반도체 제조 장비의 탄소섬유는 칩을 만드는 도구가 나노미터로 측정된 공용력으로 판단되기 때문에 현대 산업에서 가장 요구적인 재료 응용 프로그램 중 하나입니다. lithography 단계, 웨이퍼 처리 로봇, 이온 이식 이이이이름 라인 또는 측정 프레임은 일반적인 구조 재료가 함께 가져오는 열 드리프트, 진동 또는 입자 오염을 허용할 수 없습니다.탄소섬유 강화된 폴리머 (CFRP)는 아라미드와 사전 산화된 섬유 구성 요소와 결합되어 지구상에서 가장 정확한 기계 뒤에 조용한 활성화 요소가 되었습니다.이 가이드는 탄소 섬유 반도체 장비가 실제로 어떻게 작동하는지 - 웨이퍼 단계에서 클린룸 천장까지 부분적으로 - 그리고 왜 고성능 섬유가 이국적인 것보다는 공장 도구에서 표준 엔지니어링 선택이 되었는지 조사합니다. 1. 반도체 장비가 가장 어려운 물자 요구 사항을 설정하는 이유 반도체 제조는 역설에 의해 정의된 산업입니다. 거대한 규모로 작동하지만 거의 모든 중요한 차원은 작습니다.단일 웨이퍼는 수십억 개의 트랜지스터를 포함할 수 있으며, 각 패턴링 단계는 나노미터의 분수 이내에 이전 층과 일치해야합니다.오버레이, 중요한 차원 및 수확량은 모두 기계의 기하학이 변할 때 악화되며, 구조가 확장되거나 진동하거나 구구구체가 구구구구조가 변할 때마다 기하학이 변화합니다. 이것은 기존 금속이 동시에 충족하기 위해 어려워하는 네 가지 재료 요구 사항을 만듭니다. 차원 안정성: 도구는 온도 변동, 열 주기 및 긴 작동 시간을 통해 모양을 유지해야합니다.열확장계수(CTE)는 0에 가까워야 하거나 적어도 측정학 참조와 일치해야 합니다. 높은 특정 강도: 구조는 무대를 느리게 하거나 서보를 부하하거나 저주파 공명으로 정착할 질량을 추가하지 않고 deflection과 진동에 저항해야합니다. 청결성: 배출 가스 없음, 와와이퍼 표면에 입자 결함이 될 수 있는 금속 마모 쓰레기가 없습니다. 진동 감소 및 제어 대역폭: 기계는 각 움직임 후에 빠르게 정착해야 하므로 처리량과 정확도가 서로 거래되지 않습니다. CFRP는 4개 모두 답변합니다.특정 강도는 강철이나 알루미늄보다 몇 배 더 높으며, CTE는 제로 가까이 설계되거나 실리콘과 일치할 수 있으며, 클린룸 화학 환경에서 부식되지 않으며, 내부 그 그 내부 그 내부 노출이나 측정을 모호화시킬 수 있는 고주파 반지를 죽일 수 있습니다. 2. 탄소 섬유가 Fab 도구 안에 나타나는 곳 반도체 장비는 시스템의 시스템이며, 탄소 섬유는 운동, 열 안정성 또는 구조적 경제가 중요한 거의 모든 하위 시스템으로 이동했습니다. 2.1 웨이퍼 스테이지 및 포지션 플랫폼 웨이퍼 단계는 모든 lithography 또는 검사 도구의 중심입니다.그것은 여러 g-력으로 가속화되고, 밀리초에 수백 밀리미터를 여행하고, 나중에 나노미터 정밀도로 정착해야합니다.단계 질량의 각 킬로그램을 가속화하고 브레이크해야하므로 질량은 직접 손실 된 처리량과 폐기된 에너지로 변환됩니다. 보통 탄소 섬유 플레이트와 일치하는 CTE를 가진 결합된 탄소 섬유 튜브로 구조된 탄소 섬유 단계 구조는 이동 질량을 절단하는 동안 제어 루프가 필요한 경고성을 제공합니다. 복합물은 열 확장이 干涉계의 참조 프레임과 일치하도록 설계될 수 있기 때문에 도구가 따뜻하면서 단계의 측 2.2 관트리 및 다리 구조 무대 위에는 무대가 있습니다: 광학 머리, 검사 센서 또는 프로브 배열을 전체 웨이퍼 폭에 걸쳐 운반하는 긴 무선입니다.그것은 고전적인 무게에 대한 경고성 문제입니다.탄소 섬유 탄소 섬유 종종종 대단한 섹션 탄탄탄소 섬유 탄소탄소 섬유 탄소형 탄소 탄소 섬유 탄탄소 탄소 섬유 탄탄소 탄소 탄소 섬유 탄소 종 탄소 탄소 섬유 탄이 단일 변경은 엔지니어가 도구를 흥미로운 구조적 진동없이 더 빨리 실행할 수 있으며 전체 스캔을 통해 헤드에서 웨이퍼 거리를 안정적으로 유지합니다. 