●탄소섬유 자동차 부품 탄소섬유 복합재료 부품의 사용은 주로 다음과 같은 고려를 바탕으로 한다. 하나는 경량 차체다.탄소섬유의 밀도가 낮고 탄소강의 무게보다 50% 감소하며 마그네슘/알루미늄 합금 구조의 무게보다 30% 감소한다. 둘째, 고도로 통합된다.자유로운 조형으로 설계성이 강하고 유선형과 곡면을 실현할 수 있으며 부품 유형과 작업복 투자를 줄일 수 있다. 셋째, 생산 효율을 높인다.프레스와 용접을 모형 프레스와 접착 공정으로 대체하여 생산 라인, 금형과 집게의 투자를 절약한다. 넷째, 자동차의 안전성을 향상시킨다.탄소 섬유는 비교적 높은 피로 강도(설계 하중의 70%~80%)를 가지고 체중을 감량한 후 중심이 낮아지고 운행 안정성이 비교적 높다. 이 밖에 탄소섬유의 충돌 에너지 흡수 능력은 강철의 6-7배, 알루미늄의 3-4배이다.다섯째, 자동차의 편안성을 높인다.감진율이 높을수록 자동차 전체의 소음을 낮추는 뚜렷한 효과가 있어 승객들의 편안도를 더욱 높인다. 오리지널 자동차부터 고급 상용차, 그리고 최근 몇 년 동안 더욱 유행하는 신에너지 자동차까지 탄소섬유 부품의 응용 발걸음은 멈추지 않았다. 예를 들어 무석지혜가 새로운 재료에 대한 요구에 따라 신에너지 자동차가 제조한 탄소섬유 동력전지 상자는 바로 탄소섬유 복합재료 중의 전형적인 응용 사례이다.신에너지 자동차는 체중 감량, 충격 저항 등 방면에서 신에너지 자동차의 성능을 효과적으로 향상시켰다. ●고속열차 속의 탄소섬유 고속철도의 경량화 해결 방안은 줄곧 두 가지 문제를 주목해 왔다. 첫째, 경량화 재료는 반드시 충분한 안전성을 가져야 한다.둘째, 안전을 확보하는 전제에서 가능한 한 경량화를 해서 더욱 큰 운송력과 높은 운송 효율을 실현한다. 시속 400킬로미터 이상의 탄두열차, 이층열차부터 시속 600킬로미터의 고속자기부상열차까지 고속철도 등 궤도차량은 고속, 효율, 녹색, 스마트 등 목표를 향해 발전해 왔다.그중에서도 경질이 강인한 신체 재료가 중요한 역할을 한다.차체에서 선택한 재료는 강도, 강도, 내피로, 내부식과 방화성능 등 분야에서 끊임없이 최적화되고 있다. 탄소섬유 복합재료는 무게가 가볍고 충격이 적으며 하중이 크고 내후성이 높으며 신뢰성이 높고 가용성이 높으며 수명이 길고 유지 보수가 적다는 등 장점을 가지고 점점 사람들의 중시를 받고 있다. 탄소섬유 기사실 조작 패널, 탄소섬유 의자 부품, 탄소섬유 칸막이 등은 탄소섬유 복합재료가 고속철도 궤도 차량에서 사용되는 비율이 갈수록 커지면서 무석지혜가 신재료에 대한 기술 요구도 점점 높아질 것이다.이는 사실상 국내 탄소섬유 복합재료의 응용 속도를 가속화시켰다. ●탄소섬유 비행기 부품 탄소섬유 복합재료는 강도가 높고 강도가 높으며 피로성과 부식성이 좋아 구조의 효율을 설계하고 향상시킬 수 있다. 비행기의 안전성, 경제성, 편안성과 환경보호성을 높일 뿐만 아니라 비행기의 연료 효율도 현저히 높일 수 있어 현재 민간 비행기의 응용 실시에서 큰 몫을 차지하고 있다. 탄소섬유 복합재료의 비행기 사용도 새로운 기술적 도전을 가져왔다.전통적인 금속 구조에 비해 탄소섬유 복합재료 구조는 각방향 이성을 가지고 그 아삭함은 하중 작용에서의 변형, 손상 기리와 실효 모델 등 측면에서 전통 금속재료와 현저히 다르다.연결 분석, 안정성, 손상 용량, 추락성, 대개도, 천둥 방지, 내화, 얼음 방지, 층간 분석 등 일련의 기술 문제를 돌파해야 한다. 돌파적인 기체와 추진 기술은 공기 동력학, 구조와 재료의 전체적인 최적화에서 공기 저항을 줄이고 연료를 절약하는 데 쓰일 것이다.그러나 초음속과 초고속 음속으로 비행할 때 차체 구조의 고온 효과가 뚜렷하다. 이것은 탄소섬유 등 선진적인 복합재료에 대해 전체적인 구조 설계를 요구할 뿐만 아니라 더욱 가볍고 손상과 고온에 견디도록 한다. 기체 부품뿐만 아니라 비행기 내부 부품의 재료에 대한 요구도 엄격하다.무석지창신소재과학기술유한공사가 모형 민용기에 제공한 탄소섬유 항공 의자 골조판은 의자의 무게를 크게 줄이는 것 외에 6-8년의 고주파 압력을 견딜 수 있고 일정한 연소 방지성을 가지고 있다.이것들은 모두 탄소섬유 복합재료의 실제 응용에 대해 더욱 높은 요구를 제기했다.

