกต่างกัน: แต่ละโมดูลถูกสร้างขึ้นในโรงงานที่ควบคุม จากนั้นยก, ซ้อน, ขนส่งและเข้าร่วมในสถานที่ ลำดับนั้นลงโทษน้ำหนัก และให้รางวัลความแม่นยำของมิติ โมดูลที่เบากว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ต้องการเครนน้อยกว่า ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ต่ำกว่า และกรอบยกที่ง่ายกว่า โมดูลที่โครงสร้างไม่ขยายหรือบิดระหว่างโรงงานและสถานที่ทําให้ข้อต่อหน้าหน้า กรอบหน้าต่างและการจัดตำแหน่งบริการที่สมบูรณ์ เหล่านี้ไม่ใช่ข้อดีเล็กน้อย พวกเขาตัดสินใจว่าโครงการที่สำเร็จแล้ว จะอยู่ในงบประมาณหรือไม่ 2. การใช้งานหลักของคาร์บอนไฟเบอร์ในการก่อสร้างแบบโมดูล CFRP ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นครอบครัวของรูปแบบ แต่ละแบบฟอร์มมีแผนที่ตามธรรมชาติกับส่วนที่แตกต่างกันของระบบอาคารสำเร็จรูป 2.1 แผงแบริ่งและแคสเซตพื้น แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์และแผงแซนวิชสร้างแผ่นพื้นและผนังที่บางและแข็งสูง แผงแซนวิชที่หน้า CFRP สามารถแทนที่เหล็กหรือองค์ประกอบคอนกรีตหนากว่ามากในขณะที่พกพาภาระดัดที่เทียบเท่า, ปลดพื้นที่พื้นที่ที่สามารถใช้ได้และลดภาระที่ตายที่พื้นฐานต้องรอง สําหรับหน่วยโมดูลปริมาณ นี่หมายถึงหน่วยมากขึ้นต่อโหลดการขนส่งและการขนส่งในสถานที่น้อยลง 2.2 กรอบโครงสร้างและโหนดเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อระหว่างโมดูลเป็นส่วนที่มีความเครียดที่สุดและมีความอดทนที่สุดของโครงสร้างที่สำเร็จรูป โปรไฟล์คาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนที่ถูกตัดและแผ่นเครื่องจักรผลิตวงเล็บเชื่อมต่อที่แข็งแรงและไม่มีการกัดกร่อนและเฟรมขณะที่เข้ากันได้ซ้ำซ้ำ เนื่องจากเครื่อง CFRP สะอาด เรขาคณิตโหมดที่ซับซ้อนสามารถผลิตได้เพื่อวาดโดยไม่ต้องบิดเบือนการเชื่อม - ปัญหาคุณภาพอย่างต่อเนื่องในกรอบโมดูลเหล็ก 2.3 การปิดหน้าและโปรไฟล์สถาปัตยกรรม แผงด้านหน้าและกรอบหน้าต่างที่ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ prepreg รวมส่วนบางที่หรูหราและความแข็งสูง ทําให้เปิดกระจกขนาดใหญ่ไม่มีกระจกขนาดใหญ่ วัสดุยังต้านทานการวงจรความร้อน ที่ทําให้กรอบโลหะขยายขึ้น และข้อต่อปิดผนึกล้มเหลว รักษาความแน่นแรงต่อสภาพอากาศตลอดอายุการใช้งานของซองอาคาร 2.4 การเสริมและการปรับปรุงโครงสร้างที่มีอยู่ เมื่ออาคารถูกขยาย, เปลี่ยนหรือโหลดเหนือกว่าการออกแบบเดิม, ผ้าไฟเบอร์คาร์บอนและแถบลามิเนตที่ติดกับคอนกรีตหรือปูหลังเพิ่มความสามารถในการดัดและตัดด้วยส่วนเล็ก ๆ ของน้ำหนักเพิ่มของ นี่คือการเสริมทั่วไปสําหรับโครงการโมดูล ที่หน่วยใหม่ต้องผูกเข้ากับกรอบที่มีอยู่ 3. กรณีวิศวกรรมสำหรับไฟเบอร์คาร์บอน ประโยชน์ของ CFRP ในการก่อสร้างตามโดยตรงจากคุณสมบัติของวัสดุที่วัดแทนภาษาการตลาด 3.1 ความแข็งแรงและความแข็งแรงเฉพาะสูง คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความหนาแน่นประมาณ 1.6 กรัม / ซม. 3 เมื่อเทียบกับประมาณ 7.8 กรัม / ซม. 3 สำหรับเหล็ก ด้วยโมดูลแรงดึงที่เหนือกว่าเหล็กบนพื้นฐานน้ำหนักสำหรับน้ำหนัก สมาชิก CFRP สามารถตรงกับความแข็งของเหล็กเทียบเท่าที่ส่วนเล็กของมวล ในการทํางานโมดูลที่ใช้ยก การลดนั้นไหลตรงไปยังความจุ 3.2 ความต้านทานการกัดกร่อน ไม่เหมือนเหล็ก เมทริกซ์โพลีเมอร์ไม่สนิม ในการพัฒนาชายฝั่ง, ที่จอดรถ, สถานที่บำบัดน้ํา และสภาพแวดล้อมที่ชื้นใด ๆ, การเสริมไฟเบอร์คาร์บอนหลีกเลี่ยงการบำรุงรักษาเคลือบป้องกันที่เหล็กต้องการ, 3.3 การขยายความร้อนต่ำ CFRP แสดงสัมประสิทธิการขยายความร้อนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามทิศทางของเส้นใย ดังนั้นหน้าและองค์ประกอบโครงสร้างจึงเคลื่อนที่น้อยมากระหว่างฤดูหนาวและฤดูร้อน ซึ่งปกป้องซีล, แก้วและข้อต่อที่แม่นยำในซองจดหมายที่สำเร 3.4 ความเมื่อยล้าและความทนทาน โครงสร้างคอมโพสิตทนต่อการโหลดวงจรซ้ำซ้ำได้ดี ข้อดีสําหรับแคสเซตพื้น, ดาดฟ้าสะพาน และองค์ประกอบใด ๆ ที่ติดต่อการจราจรหรือการ ความเมื่อยล้าเป็นรูปแบบของความล้มเหลวบ่อยในโครงสร้างโลหะ และจุดอ่อนที่ CFRP หลีกเลี่ยงอย่างมาก 4. หมายเหตุการดําเนินการในทางปฏิบัติ คาร์บอนไฟเบอร์ให้สัญญาเท่านั้นเมื่อระบุอย่างถูกต้อง นี่คือจุดที่เรายกกับลูกค้าการก่อสร้างในระหว่างการเลือกวัสดุ 4.1 ที่อยู่การทํางานด้วยไฟเร็ว เมทริกซ์โพลิเมอร์ออร์แกนิกต้องมีมาตรการป้องกันเพื่อตอบสนองกับรหัสเพลิงอาคาร การเคลือบที่ไม่มีความร้อน ระบบเรซินที่เต็มไปด้วยแร่ธาตุและชั้นหน้าที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ถูกใช้เพื่อให้บรรลุการจัดอันดับไฟที่ต้องการ และเส้นใยที่ถูกออกซิเดจก่อนและอารามิดรู้สึ กลยุทธ์ไฟควรแก้ไขก่อนที่ส่วนโครงสร้างจะสิ้นสุด ไม่ใช่หลังจาก 4.2 ป้องกันการกัดกร่อนสังกะสีที่อินเตอร์เฟซโลหะ เมื่อคาร์บอนไฟเบอร์สัมผัสกับอลูมิเนียมหรือเหล็กติดตั้ง เครื่องซักผ้าแยก, บูช หรือชั้นฉนวนบางป้องกันการกัดกร่อนgalvanic ในสภาพชื้น รายละเอียดเล็กนี้มีผลมากต่อความทนทาน 4.3 พิจารณาความแข็งแรง ไม่ใช่แค่ความแข็งแรง ในองค์ประกอบอาคาร การบิดบินมักจะควบคุมการออกแบบ แทนที่จะมีความแข็งแรงสูงสุด เนื่องจากความแข็ง CFRP เป็นทิศทาง การวางต้องมุ่งเน้นไปที่เส้นทางการโหลดที่แท้จริง ส่วนที่มีทิศทางเส้นใยที่ผิดอาจหนักและยืดหยุ่นมากกว่าที่จําเป็น 4.4 การออกแบบความยืดหยุ่นในการเชื่อมต่อ CFRP แข็งแรงและแข็ง แต่เปราะบางเมื่อเทียบกับเหล็ก รายละเอียดการเชื่อมต่อที่กระจายโหลดผ่านแขนที่ผูกพัน, แทรกหรือข้อต่อเหล็กผสมไฮบริดป้องกันการโหลดจุดที่อาจทําให้เกิดความล้มเหลวอย่ 5. ที่คาร์บอนไฟเบอร์เหมาะสมในช่วงผลิตภัณฑ์ ตารางต่อไปนี้แสดงองค์ประกอบการก่อสร้างสำเร็จรูปทั่วไปให้กับรูปแบบผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้โดยปกติ องค์ประกอบอาคาร ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำ ความสําคัญในการเลือกหลัก คาสเซตพื้นและแผงผนัง แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์, แผงแซนวิช ความแข็งแรงในการดัดเพื่อน้ำหนัก โหมดการเชื่อมต่อโมดูล โปรไฟล์ Pultruded, แผ่นเครื่องจักร การซ้ำ; ความแข็งแรงของข้อต่อ หน้า mullions และเฟรม คาร์บอนไฟเบอร์ prepreg เสร็จสิ้นพื้นผิว; ความมั่นคงความร้อน การเสริมสร้างโครงสร้าง ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์และลามิเนตแถบ ความสามารถในการตัดผูก พาร์ติชันที่ได้รับการจัดอันดับไฟ เส้นใยก่อนออกซิไดซ์รู้สึกและผ้าอารามิด ประสิทธิภาพของอุปสรรคที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ 6. ตัวอย่างการใช้งานสั้น ผู้พัฒนาที่สร้างโมดูลปริมาณที่ซ้อนกันสําหรับโครงการที่อยู่อาศัยชั้นต่ำ ได้แทนที่แผ่นพื้นเหล็กของแต่ละหน่วยด้วยแผงแซนวิชที่หน้า CFRP ที่มีความแข็งเท น้ำหนักตัวเองที่ลดลงลดชั้นเครนที่ต้องการสําหรับการติดตั้ง และอนุญาตให้มีโมดูลเพิ่มเติมสองต่อการจัดส่งรถบรรทุก เนื่องจากแผงถูกตัดจากโรงงานเพื่อวาดภาพ ข้อต่อหน้าระหว่างหน่วยซ้อนอยู่ตรงกันโดยไม่ต้องปรับในสถานที่ ลดระยะเวลาแห้งและลดการทำงานใหม่ของสารปิดผนึก 7. วัสดุเสริมจากแหล่งเดียวกัน โครงการอาคารสำเร็จรูปไม่ค่อยใช้คาร์บอนไฟเบอร์เท่านั้น และการจัดหาแพ็คเกจสิ่งทอเต็มรูปแบบจากผู้จัดจำหน่ายหนึ่งช่วยให้การจัดซ ผ้าและเส้นด้ายอารามิด สำหรับซับหน้าทนต่อการกระแทกและชั้นป้องกันในพื้นที่จราจรสูง เส้นใยก่อนออกซิไดซ์รู้สึกและผ้า สำหรับอุปสรรคไฟและฉนวนกันความร้อนอุณหภูมิสูงในหลักบริการ ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ สำหรับการซ่อมแซมการวางเปียก, การเสริมแรงท้องถิ่นและการผลิตแผงต้นแบบ 8. ทำไมทำงานกับ Tanchain เทคโนโลยีวัสดุใหม่ของเซี่ยงไฮ้ Tanchain จัดหาผ้าใยคาร์บอน, prepreg, แผ่น, ท่อและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปพร้อมกับวัสดุใยอารามิดและใยก่อนออกซิไดด์ ให้ลูกค้าการก่อสร้างแบบโมดูลและสำเ ผลิตภัณฑ์ถูกผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ควบคุม และขนาดถูกตกลงกับภาพวาดโครงการก่อนการผลิตแทนที่จะค้นพบหลังจากการจัดส่ง การระบุอย่างถูกต้อง, คาร์บอนไฟเบอร์แปลงน้ำหนักและความดันความอดทนของการผลิตสำเร็จรูปเป็นข้อดีในการแข่งขัน: โมดูลเบากว่า, ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและยกที่ต่ำกว่า, และซองจดหมายท การวางแผนโครงการแบบโมดูล หรือสร้างสำเร็จ และเปรียบเทียบวัสดุหรือไม่? ดูชุดผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ของเรา หรือติดต่อทีมงานของเรา เพื่อหารือเกี่ยวกับแผง โปรไฟล์ และการเสริมสร้างสําหรับระบบอาคารของคุณ