2.3 측정 프레임과 참조 구조 측정 프레임은 다른 모든 것을 측정하는 기하학을 정의하므로 그 안정성은 전체 기계의 안정성입니다.CFRP 프레임은 실리콘 웨이퍼 자체의 낮은 확장과 일치하기 때문에 확장이 0으로 조정될 수 있기 때문에 매력적입니다.프레임이 유리 스케일, 레이저 간호계 또는 용량 센서와 인터페이스해야 할 경우, 일치한 확장 탄소 섬유 플레이트는 도구가 생산 변환을 통해 가열하고 냉각되면서 읽음을 정직하게 유지합니다. 2.4 웨이퍼 처리 로봇과 엔드 효과자 웨이퍼 전송 로봇은 고속으로 프로세스 웨웨웨이퍼를 공정 웨웨웨이퍼 전송 로봇 사이에 민감하고 비싸고 비싸는 웨이퍼를 고속으로 이동시키며, 그 최종 효과자는 가웨웨웨웨이퍼 전송 로봇은 가웨웨웨이프탄소섬유 끝 효과자 탄탄소섬유 끝 효과자 탄탄탄소섬유 끝 효과자 탄소탄소섬유 끝 효과자 탄소는 탄소섬유 끝 효과자 탄탄소섬유 끝 효과자 탄소섬유 끝 효과자 탄소섬유 탄소 탄섬유 탄소섬유 끝 효과자 탄같은 논리는 클러스터 도구에 걸쳐 리프트 핑, 블레이드 홀더 및 전송 팔에 적용됩니다. 2.5 진공 방, Beamlines 및 이온 이식 하드웨어 진공 및 진선 환경 내에서 탄소섬유 및 하이브리드 복합 구성 요소는 민감한 센서에 가까운 곳에서 움직이는 질량을 줄이고 비자기적이고 차원적으로 안정적인 지원 구조를 제공합니다.이온 이식 및 전자 이이이름 시스템은 광선을 방해할 수 있는 자기 또는 전도성 구조에 민감하며, 개구를 잘못 정렬시킬 수 있는 열 드리프트에 민감합니다.신중하게 제어되는 섬유 아키텍처를 가진 복합 구조는 금속 조립의 무게 처벌없이 이러한 거래를 관리할 수 있습니다. 3. 재료와 그 특정 역할 단일 섬유 형태는 반도체 장비 문제를 해결하지 않습니다.올바른 답은 보통 조합이며, 역할을 이해하는 것이 작업 디자인과 비싸는 디자인을 분리하는 것입니다. 3.1 정밀 구조를 위한 탄소 섬유 판 가공된 및 准동성형 탄소 섬유 판은 단계, 브래켓, 스페이서 블록 및 측정 구성원에 대한 선택적인 재료입니다.반동성형 레이업은 낮고 통제가능한 CTE를 가진 예측 가능한 평면 내부 刚도를 제공하며, 플레이트는 알루미늄과 동일한 도구 정밀도로 가공, 교련 및 결합될 수 있습니다. 3.2 탄소 섬유 관 및 Pultruded 프로파일 풀트루드 탄소 섬유 튜브와 구조적 프로파일은 풀트Pultrusion은 공구가 일련으로 구축되고 모든 단위가 동일하게 행동해야 할 때 중요한 인증된 반복 가능한 단면을 생산합니다.튜브는 또한 경량이고 단단한 링크와 공장 내부의 자동화된 재료 처리 장비의 프레임에 사용됩니다. 3.3 탄소 섬유 Prepreg 및 직물 기하학이 복잡하거나 일회적인 경우 - 모양의 모모모양의 형형형태, 센서 하우징, 모양형 지원 - 형 위에 배치된 탄소 섬유 프리프레그는 가장 높고 가장 일관된 섬유 볼륨 분수와 라미네이트 아키텍처의 가장 단단한 제어를 제공합니다.수지 주입을 가진 건조한 탄소섬유 직물은 더 큰, 낮은 부품에 대한 더 경제적인 경로를 제공합니다.둘 다 라미네이트를 로컬로 조정할 수 있도록 허용하며, 부하 경로가 요구하는 곳에 정확히 경고성을 추가합니다. 3.4 견고성과 절연성을 위한 아라미드 섬유 아라미드 섬유는 복합 부품이 처리 장비 또는 인간 운영자를 만날 때 충격 및 마모 저항을 가져옵니다. 그리고 그것은 자연스럽게 전기적으로 절연하고 열적으로 안정적입니다.아라미드 직물과 아라미드 필라멘트는 종종 합성 표면을 합합합성화로부터 보호하기 위해 하이브리드 라미네이트에서 사용되며, 민감한 전자 제품 근처에서 전기 대립이 필요한 분리 요소로 사용됩니다.디자인이 전도성 입자를 전전전도하지 않고 충격에 저항하는 표면이 필요한 경우, 아라미드가 풍부한 외부 층은 실용적인 답변입니다. 3.5 열 및 화재 보호를 위한 사전 산화 섬유 반도체 도구에는 고온에 도달하는 히터, 반반도체 반도체 및 공정 방이 포함되어 있으며 주변 구조는 열적으로 안정적이고 전기적으로 비전도성이 있는 보호가 필요합니다.