간위 방향론은 우수한 연소 방지 성능을 가지고 엔진 덮개 아래에 사용할 수 있으며, 유성 고온 호스, 예를 들어 공기 흡입 트랜지스터와 터빈 증압기 호스에 열공기를 공급하는 호스를 포함한다.차 안에서 메타방향론은 엔진실의 과열, 라디에이터 호스의 폭발을 방지할 수 있으며, 무더운 날씨에도 바람막이 유리 와이퍼가 고장날 수 있다. 메타 방론의 자동차 경주 보호는 자동차 업계가 화재 위협을 전면적으로 개선하는 데 도움이 된다.FRmetaarmid로 만든 레이싱복과 의류가 이 안전 개선의 핵심이다. 이런 보호는 오래간다.방호복, 속옷, 양말이든 장갑이든 이상 방화나 착용을 방지할 수 있다. 간위 방향성 섬유의 자동차 경주 설비는 고유의 연소 방지성을 가지고 있다.화염에 노출되었을 때, 그것은 공기 속에서 연소하거나 녹지 않는다.간위방론은 고온에서 탄화되고 걸쭉해지기 때문이다.그것은 열원과 피부 사이에 열장벽을 형성한다.이런 고온에 대한 독특한 반응은 화재가 발생할 때 귀중한 탈출 시간을 제공하여 착용자가 상해를 입지 않도록 보호하는 데 도움이 된다.

탄소 섬유는 스포츠 용품 분야에 널리 응용되어 많은 장점을 가지고 있다.  주요 애플리케이션은 다음과 같습니다. 1.자전거: - 선반 제작: 탄소 섬유는 자전거 선반을 만드는 데 이상적인 재료입니다.그것은 매우 가볍지만 매우 견고한 프레임을 만들 수 있으며, 자전거의 전체 무게를 크게 줄일 수 있으며, 특히 언덕 오르기와 장거리 라이딩에서 라이더가 더 쉽게 탈 수 있도록 합니다.예를 들어, 일부 고급 경주용 자동차는 탄소 섬유 프레임을 사용하여 더 높은 속도와 더 나은 조작 성능을 추구합니다. - 부품: 손잡이, 튜브, 바퀴와 같은 자전거의 다른 부품은 선반 외에도 탄소 섬유를 사용합니다.탄소 섬유 핸들은 더 나은 강성과 조종성을 제공할 수 있으며, 좌석 튜브는 라이더의 필요에 따라 조정할 수 있다.그것은 가벼워서 자전거에 많은 부담을 주지 않는다.탄소섬유 바퀴는 고강도와 저회전 관성을 갖추고 있어 자전거의 가속성능과 주행속도를 높일 수 있다. 2.골프채: - 퍼터: 탄소섬유 퍼터 골프채가 인기를 얻고 있다.카본 파이버 스틱은 전통적인 금속 스틱보다 가벼워 선수들의 스윙 부담을 줄이고 스윙 스피드를 높여 샷의 거리와 정밀도를 높일 수 있다.이밖에 탄소섬유는 고저항성특성을 갖고있어 타격할 때의 일부 진동을 흡수하여 선수들이 더욱 편안하게 느낄수 있다. - 헤드: 탄소 섬유는 골프 클럽의 헤드에도 사용됩니다.탄소섬유소재는 클럽헤드의 강도와 안정성을 강화하는데 사용되여 클럽헤드가 타격할 때 충격을 더욱 잘 견디고 변형과 파손의 가능성을 낮출수 있다. 3. 낚싯대: - 주요 구조: 탄소섬유 낚싯대는 강도가 높고 계량이 높으며 무게가 가벼운 특징을 가지고 있으며, 비교적 큰 스트레칭과 굴곡 응력을 견딜 수 있고, 무게가 가벼워 낚시꾼이 장시간 잡고 조작하기 편리하다.해상 조업이든 민물 조업이든 탄소섬유 낚싯대는 서로 다른 조업 장면의 수요를 충족시킬 수 있다. - 장대끝: 장대끝은 낚싯대의 핵심 부품으로 민감도와 유연성에 대한 요구가 높다.탄소섬유재료의 응용은 막대끝을 더욱 민감하게 하고 물고기가 갈고리를 무는 신호를 정확하게 감지하여 낚시의 성공률을 높일수 있다.이와 함께 탄소섬유의 유연성은 자극의 첨단이 외력을 받을 때 쉽게 끊어지지 않도록 보장한다. 4.진열대: - 테니스 라켓: 탄소 섬유 테니스 라켓은 좋은 강성과 탄성을 가지고 있으며, 공을 칠 때 강력한 동력 지지와 좋은 제구 성능을 제공할 수 있다.탄소섬유재료는 테니스라켓의 무게분포를 더욱 균일하게 하고 라켓의 안정성과 균형성을 제고시켜 선수들이 공을 칠 때 더욱 정확하고 유력하게 할수 있다. - 배드민턴 라켓: 배드민턴 라켓의 경우 탄소 섬유의 적용으로 라켓의 무게가 줄어들고 스윙 속도와 유연성이 향상됩니다.이와 동시에 탄소섬유의 고강도특성은 라켓이 고속진동과 빈번한 타격에서 쉽게 변형되고 파손되지 않도록 보장하여 라켓의 사용수명을 연장할수 있다. - 김치볼 라켓: 탄소섬유 김치볼 라켓은 가볍고 신축성이 있어 선수들에게 더욱 좋은 타격체험을 제공하여 선수들이 타격할 때 더욱 편리하고 그들의 기술수준을 더욱 잘 과시할수 있도록 한다. 5.빙설운동기구: - 스키: 탄소 섬유 스키는 견고하고 가벼우며, 스키의 강성을 보장하는 동시에 전체 무게를 줄일 수 있으며, 스키어가 활주하는 과정에서 더욱 유연하고 자유롭고, 속도와 방향을 쉽게 제어할 수 있다.또한 탄소섬유는 충격 흡수 성능이 뛰어나 스키어가 활주하는 과정에서 진동을 줄이고 편안함을 높일 수 있다. - 스케이트화: 탄소섬유는 스케이트화의 구조강도와 안정성을 강화하는데 사용되며 스케이트화가 고속으로 미끄러지고 급회전할 때 좋은 성능을 유지하고 스케이트화의 변형과 손상을 감소시킨다.이와 동시에 탄소섬유의 경질특성은 또 스케이트화의 전반 중량을 경감시켜 운동선수의 활주속도를 높일수 있다. 6. 기타 스포츠 용품: - 운동화: 일부 고급 운동화는 밑창, 신발 등에 탄소섬유 소재를 사용한다.신발 바닥에서 탄소 섬유는 좋은 지지와 안정성을 제공하여 발의 피로를 줄일 수 있습니다.신발에서 탄소섬유는 신발의 강도와 통기성을 증가시켜 운동화의 쾌적성과 내구성을 높일수 있다. - 헬멧: 탄소섬유 헬멧은 무게가 가볍고 강도가 높아 운동선수의 머리를 보호하는 동시에 머리의 부담을 줄이고 그들의 편안함과 표현을 향상시킨다.예를 들어, 탄소 섬유 헬멧은 자전거, 오토바이, 인라인 스케이트 등의 스포츠에 널리 사용됩니다. - 양궁 장비: 탄소 섬유는 활과 같은 양궁 장비 제작에 사용됩니다.탄소섬유활은 고강도와 탄성을 가지고 있어 안정적인 양궁 성능을 제공할 수 있다.탄소섬유 화살대는 무게가 가볍고 곧아 화살의 비행 속도와 정밀도를 높일 수 있다.

탄소 섬유는 건축 보강 분야에서 광범위하게 응용되고 있다. 주로 다음과 같은 몇 가지 측면에서 나타납니다. 1. 우세 1.고강도, 고강도: 탄소섬유재료의 강도는 전통적인 건축재료, 례를 들면 강재보다 훨씬 높다.그것은 구조의 무게를 현저하게 증가시키지 않고 건축물의 적재력을 크게 높일 수 있다. 2.내식성: 탄소섬유는 우수한 내식성을 가지고 있으며 산성 알칼리 등 화학물질의 부식을 받지 않는다.각종 열악한 환경에서의 건축 보강에 적합하다. 3. 시공이 편리하다: 탄소 섬유 천이나 탄소 섬유 조각의 재질이 가볍고 부드러우며 절단하고 붙이기 쉽고 시공 과정이 간단하고 빠르며 시공 주기를 크게 단축할 수 있다. 4. 건축 외관에 영향을 주지 않는다: 탄소 섬유 재료는 구조 표면에 매우 얇게 붙일 수 있기 때문에 건축 외관에 미치는 영향은 매우 적다. 2.장면 적용 1. 낡은 건물 보강: 역사가 유구하고 구조가 파손된 건물, 예를 들어 들보, 기둥, 판자 등은 탄소섬유를 사용하여 보강하여 안전성과 내구성을 높일 수 있다. 2. 지진 재해 지역의 건축물의 복구: 지진 등 자연 재해가 발생한 후에 탄소 섬유는 손상된 건축물을 신속하게 복구하고 사용 기능을 회복하는 데 사용할 수 있다. 3.교량 보강: 교량을 장기간 사용하는 과정에서 균열, 변형 등의 문제가 발생할 수 있습니다.탄소 섬유는 교량 구조를 효과적으로 강화하고 적재 능력과 안정성을 높일 수 있다. 4. 특수 건축 구조의 보강: 예를 들어 큰 공간 구조와 고층 구조, 탄소 섬유는 고강도와 경량화의 요구를 충족시킬 수 있다. III, 시공 공정 1. 표면처리: 보강구조의 표면을 청결하고 광택을 내어 기름때, 먼지와 느슨한 콘크리트 등을 제거하여 탄소섬유와 구조표면이 좋은 부착력을 가지도록 확보한다. 2. 페인트칠: 구조의 처리 표면에 페인트를 칠하여 탄소섬유와 구조 사이의 부착력을 강화한다. 3. 탄소섬유 붙이기: 설계 요구에 따라 탄소섬유 천이나 탄소섬유 조각을 구조 표면에 붙이고 전용 도구로 단단히 눌러 탄소섬유가 구조와 밀접하게 밀착되도록 확보한다. 4. 표면보호: 탄소섬유를 붙인 후 필요에 따라 표면보호처리를 할 수 있다. 예를 들어 방화페인트, 방부페인트 등을 칠하여 탄소섬유의 내구성과 안전성을 높일 수 있다.