전산화 섬유 (PANOX) 전전산화 섬유 (PANOX) 전전산화 섬유 (PANOX) 전전전산화 섬유 (PANOX) 전전전산화된 섬유 (PANOX) 필트, 직물 및 실사는 일반적인 유기 직물의 탄화와 분해없이사전 산화된 섬유 구성 요소는 가열 된 열열 장벽, 그리고 도구 전전투 안에 있는 케이블링 및 공기 압축 라인 내부에 대한 화재 보호로 사용됩니다. 4. 응용 프로그램 선택 매트릭스 아래 표는 일반 반도체 장비 의무 포인트를 권장 된 섬유 제품 형태와 제공하는 주요 특성으로 매핑합니다.그것은 첫 번째 통행 가이드로 의도되어 있습니다;최종 재료 선택은 실제 부하 경로, 열 예산 및 청결성 사양에 대해 확인해야합니다. 장비 의무 지점 추천 제품 양식 지배적 인 재산 전통적인 솔루션을 대체 웨이퍼 단계 구조 탄소섬유 판, 결합된 관 높은 특정 강도, 거의 0의 CTE 알루미늄 또는 강철 단계 몸 거트리/교량 대대거거트리 Pultruded 탄소 섬유 관, 상자 프로필 높은 자연 주파수, 낮은 질량 압출된 알루미늄 압압출 측정 기준 프레임 일치한 CTE 탄소 섬유 판 차원 안정성, 낮은 확장 Invar 또는 화강암 구조 웨이퍼 처리 끝 효과자 탄소 섬유 플레이트 블레이드 강도, 가운도, 청결성 가공된 금속 가죽 로봇 팔 및 링크 탄소섬유 튜브, 당력 상처 프로필 무게에 대한 단단성, 무무게를 감소시키기 강철 또는 알루미늄 팔 센서 및 광학 하우징 탄소 섬유 프리프레그 레이업 모양 자유, 열 안정성 주조 또는 가공된 금속 주택 접촉 및 충격 표면 아라미드 하이브리드 라미네이트 충격 및 마모 저항 보호되지 않은 합성 또는 금속 가열된 차크 절연제 산화된 섬유 필트 및 직물 고온, 비전도성 절연제 전통적인 유기농 직물 도구 화재 보호 사전 산화된 섬유 원사 및 전전감 내연성, 열 안정성 광산 모일 또는 유리 담요 클린룸 처리 가구 탄소 섬유 관 및 판 낮은 outgassing, 낮은 입자 낮낮은 낮낮은 분출 페인트 강철 프레임 매트릭스는 엔지니어링의 대체가 아닌 출발점입니다. 비슷한 두 가지 의무 포인트는 진동 모드 모양, 열 gradient 및 청결성 클래스를 고려하면 다른 섬유 아키텍처가 필요할 수 있습니다. 5. 엔지니어링 케이스: 왜 합성은 여기에 금속을 치는가 반도체 장비 구매자는 자료에 돈을 절약하기 위해 탄소 섬유를 거의 선택하지 않습니다.기계의 성능 기기능은 다른 방법으로 도달할 수 없기 때문에 그것을 선택합니다. 5.1 오버레이 정직하게 유지하는 열 안정성 오버레이 오류는 고급 lithography에서 가장 비싸는 단일 결함 클래스입니다.온도 변동에서 몇 마이크로미터라도 성장하는 구조는 그것이 프로젝트하는 이미지를 변화시킬 것입니다.CTE가 0에 접근하거나 reticle 또는 wafer 참조와 일치하도록 라미네이트를 엔지니어링함으로써 탄소 섬유는 사실 후 소프트웨어에서 수정하려는 대신 예산에서 전체 오류 용어를 제거합니다. 5.2 통과량을 위한 5.2 단단함과 5 5.2 Rightness and Damping for Throughput 도구 처리량은 단계가 얼마나 빨리 움직이고 정착할 수 있는지에 따라 지배됩니다.높은 특정 강도로 인해 구조는 낮은 질량에서 단단하게 유지되며, 복합물의 내재적 인 고고감은 그렇지 않으면 더 긴 정착 지연을 강요할 수 있는 잔류 진동을 억제합니다.그 결과는 더 빠르고 더 정확한 기계입니다. 바로 업계가 지불하는 조합입니다. 5.3 청결성과 비자기 행동 청소실 내에서 가스를 방출, 부식 또는 입자를 청청소실 내에서 그 기계적 특성에 관계없이 책임이 있습니다.올바른 수지 시스템과 표면 마무리를 가진 CFRP는 비활성이며 적적합하지 않으며 강철 움직이는 부품이 생성할 수 있는 금속 마모 쓰레기를 생성하지 않습니다.그것의 비자기 특성은 또한 철자기 구조가 광선을 왜곡시킬 수 있는 전자 및 이온 광선 열 근처에서 필수적입니다. 5.4 도구 세대에 걸쳐 수명주기 비용 Fab 도구는 종종 여러 프로세스 노드를 통해 수년 동안 실행될 것으로 예상되며, 중단 시간은 손실 된 웨이퍼 시작으로 측정됩니다.