탄소섬유는 조선에서의 응용이 이미 점차 성숙되였고 조선업에서 중요한 역할을 발휘하고있다.‌  탄소섬유복합재료의 응용범위는 이미 초기의 소형초계기와 상륙함에서 소해함과 경호위함 등 대형선박으로 확대되였다.기술의 진보에 따라 함선의 길이와 배수량이 끊임없이 증가하여 80~90m의 전복합재료 해군 함정이 이미 사용에 들어갔다.미국, 유럽, 일본 등은 탄소섬유복합재료선 건조에 앞장서 스텔스 시험선과 경구축함 등 고성능 선박 건조에 탄소섬유를 적용하는 데 성공했다.이 함정들은 높은 안정성과 신속성뿐만 아니라 스텔스, 대잠수함, 대기뢰 능력을 갖추고 있다.‌  최근 몇 년 동안 중국은 탄소 섬유 복합 재료의 응용 방면에서도 중대한 진전을 이룩했다.연구개발팀의 노력을 통해 국내 고급탄소섬유직물복합재료가 고속려객선에서의 시범응용에서 돌파를 가져온것은 탄소섬유복합재료가 조선에서의 응용이 새로운 높이에 이르렀음을 표징한다.이밖에 상해 탄사슬의 탄소섬유제품은 이미 선박 관련 설비의 제조에 초보적으로 응용되여 조선분야에서의 탄소섬유의 응용이 이미 일정한 규모를 형성하였음을 한층 더 증명하였다.‌ 탄소섬유복합재료의 응용은 선박의 성능을 높였을뿐만아니라 선박의 중량과 기름소모를 낮추어 선박의 환경보호성과 경제성을 제고하는데 도움이 된다.예를 들어, 탄소 섬유 마스트는 북유럽 군함에서 상당히 성숙되었습니다.이 재료는 선박의 무게를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 연료 소비를 줄여 선박의 총 중량을 다른 기능에 더 많이 분배할 수 있다.‌  요약하자면, 조선 분야에서의 탄소섬유의 응용은 이미 시험 단계에서 실제 응용으로 전환되었고, 선박의 성능과 환경보호성을 향상시켰을 뿐만 아니라 원가와 지속가능성 방면에서도 우세를 보여 탄소섬유가 미래 조선 분야에서 광활한 발전 전망을 가지고 있음을 나타낸다.‌

소방관 방호복의 기본 구성 부분으로서 연소 방지 성능에 대한 요구가 특히 중요하다.간위 방향성 섬유의 출현으로 소방복이 업그레이드되었다.소방관들이 가죽, 두꺼운 양털, 캔버스만 있는 육중한 소방복을 완전히 제거하고 직물과 안감에서 성능을 향상시킬 수 있도록 한다. 현재 소방관, 소방복, 간위방론 유색섬유로 만든 소방복은 각종 소방시스템에 사용되고 있다.간위 방론 컬러 섬유에는 무장경찰 삼림 소방관 제복도 곁들여져 있다. 우수한 성능으로 인해 간위방론은 야금, 건축, 조선, 석유, 화학공업, 임업, 소방, 군사 등 분야에 광범위하게 응용되어 각종 특수 방호복을 가공하는 가장 좋은 선택이 되었다. Firefighters have a heavy load to bear — their turnout gear shouldn’t add to it.  So Aramid fibers help manufacturers create fire resistant liners, outer shells, and accessories that not only stand up to the thermal hazards they may face, but also help them get the job done without getting in the way of mobility. Unlike other materials and fibers available, gear and accessories made with meta aramid fiber are inherently flame-resistant and won’t melt, drip, or support combustion in the air. And the thermal protection off  is permanent — its superior flame resistance cannot be washed out or worn away. Para aramid helps manufacturers enhance the overall durability and strength of lightweight turnout gear outer-shell-and-thermal-liner systems. It is five times stronger than steel on an equal weight basis, yet is lightweight, comfortable, and thermally protective. 이 두 가지 혁신적인 섬유는 대부분의 분기 기어의 각 레이어에 존재하며 최상의 보호를 제공합니다. ●케이스 Meta aramid and Para aramid fibers are engineered together and sometimes  with other high-temperature fibers to form materials that help stand up to heat, stay strong, and protect the inner components.  Para aramid filament is engineered into premium fabrics to help reduce fabric profile while strengthening fabrics to new levels of performance.   ●방습층 Fabrics made of meta aramid fiber and non-wovens help the most trusted and reliable moisture barrier manufacturers provide strong flame-resistant substrates for their liquid-impermeable films.   The moisture barrier helps protect against the intrusion of water, chemicals, and viral agents.  These barriers are also breathable, which allows metabolic heat to escape and helps reduce the overall heat stress during strenuous activities. ●단열 안감 Meta aramid and Para aramid fiber batts and the meta aramid non-wovens are combined with face cloths made with meta aramid and para aramid fiber to help provide durable, flexible, heat-insulating components.  Thermal liners made with multi-layer meta aramid non-wovens are among the thinnest, most flexible, most breathable components on the market. Face cloths using para aramid filament yarns help reduce surface friction, improving overall garment mobility.  Water-wicking or -repellent finishes on individual layers improve moisture management and reduce garment-drying time.