기하학을 유지하고, 부식하지 않고, 열 드리프트에 대해 주기적으로 재校准할 필요가 없는 구조는 소유 비용을 구매 가격을 훨씬 넘어 줄입니다.수백만 달러의 비용이 걸릴 수 있는 기계에게는 안정성의 경제가 결정적인 것입니다. 6. 제조 및 품질 고려 사항 반도체 장비의 복합 부품은 일반 산업 작업보다 훨씬 엄격한 공용력과 문서 표준을 준수하고 있으며 제조 경로는 재료만큼 중요합니다. 레이업 디자인: 라미네이트는 실제 부하 경로와 열 gradient를 위해 설계되어 있음을 확인하십시오. 단순히 그것이 대체하는 금속 부분에서 복사되지 않습니다. CTE 일치: 복합물의 확장이 전체 작동 온도 대역에서 참조 구조 또는 웨이퍼와 일치한다는 것을 확인합니다. 수지 및 outgassing: 낮은 방출 가스를 가진 수지 시스템을 선택하고 클린룸 및 진공 요구 사항에 따라 검증합니다. 청결성과 끝: 부품이 결함 원인이 되지 않도록 가장자리 밀봉, 표면 처리 및 입자 제어를 지정합니다. 측정 및 추적: 문서화된 섬유 내용, 레이아웃 스케줄 및 배달 된 부품까지 추적 가능한 차원 검사가 필요합니다. 결합 및 고정: 금속과 galvanic 결합을 피하고 열 주기를 통해 볼트 미리 부하를 안정적으로 유지하기 위해 관절을 디자인 합니다. 수리 가능성: 가능한 경우 결합 패치 수리 계획, 따라서 작은 손상 사건은 비싸운 조립을 스크립하지 않습니다. 7. 차세대 도구를 형성하는 추세 여러 힘이 탄소섬유를 반도체 장비로 더 깊이 밀고 있습니다.첫째는 프로세스 노드의 지속적인 수축이며, 매세대마다 오버레이와 중요한 차원 예산을 단단하고 열 안정성을 협상할 수 없게 만듭니다.두 번째는 높은 NA EUV lithography의 상승이며, 더 큰 광학과 더 단단한 포용력은 무대와 프레임 刚도에 더 큰 요구를 제기합니다.셋째는 고급 포장 및 3D 통합의 성장이며, 이는 웨이퍼 처리 및 검사 단계를 증가시키고 따라서 가량하고 빠르고 깨끗한 처리 하드웨어에 대한 수요를 증가시킵니다.마지막으로, 복합 반도체 및 전력 장치 제조의 확장은 새로운 공정 온도와 새로운 방 환경을 가져왔으며, 탄소 섬유 구조와 함께 사전 산화된 섬유와 아라미드 절연기의 역할을 확장했습니다.어떤 경우에도 활성화 된 테마는 동일합니다: 단단하고 가량하고 차원적으로 안정적이고 깨끗한 재료입니다. 상하이 탄체인 새로운 재료 기술은 고급 장비 프로그램 뒤에 완전한 섬유 스택을 공급합니다. 탄소 섬유 전구체 및 필라멘트, 탄소 섬유 스테이플, 직물, 프리프레그, 플레이트, 튜브, 풀트루드 프로필 및 완료 복합 부품, 아라미드 필라멘트, 아라미드 직물 및 필라멘트, 스테이플, 원사, 전체 필트 및 직물작업이 프로토타입 웨이퍼 단계, 측정 프레임 재설계 또는 하드웨어 처리를 위한 생산 프로그램이든, 우리 팀은 재료 형태, 섬유 아키텍처 및 수지 시스템에 대한 조언을 제공할 수 있습니다.우리의 탄소 섬유 제품 범위를 검색하거나 다음 반도체 장비 프로젝트에 대한 사양 토론을 위해 문의를 보내십시오.

엘리베이터는 자신의 무게와 싸우고 평생을 보내는 기계입니다. 자동차, 프레임, 문 및 모든 모든 킬로그램은 연간 수천 번 가속화, 브레이크 및 브레이크를 가져야 하며, 각 킬로그램의 대체중량은 샤프트 위에 정지되어야합니다.그래서 수직 운송 산업은 조용히 탄소 섬유 복합물의 가장 흥미로운 시장 중 하나가되었습니다. 이동 질량이 떨어지면 모터 크기가 떨어지고 에너지 소비가 떨어지고 이동 이라면 이동 이라면 이동 이라는 질량이 떨어지면 이동 이라면 모터 크기가 떨어지고 에너지 소비가이 기사에서는 탄소 섬유, 아라미드 섬유 및 사전 산화 섬유가 엘리베이터, 에스칼레이터 및 더 광범위한 수직 운송 산업에서 사용되는 곳과 구매자 또는 엔지니어가 어떻게 지정해야하는지 살펴보십시오. 이 기사가 포함하는 것 수직 운송에서 무게의 운동학 이동하는 질량이 다른 모든 것을 결정하는 이유 기존 기계 설계가 벽에 충돌하는 곳 산업이 물질에서 필요한 것 탄소 섬유 중단 구성 요소 및 벨트 복합 복합 복복합 복복합 복복합 복복합 복복합 복복합 복합 복합 복합 복합 복합 복합복합 경량 여행 케이블 주지사 및 안전 주주로프 옵션 자동차 구조, 슬링 프레임 및 플랫폼 자동차 프레임 및 플랫폼 패널 문, 천장 및 착상 가구 홈 엘리베이터 및 기계 룸 없는 패키지 기계실 장비 및 드라이브 부품 모터 하우징, 브래켓 및 드라이브 샤프트 시브 림 및 가이드 부품 에스카레이터 구성 요소 및 이동 산책 화재, 열 및 안전 재료 의무 자동차 인테리어에 대한 화재 테스트 현실 브레이크 및 열 의무에서 산화 된 섬유 충격 및 폭발 보호에 대한 아라미드 섬유 수직 운송을 위한 재료 선택 매트릭스 제품 양식과 관세를 일치시키기 Matrix 읽기 사양, 테스트 및 인증 표준, 코드 및 종이 트레일 피로, 구부리기 및 트랙션 테스트 긴 서비스 수명에 대한 검사 수직 운송 프로그램을 위한 Tanchain의 이유 1. 수직 운송에서 무게의 운동학 반균형 엘리베이터의 계산에서 시작하십시오.트랙션 모터는 자동차 질량과 대체중, 그리고 승객 사이의 차이를 이동해야합니다.자동차와 슬링의 질량을 줄일 수 있으므로 반중량은 동일한 양으로 줄일 수 있으므로 모터, 브레이크, 시브, 가이드 레일 및 구조적 부하가 모두 함께 줄일 수 있습니다.이동 조립에서 몇 백 킬로그램의 절약은 전체 기계에서 전전체 톤 이상의 절약이 됩니다. 1.1 이동하는 질량이 다른 모든 것을 결정하는 이유 에너지 소비, 피크 전류, 브레이크 크기, 에에에너지 지름, 에에너지 소비량, 에에너지 소비량, 피크 전류, 브레이크 크기, 에에너지 에너지 소비량, 에너지 소비량, 브레이크 크기, 에너지 지름 크기, 에에에너에너지 소비량, 에너지시장의 양쪽 끝은 같은 방향으로 시시시작되고 있습니다. 더 가거운 구조와 더 가거운 서스펜션 구성원입니다. 1.2 기존 기계 설계가 벽에 맞는 곳 강철로프는 성숙한 솔루션이며 사라지지 않지만 직경, 부하 및 미터 당 질량 사이의 고정된 관계가 있습니다.더 높은 샤프트는 더 긴 더 더 긴 더 더 긴 더 더 더 긴 더 더 더 높은 더 더 더 높은 더 더 더 높은 샤프트는 더 긴 더 더 긴 더 긴 더 더 긴 더 긴 더 더 더 긴 더 긴 더 긴 더 더어떤 샤프트 높이에서는 어어어어어떤 어어어어떤 샤프트 높이에서는 어어어떤 어어어떤 어어어떤 어어어어떤 어어어어떤 어어어떤 샤프트 높이에서만 어떤 어떤어떤 어떤강철 자동차 프레임은 강하지만 무거운, 알루미늄 트림 무게는 부드럽고 조인트에서 피로에 민감하며, 두 가지 재료는 습기 있는 샤프트와 해양 환경에서 부식 보호를 필요로합니다. 1.3 산업이 물질에서 필요한 것 엘리베이터에 대한 이상적인 구조 재료는 리리리리프트가 리리리리프트를 위한 이상적인 구조 재료는 리리리리리프트를 위한 이상적인 구조 재료는 리리리리프트를 위한 이상적인 구조 재료는 단단단하고 강하고, 강하고, 또한 프레임으로 박판화되고 브래켓으로 기계화되기 쉬워야합니다.탄소 섬유 강화 된 중합체는 그 목록의 대부분을 포함하고 있으며, 그것이 남기는 두 개의 공간, 즉 샤프트 화재의 온도 성능과 일부 부품의 충격 행동은 각각 사전 산화 된 섬유와 아라미드 섬유로 채워집니다. 2. 탄소 섬유 중단 구성원 및 벨트 산업에서 가장 눈에 보이는 탄소 섬유 성공은 자동차 패널이나 문이 아닙니다.엘리베이터를 중단하는 평면 벨트이며, 그 주변에 자라난 복합 긴장 구성원 가족입니다. 2.1 복합 2 로로프 및 플래트 벨트 탄소 섬유 긴장 구성원의 핵심을 가진 코팅 된 강철 벨트는 여러 개의 전통적인 단단단일 평면 요소로 대체합니다.탄소 섬유 코어는 매우 적은 스트레치로 부하를 운반하여 더 작은 트랙션 시브와 더 작은 모터를 가능하게 하며 우레탄 재켓은 트랙션을 제공하고 코어를 마모로부터 보호합니다.