여름이 도래함에 따라 신에너지 자동차는 더욱 큰 위험에 직면하고 있다.고온에서 간혹 자연 연소 소식이 있다. 신에너지 자동차의 자연화는 설정철의 고양이처럼 일어나지 않을 수도 있지만, 위험은 여전히 사람들을 두려워하게 한다. 왜 신에너지 자동차는 스스로 연소합니까?무슨 해결책이 있습니까? 자연 연소는 보이지 않는 것이 아니라, 배터리 과열이 주범이다. 신에너지 자동차의 자연 연소는 엔진 온도가 너무 높거나 케이스 과열로 인한 것이라고 당연하게 생각하는 사람들이 많지만, 사실상 순수 전기차의 자연 연소는 대부분 배터리 세트로 인한 것이다. 신에너지에 쓰이는 에너지 저장 전지는 여러 가지가 있다 니켈 금속 수소화물 전지, 나트륨 유황 전지 등 가장 널리 알려진 것은 리튬 전지다. 충전 방전 과정에서 에너지 밀도가 증가함에 따라 열을 제어하지 못할 위험도 이에 따라 증가한다.만약 이때 자동차 충돌이 발생하면 축전지가 변형되고 칸막이가 찢어지며 인화성 전해액이 누출되어 전기를 띤 설비의 단락을 초래할 수 있다.자연 연소가 발생하다. 외부 충돌로 인한 배터리 파열과 연소 외에도 리튬 배터리는 중복 충전 후에도 내부에 막힌다.전류가 통과할 때 단락이 발생하여 화재를 초래할 것이다. 대부분의 신에너지 자동차의 배터리 구조는 작은 배터리로 구성된 배터리 세트이기 때문에, 단락된 배터리가 아무런 보호 조치가 없다면, 그것은 전체 배터리 세트로 빠르게 확산되고, 심지어는 폭발을 일으킬 수도 있다. 작은 덩어리도 큰 용도로 사용할 수 있는데, 가스 겔은 이미 이 문제를 해결하는 관건적인 기술이 되었다 만약 원천적으로 보호와 보호를 한다면, 작은 전지가 일으키는 전지조의 자연 연쇄 반응은 신에너지 자동차의 안전성을 크게 높일 수 있다. 만약 우리가 단열재로 축전지를 감싸면 단락이 발생하더라도 다른 축전지 세트에 영향을 주지 않고 차량 전체로 확산되지 않을 것이다. 현재 국제적으로 공인된 포장 전지의 가장 좋은 열 관리 재료는 가스 겔이다. 에어로졸은 세계에서 가장 가벼운 고체이지만, 매우 강한 단열 성능을 가지고 있다. It looks like a thin layer of "weak wind", but it can directly withstand the direct burning of high temperature flames for 60 minutes. 신에너지 자동차의 모든 배터리가 가스 겔을 감싸고 있다면 한 개의 배터리가 이미 매우 높은 온도에 도달하더라도 열을 다른 배터리와 부품에 전달하지 않아 신에너지 자동차가 스스로 연소할 가능성을 크게 낮출 수 있다고 상상할 수 있다. 또한 에어로겔은 매우 가볍고 얇기 때문에 전통적인 부품의 두께의 절반만 똑같은 배터리 보호 효과를 얻을 수 있다. 이것은 자동차의 경량화를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 배터리의 사용 수명을 크게 연장할 수 있어 신에너지 자동차 배터리 문제를 해결하는 가장 좋은 기술이라고 할 수 있다

재료 산업은 국민 경제의 기초 산업이고 신재료는 재료 산업 발전의 선도이다.그래핀, 탄소 나노관, 비결정적 합금, 금속 거품, 이온 액체...20 신재료는 재료 업계의 발전에 무한한 기회를 가져온다. 과학 기술 혁명이 급속히 발전하는 오늘날, 신재료와 신제품은 날로 새로워지고, 산업의 업그레이드와 재료 대체의 속도가 빨라진다.신재료 기술과 나노기술, 생물기술과 정보기술의 융합, 구조와 기능의 융합, 기능 재료의 지능화 추세가 뚜렷하다. 본고는 국내외 유명 연구 기구와 회사의 연구 진전, 과학 기술 매체 평론과 업계의 핫이슈 연구에 근거하여 20가지 신재료를 선정했다.다음은 관련 재료에 대한 상세 정보입니다(특정 순서 없음).   1. 그래핀 돌파점: 비범한 전도성, 낮은 저항률과 빠른 전자 이동은 강철보다 몇 십 배 강하고 투광성이 매우 좋다. 발전 추세: 2010년 노벨물리학상은 흑연을 최근 몇 년 동안 기술과 자본시장에서 매우 환영받았다.앞으로 5년 동안 그래핀은 광전 디스플레이, 반도체, 터치스크린, 전자 부품, 에너지 저장 전지, 디스플레이, 센서, 반도체, 항공우주, 군사, 복합재료, 생물의학 등 분야에서의 응용이 폭발적으로 증가할 것이다. 주요 연구 기구(회사): Graphene Technologies, Angstron Materials, Graphene Square, Forsman Technology 등. 2. 에어로졸 돌파점: 공극률이 높고 밀도가 낮으며 무게가 가볍고 열전도 계수가 낮으며 보온 성능이 우수하다.발전 추세: 잠재력이 큰 신재료는 에너지 절약, 환경 보호, 보온, 전자 전기, 건축 등 분야에서 잠재력이 크다. 