벨트가 대체하는 강철보다 훨씬 가리기 때문에 서스벨벨벨트는 서스펜션 시스템 자체를 이동시키기 위해 필요한 에너지가 떨어지고 벨트는 적절하게 정렬된 기계실이 없는 설치에서 잘 지속됩니다. 2.2 경량 여행 케이블 자동차를 따라가는 여행 케이블은 움직이는 질량에 전력과 통신을 전달하므로 자신의 무게는 자자자동차 반경에서 추가 드래그, 차핑 및 피로로 나타나는 벌벌입니다.고강도 섬유 강도 구성원을 사용하는 케이블 디자인은 질량을 줄이고 flex 수명을 향상시키며, 아라미드 섬유는 강도가 刚도만큼 중요한 곳에서 일반적인 선택입니다.여행 케이블 질량을 줄이는 것은 또한 그것을 보상하기 위해 제공해야하는 대체중을 줄입니다. 2.3 지사관 및 안전 2 선택권 안전 및 거버너 시스템은 코드와 승인에 의해 규제되므로 복합 대체는 구조적 부품보다 느리습니다.복합 긴장 구성 요소가 사용되는 경우, 10년 이상 휴식하는 서스복복션 요소가 수락 가능하지 않기 때문에 지속적인 부하 하에서 크리프와 피로 행동을 문서화하는 것이 중요한 요구 사항입니다.이러한 부품에 작업하는 공급업체는 단기 파열 부하뿐만 아니라 크리프 파열 데이터, 긴장-긴장 피로 곡선 및 구부리기-오버-시브 결과를 제공합니다. 3. 차 구조, 슬링 구조 및 플랫폼 벨트 위와 문 주변에는 두 번째 더 큰 기회가 있습니다.자동차에서 제거된 모든 패널과 프레임은 서스펜션과 가이드 레일에 대한 부하를 줄입니다. 3.1 자동차 구조 및 플랫폼 패널 자동차 슬링과 플랫폼은 박판 또는 pultruded 구조이며, 탄소 섬유 판, 튜브 및 pultruded 프로필은 강철 동등의 벽 두께 훨씬 아래 단단한 프레임을 허용합니다.더 높은 특정 刚도는 부하 하 여 deflection을 더 적은 재료로 제어 하 고, 비 부식 표면은 습기 샤프트에서 구조를 안정적으로 유지 합니다.탄소 섬유 스킨과 화재 등급 코어를 가진 샌드위치 패널은 내부 마무리를 가진 평평하고 단단한 플랫폼과 벽 패널을 제공합니다. 3.2 문, 천장 및 착상 가구 자동차 및 착상 문은 모든 설치의 가장 자전거를 사용하는 부품 중 하나입니다.탄소 섬유 문 패널은 운영자 및 모터 의무를 줄일 수 있도록 충분히 가수수수하며 수년간의 사용 후 평평하게 유지할 수 있도록 충분히 탄탄소 탄소 섬유 문 패널은 복합 구조는 판 강철처럼 탄소 탄탄 섬유착상 선반, 표시 패널, 손레일 및 샤프트 가구는 강도, 낮은 질량 및 부식 면역성의 동일한 조합으로 혜택을 받으며, 재료의 비자기 성격은 위치 감지에 간위위위위위위를 피합니다. 3.3 홈 리프트 및 기계 룸 적은 패키지 주거 및 소규모 상업 부문에서 제한은 다르며 복합물의 경우는 더욱 명확합니다.집 엘리베이터는 기존 계단으로 들어가야 하며, 지원 구조는 엘리베이터를 위해 설계된 적이 없기 때문에 컴집집트드드라이브와 가량 차가 필요합니다.탄소 섬유 튜브와 기계로 가공된 판은 제조업체가 현장에서 조립 할 수 있는 슬림하고 자기 지원 프레임을 만들 수 있으며, 사전 산화 된 섬유 구성 요소는 드라이브와 자동차 패널 주변의 절연 및 화재 장벽 의무를 처리합니다. 4. 기계 방 장비 및 드라이브 성분 기계실 또는 기계실 없는 리프트의 컴기기트 기계 공간은 회전하는 부품과 상호 회전하는 부품이 포함되어 있으며, 감소된 비활성과 내식성이 모두 적용됩니다. 4.1 모터 하우징, 브래켓 및 드라이브 샤프트 탄소 섬유 드라이브 샤프트는 회전 비활성을 줄이고 첫 번째 구부리는 자연 주파수를 높여 기어리스 트랙션 기계가 조용히 작동하는 데 도움이 됩니다.탄소 섬유로 구성된 모터 프레임, 장착 브래켓 및 기계 침대 판은 샤프트 헤드 구조의 질량을 줄이고 페인팅 및 아연 도금 처리의 필요성을 제거합니다.물질은 자기가 아니기 때문에 자기 회로에 가까이 필드의 왜곡없이 사용할 수 있습니다. 4.2 시브 림 및 가이드 구성 요소 가이드 신발, 롤러 가이드 하우징 및 시브 어가가가블리의 구조적 요소는 탄소섬유에 대한 후보자이며 경고성과 낮은 질량이 중요합니다.롤러와 가이드 구성 요소는 아라미드가 특별히 강하고 레일 표면에 마모하지 않기 때문에 마모 및 충격 층에서 아라미드 섬유에서 혜택을 받습니다.두 가지 재료는 차가운 아침에 응축이 형성될 때 부식되지 않기 때문에 샤프트 환경에서 집에 있습니다. 4.3 에스카레이터 구성 요소와 이동하는 산책 에스카레이터 발루스트레이드, 스테프 및 팔레트 구성 요소, 손레일 가이드 구조 및 에에스카레이트 플레이트 가구는 모두 외관과 유지 보수 비용이 중요한 공공공 건물에서 수십 년 동안 운영됩니다.탄소 섬유 프로필과 패널은 탄탄탄탄소 섬유 프로파일과 패널은 탄탄소 섬유가 탄소 탄소 섬유는 탄소 탄소 섬유가 노출된 지점에서 충격 허용력을 증가시키고 사전 산화화된 섬유는 클래딩과 드라이브 구성 요소 주변 뒤에 화재 5. 화재, 열 및 안전 물자 의무 수직 운송은 생명 안전 제품이므로 물질적 인 결정은 코드와 실패의 결과에 의해 제한됩니다.합성 재료는 특정 등급과 테스트 증거가 의도적으로 선택될 때 이러한 제한에 대응합니다. 5.1 자동차 내부에 대한 화재 테스트 현실 자동차 벽, 천장, 바닥 및 문은 화재 성능 요구 사항에 따라 적용되며 복합 솔루션은 단일 재료보다는 시스템입니다.탄소섬유 피부는 화재 등급 코어와 투투센트 또는 미네럴 레이어와 결합될 수 있으며, 불연성이 중요한 경우 사전 산화된 섬유 얼굴을 추가할 수 있습니다.열쇠는 설치될 때 조립을 테스트하는 것입니다. 왜냐하면 혼자서 통과하는 라미네이트는 생산에서 사용되는 접착제와 끝으로 통과하지 않을 수 있기 때문입니다. 5.2 브레이크 및 열 의무에 있는 사전 산화 섬유 사전 산화된 섬유는 서비스 온도에서 불타거나 산산화하지 않는 비산산화되지 않는 내연성 재료이며, 브레이크 패드 강화로서, 기계 부품 주변의 열절연제로서, 패널 뒤에 장벽으로 및 기계 공간 내부에서 느끼는 것처럼 사용됩니다.또한 에스칼레이터 트러스의 먼지가 많고 진동하는 조건에서도 잘 지킬 수 있으며, 광산 모양이 시간이 지남에 따라 정착하고 압축 될 수 있습니다. 5.3 충격 및 폭발 보호에 대한 아라미드 섬유 실패가 에너지를 방출할 때, 아라미드 섬유는 에너지 흡수 층으로 자신의 장소를 얻습니다.드라이브 장비 주변의 보호 라이너, 노출 된 샤프트 가구의 충격 보호 및 압력 또는 고에너지 구성 요소의 콘테인트 이이포장사용됩니다.아라미드 직물은 또한 리프팅 슬링, 슬링 커버 및 리프팅 설치 및 리모델링 중에 사용되는 보호 담요와 같은 부드러운 장비에 대한 자연스러운 선택입니다. 6. 수직 운송을 위한 물자 선택 매트릭스 아래 매트릭스는 수직 운송 시스템의 의무 지점을 그것에 맞는 제품 형태와 일반적으로 대체하는 기존 재료에 매핑합니다. 의무 포인트 추천 제품 양식 주요 이유 전통적인 선택 중단 벨트 및 긴장 구성 요소 탄소섬유 filament 및 pultruded 코어 요소 낮은 스트레치, 낮은 질량, 높은 피로 수명 강철 스틸 로프 세트 여행 케이블 및 제어 라인 구부리는 케이블에 있는 아라미드 섬유 강도 구성원 견고성 및 flex 피로 저항 강철 또는 유리 섬유 구성원 자동차 슬링 및 플랫폼 구조 탄소섬유 관, 판 및 pultruded 프로필 킬로그램당 강도 용접된 강철 구조 차 벽, 천장 및 바닥 패널 화재 등급 코어에 탄소 섬유 박판 평평한, 가운, 부식이 없습니다 페인트 된 강철 또는 박판 자동차 및 착상 문 탄소섬유 샌드위치 패널 및 가장자리 프로필 주기 수명 및 차원 안정성 판 강철 문 기계 침판 및 모터 브래켓 탄소 섬유 가공 판 및 pultruded 프로필 질량 감소 및 부식 보호 없음 주철 또는 용접된 강철 드라이브 샤프트 및 회전 부품 탄소섬유 튜브 및 가공된 커플링 낮은 비활성, 높은 자연 주파수 강철 샤프트 가이드 신발, 롤러 및 레일 가구 탄소 섬유 주택을 가진 아라미드 섬유 마모 층 철도 손상 없는 강도 강철 또는 나일론 가이드 부품 화재장벽과 내부 라이닝 사전 산화된 섬유 필트, 직물 및 직면 비비 비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비비 광산 모양 및 강철판 브레이크 패드 및 열 보호 전산화된 섬유 강화 및 전전감 안정적인 마찰 및 내열성 아스베스트 무료 복합 패드 설치 슬링과 보호 커버 아라미드 섬유 웨핑, 슬링 및 담요 고강도, 부드러운, 비결혼 강철 체인 및 나일론 슬링 6.1 매트릭스 읽기 각 행을 단일 구매보다는 패키지로 읽습니다.