주요 연구 기구 (회사): 포스만과학기술, W.R.그레이스, 일본 후지시리아 회사 등. 삼.탄소 나노관 돌파점:고도전성, 고도열성, 고탄성모양, 고항당강도 등. 발전 추세:기능 설비, 촉매제 캐리어, 센서 등의 전극. 주요 연구 기구 (회사): Unidym, Inc., Toray Industries, Inc., Bayer Materials Science AG, Mitsubishi Rayon Co., Ltd. Forsman Technology, Suzhou First Element 등. 4. 폴리에틸렌 돌파점: 선형과 비선형 광학 성질, 알칼리 금속 폴리에틸렌 초전도성 등을 가지고 있다. 발전 추세:앞으로 생명과학, 의학, 천체물리학 등 분야에서 중요한 응용 전망을 가지고 광전환기, 신호전환과 데이터 저장 등 광전자 부품에 응용될 전망이다. 주요 연구 기구 (회사): 미시간 주립 대학, 하문 포나 신재료 등. 5, 비정상 합금 돌파점: 고강도와 강인성, 우수한 자기전도율과 낮은 자기손실, 우수한 액체 유동성. 발전 추세: 고주파 저손실 변압기, 이동 단말기에 사용되는 구조 부품 등. 주요 연구 기구(회사): Liquidmetal Technologies, Inc., 중국과학원 금속연구소, 비야디유한공사 등. 6. 거품 금속 돌파점: 무게가 가볍고 밀도가 낮으며 공극률이 높고 표면적이 크다. 발전 추세: 전도성이 있어 무기 비금속 재료가 전도되지 않는 응용 분야를 대체할 수 있다.그것은 방음 소음 감소 분야에서 커다란 잠재력을 가지고 있다. 주요 연구 기구 (회사): 캐나다 알루미늄업(Alcoa), 리타(Rio Tinto), 시마트(Symat), 노르웨이 수력발전(Norsk Hydro) 등. 7. 이온 액체 돌파점:그것은 열 안정성이 높고 액체 온도 범위가 넓으며 산성 알칼리도 조절이 가능하며 극성, 배위 능력이 강하다는 특징을 가지고 있다. 발전 추세: 녹색화학공업 분야와 생물과 촉매 분야에서 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. 주요 연구 기구 (회사): 용제혁신, 바스프, 란저우물리연구소, 중과원, 동제대학 등. 8. 나노셀룰로오스 돌파점: 생물의 상용성이 좋고 수분 유지 능력이 강하며 pH 안정성 범위가 넓다.나노 네트워크 구조, 고역학적 성능 등. 발전 추세: 그것은 생물의학, 촉진제, 제지공업, 정화, 전도무기 복합식품, 공업자성화합물 등 분야에서 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. 주요 연구 기구 (회사): Cellu Force(캐나다), 미국 임업국(미국 임업국), Inventia(스웨덴) 등 나노점 칼슘 티타늄광 돌파점:나노점 칼슘 티타늄광은 거대한 자기 저항, 고이온 전도율, 촉매 산소와 환원 등 장점을 가지고 있다. 발전 추세:미래에는 촉매, 저장, 센서와 빛 흡수 등 분야에서 커다란 잠재력을 가지고 있다. 주요 연구 기구 (회사): Apry, AlfaAesar 등. 10. 3D 인쇄 재료 돌파점: 전통 산업의 가공 방식을 바꾸면 복잡한 구조의 형성 등을 신속하게 실현할 수 있다. 발전 추세:혁명적 성형 방법은 복잡한 구조 성형과 신속한 가공 성형 분야에서 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. 주요 연구 기구(회사): Object, 3DSystems, Stratasys, Farsoon 등. 11. 부드러운 유리 돌파점:전통 유리의 강성과 아삭아삭한 특징을 바꾸고 유리의 유연성을 실현하는 혁명적인 혁신을 실현한다. 발전 추세: 미래에는 유연성 디스플레이와 접이식 설비 분야가 광범위한 전망을 가지고 있다. 주요 연구 기구(회사): 강녕회사, 쇼트그룹 등. 12. 자체 조립(자유) 재료 돌파점: self-assembly of material molecules, realizing the "intelligence" of the material itself, changing the previous material preparation method, and realizing the spontaneous formation of a certain shape and structure of the material itself. 발전 추세: 전통적인 재료 제조와 재료 복원 방법을 바꾸면 분자 부품, 표면 공정, 나노 기술 등 분야에서 광범위한 전망을 가지고 있다. 주요 연구 기구 (회사): 하버드대 등. 분해 가능한 생물 플라스틱 돌파점: 그것은 자연적으로 분해되고 원료는 재생 가능한 자원에서 나오며 전통적인 플라스틱이 석유, 천연가스, 석탄 등 화석 자원에 대한 의존을 바꾸어 환경오염을 줄일 수 있다. 발전 추세:미래에 전통 플라스틱을 대체할 전망이 넓다. 주요 연구 기구 (회사): Natureworks, Basf, Kaneka 등. 14. 티타늄 탄소 복합재료 돌파점: 그것은 고강도, 저밀도, 우수한 내부식성을 가지고 있어 항공과 민용 분야에서 무한한 전망을 가지고 있다. 발전 추세: 미래에 그것은 경질, 고강도, 내부식 등 환경에서 광범위한 잠재적 응용을 할 것이다. 주요 연구 기구 (단위): 하얼빈공업대학 등. 15. 초재료 돌파점: 그것은 음자전도율, 음개전 상수 등 일반적인 재료가 갖추지 못한 물리적 특성을 가지고 있다. 발전 추세: 전통적인 재료 특성에 따라 가공하는 관념을 바꾸고 미래의 수요에 따라 재료의 특성을 설계하며 무한한 잠재력과 혁명성을 가진다. 주요 연구 기구 (회사): 보잉, 키메타, 심천광기연구원 등. 16. 초전도 재료 돌파점: 초전도 상태에서 재료는 제로 저항을 가지고 전류 손실이 없으며 재료는 자장에서 항자성을 나타낸다. 발전 추세: 앞으로 고온 초전도 기술이 돌파될 가능성이 있다면 송전 손실, 전자 부품 발열, 녹색 신형 송전 부상 기술 등 문제를 해결할 수 있을 것이다. 주요 연구 기구(회사): 일본 거주자, 독일 브루크, 중국 과학원 등. 형상기억합금 돌파점: 예성형 후 외부 조건의 강제 변형을 받은 후 일정한 조건하에서 원래의 형상으로 회복하여 재료의 변형 가역성을 실현하는 디자인과 응용을 실현할 수 있다. 발전 추세: 공간 기술, 의료 설비, 기계와 전기 설비 등 분야의 잠재력이 매우 크다. 주요 연구 기구 (회사): 신소재 등이 있습니다. 18. 자기 신축 재료 돌파점: 자장의 작용하에 늘어나거나 압축되는 특성을 형성하여 재료의 변형과 자장의 상호작용을 실현할 수 있다. 발전 추세: 그것은 스마트 구조 부품, 감진 부품, 에너지 교환기 구조, 고정밀 전기 등 분야에 광범위하게 응용되고 일부 조건에서 그 성능은 압전 도자기보다 우수하다. 주요 연구 기구 (회사): 미국 ETREMA사, 영국 희토류 제품 회사, 일본 주우경금속회사 등. 자성 유체 재료 돌파점:액체 상태에서 그것은 고체 자성 재료의 자성을 가지고 액체의 유동성을 가지며 전통적인 자성체 재료가 갖추지 못한 특성과 응용을 가지고 있다. 발전 추세:자기 밀봉, 자기 냉각, 자기 열펌프 등 분야에 사용되며 전통적인 밀봉 냉각 등 방식을 바꾸었다. 주요 연구 기구 (회사): 미국 ATA 응용 기술 회사, 일본 파나소닉 등. 지능 폴리머 겔 돌파점: 그것은 주위 환경의 변화를 감지하고 반응할 수 있으며 유사한 생물의 반응 특징을 가지고 있다. 발전 추세:The expansion-contraction cycle of smart polymer gels can be used for chemical valves, adsorption separation, sensors and memory materials; the power provided by the cycle is used to design "chemical engines"; the controllability of mesh is suitable for smart drug release systems Wait. 주요 연구 기구 (회사): 미국과 일본 대학.

모듈식 건축은 건축 분야의 조립 기술로 여겨진다.주택의 건설은 주로 사전 제작 모듈화 부품을 사용하여 조립하는데, 조립이 정교하고 에너지 절약과 환경 보호, 시공이 간단하다는 등의 장점을 가지고 있다. 전체 모듈러 건축 업계에서 모듈러 건축의 장점은 시공 속도가 빠르고 기후 조건의 제한을 적게 받아 노동력을 절약하고 시공의 질을 효과적으로 향상시킬 수 있다는 것이다. 에어로겔 SiO2 에어로겔은 초미세 입자를 주성분으로 하는 나노 다공성 고체 소재다.이 재료는 열전도도가 낮고 밀도가 낮으며 표면적보다 크고 공극률이 높으며 입경이 작은 특징이 있어 현재 가장 가벼운 고체재료로 꼽힌다.에어로겔의 특수한 물리적 구조 때문에, 그것은 매우 강한 방화, 단열 등의 성능을 가지고 있다.에어로겔이 건축 분야에서 응용 연구가 깊어짐에 따라 에어로겔 신형 건축 자재는 건축 분야에서"가장 유망한"고성능 재료가 되었다.   Aerogel 모듈식 빌딩 어플리케이션 에어로겔 저탄소 핵산 샘플링 캡슐 시리즈 제품은 에어로겔 재료의 우수한 단열 성능을 통해 고효율 에너지 절약과 60% 의 탄소 감소를 실현할 수 있으며, 동시에 A급 방화 요구를 만족시켜 핵산 샘플링 작업을 더욱 안전하고 효율적으로 할 수 있다. 