제품 형태, 선택된 이유 및 대체하는 기존 솔루션은 함께 속하며 대부분의 설치는 한 번에 여러 줄을 결합합니다.하나의 공급자의 상업적 가치는 벨트, 구조 프로필, 패널, 일일일관된 문서화와 조정된 배달으로 도착할 때 가장 높습니다. 엘리베이터가 고정된 순서로 조립되고 누락된 항목이 전체 건설을 중단하기 때문입니다. 7. 명세, 시험 및 증명서 수직 운송은 규제되고, 복합 재료는 문 표시된 테스트 증거를 통해 산업에 들어갑니다.이것을 이해하는 공급자는 구매자의 승인 과정을 짧게 만들 것입니다. 7.1 표준, 코드 및 종이 트레일 리프트의 복합 부품은 지역에 대한 적용 가능한 리프트 안전 표준과 전체 조립에 대한 재료 및 화재 표준에 따라 자격이 있습니다.실제로 프로젝트 패키지에는 배치 추적 가능성, 기계적 및 물리적 시험 보고서, 완성 된 조립에 대한 화재 시험 보고서 및 관련된 경우 크리프 및 피로 데이터가 포함되어 있습니다.인증서와 생산 부품 사이의 일관성은 숫자 자체만큼 중요합니다. 왜냐하면 공급망에서 대체하는 것은 승인을 무효로 만들 수 있기 때문입니다. 7.2 피로, 구부리기 및 트랙션 테스트 엘리베이터의 서스펜션 요소는 수백만 개의 부하 사이클을 볼 수 있으며, 문은 20년 동안 하루에 수백 번 사이클을 할 수 있습니다.따라서 테스트는 서스펜션 구성원의 긴장-긴장 피로, 실제로 사용되는 시브 직경에 걸쳐 구부리는 피로, 움직이는 패널에 걸음, 롤러 및 로치의 사이클 테스트에 초점을 맞추고 있습니다.코팅된 벨트의 견력 및 마모 테스트는 실제 시브 기하학에서 수행됩니다. 왜냐하면 벨트 수명은 물질 속성보다는 시스템 속성이기 때문입니다. 7.3 긴 서비스 수명에 대한 검사 복합 구성 요소는 시각 검사, 시시시험 및 적용 가능한 경우 초음파 또는 방사선 방법으로 검사됩니다.이전에서 가장 유용한 결과는 문서화된 기본선입니다. 재료 배치 기록, 내장된 도면, 정렬 및 토크 기록 및 중요한 조인트의 사진.기본선이 손에 있으면 모든 후속 검사가 더 빠르고 수리 또는 교체에 대한 모든 결정은 추측이 아닌 증거에 기초합니다. 8. 수직 운송 프로그램을 위한 Tanchain의 이유 수직 운송 프로젝트는 구조적, 중단 및 안전 의무를 감당할 수 있는 한 개의 재료 파트너가 필요합니다.Tanchain은 탄소 섬유 필라멘트, 스테이플 섬유, 직물, 프리프레그, 풀트루드 튜브, 프로필 및 합성 프레임, 패널, 벨트 코어 및 드라이브 구성 요소 범위를 위한 가공 플레이트를 제조합니다. 충격, 마모 및 보호 직물 의무를 위한 아라미드 필라멘트, 스테이플 섬유 및 직물과 함께, 고온 절연, 브레이크 강화 및 화재를 위한 사전 산화 된 섬유 스테 이 범위는 단일 구매 주문이 자동차 슬링, 내부 패널 세트, 기계 침대 판, 벨트 코어 사양, 화재 장벽 필트 및 설치 슬링 세트를 일관된 문서와 조정된 스케줄링으로 포함 할 수 있음을 의미합니다.재료 인증서, 배치 추적 가능성 및 기술 데이터는 표준으로 제공되며, 우리 팀은 제품 선택 및 응용 안내를 통해 사양 단계를 지원합니다. Tanchain 탄소 섬유, 아라미드 섬유 및 사전 산화 섬유 제품 범위를 검색하거나 자동차 레이아웃, 샤프트 데이터 및 의무 주기를 보내십시오. 우리의 엔지니어링 팀은 움직이는 질량, 중단 배치 및 화재 및 안전 요구 사항을 검토하고, 시스템의 각 부분에 대한 제품 양식을 추천하고, 중단 구성원에서 자동차 패널 뒤의 절연기까지 수직 운송 응용 프로그램을위한 완전한 재료 패키지를 제공합니다.