생산 공정도  샘플링 실내에서 에어로졸 복합 불연 단열판을 사용하다 에어로졸 절연 매체 코팅을 사용하여 기내 천장 샘플링 샘플링 캡슐 천장은 에어로졸 보온 매체 코팅 + 에어로졸 복합 불연 보온판을 사용한다 가스 겔 복합 불연 단열판 샘플링 챔버 코어 플레이트 Aerogel 모듈식 빌딩 어플리케이션 Aerogel 신형 건축 자재 NO1. 에어젤 복합 불연 보온판 외벽 보온 - (여름 더위, 겨울 추위 및 기타 지역) 에어로졸 복합 불연 단열판은 이산화규소 에어로졸 분말 등 충전재를 첨가하고 폴리스티렌 입자를 소량 배합해 무기재와 성형한 불연 단열판재다.건축벽체보온, 외벽보온, 건축지붕보온, 채색강철 및 지붕심판 등에 사용된다. 기존 유기단열재(예컨대 EPS판, XPS판, 폴리스티렌판 등)는 최고 방화등급이 B1등급에 불과해 건축에서 활용이 제한적이고 자재는 자연조건에서 쉽게 노후화되는 반면 에어로졸 복합재는 불연성이다. 단열판의 방화등급은 A등급에 달하며,연소 방지 효과가 좋다. 전통적인 무기단열재(예를 들어 유리면, 암면판 등)는 섬유를 함유하고 있어 시공 과정에서 노동자에게 우호적이지 않고 제품의 강성이 떨어지며 물을 쉽게 흡수하고 거품, 탈락 등의 문제를 일으킨다.그러나 에어로겔 복합 불연 단열판은 저탄소 환경 보호 제품에 속하며, 탄소 배출량은 암면의 60% 에 불과하며, 이 제품은 일정한 강성을 가지고 있으며, 기재는 섬유를 함유하지 않아 인체에 무해하다. 구체적인 장점은 다음과 같습니다. (1) 열전도도가 0.043W/(m*K)로 낮음; (2) 진정한 A급 소방; (3) 이 제품은 폐공 구조를 가지고 있으며 저체적 흡수성을 가지고 있다. (4) 사용 수명이 길고 노화에 강하다. (5) 양호한 기계적 성능. NO2. 에어로겔 단열 코팅 시스템 외벽 보온-(여름은 덥고 겨울은 따뜻하고 여름은 덥고 겨울은 추운 지역) 그것은 에어로졸 단열 중 코팅, 베이스 페인트, 페이스 페인트로 구성된 에어로졸 단열 도료 체계이다.단열, 가벼운 무게, 안전한 방화, 친환경, 긴 수명 등의 장점이 있다. 그것은 건축 입면과 지붕의 에너지 절약 개조에 응용할 수 있다.이 제품은 두께가 얇고 보온 효과가 좋으며 무게가 가볍고 안전하고 친환경적인 장점이 있어 건축 에너지 소모를 효과적으로 줄일 수 있다.특히 전통적인 보온재에 비해 두께, 시공이 편리하고 안전 등 면에서 뚜렷한 우세를 갖고있다. (1) 현재 건축 에너지 절약에 대한 요구가 점점 엄격해지고 있다.GBT50378-2019'녹색건축 평가기준'의 경우 2성급과 3성급 건물은 보호구조의 열성능을 각각 10%, 20% 높여야 한다.외벽외의 보온이 두꺼워지고 에너지절약요구를 만족시키는 페단이 점차 나타나고있다. 례를 들면 외벽외의 보온층이 갈라지고 떨어지며 외보온이 새고 외보온시공현장에서 화재가 빈발하는 등이다. (2) 서로 다른 기후지역의 열 요구에 따라 적합한 단열재를 선택하면 에너지 절약과 단열의 목적을 달성할 수 있을 뿐만 아니라 건축의 사용 수명도 연장할 수 있다.여름이 덥고 겨울이 따뜻한 지역에서는 에너지절약요구를 만족시키기 위해 설계원은 일반적으로 외벽에 30mm~40mm의 보화마이크로볼트보온모르타르를 설계하고 사용하여 에너지절약설계요구를 만족시킨다. (3) 이에 비해 2mm 에어로겔 단열 코팅 시스템의 열 저항은 40mm 유리화 마이크로볼 단열 모르타르를 완전히 대체하여 에너지 절약 설계를 할 수 있다.또한 전통적인 폴리벤젠판 외벽 외보온 얇은 회칠시스템에 비해 에어로졸 단열도료시스템은 단열과 장식이 일체화되고 시공이 간단하다는 장점을 가지고 있어 전통적인 단열판이 쉽게 흡수되고 효력을 잃는 문제를 해결할 수 있다.단열층 탈락 현상. NO.3 에어로겔 방수 단열막 에어로겔 방수 단열막은 방수와 단열을 하나로 모은 재료이다.그것은 반사 알루미늄 막 + 에어 젤 절연층 + 자착 방수 기재 + 탈모 막 재료로 구성되어 있다.이 제품은 방수, 자외선 차단, 단열 냉각, 시공이 편리하고 사용 수명이 길며 연소 방지 성능이 좋고 내열성이 좋으며 접착 강도가 높고 친환경적이라는 장점이 있다. 한 번의 시공으로 금속 지붕과 건축 지붕의 누출 등 방수와 단열 두 가지 큰 문제를 해결하였다. 애플리케이션 이점: 자외선 차단, 태양열 복사 차단 표면층의 알루미늄박은 자외선 노화와 태양열 복사에 대한 절연을 잘 제공한다. 구조가 단순하다 사용이 편리하고 건물 지붕 표면을 청소한 후 직접 접착할 수 있습니다.구조가 간단하고 조작이 안전하며 시공주기가 짧고 효률이 높으며 성형후 유지보수가 필요하지 않다. 고접착 강도 일반 자착 롤러에 비해 접착 강도가 80% 높아졌다.접착 시간이 길수록 더 잘 붙는다. 부드러운 방수층은 지붕의 열팽창과 수축 변형 및 바람 하중의 변형에 적응할 수 있다. 그것은 광범위한 용도를 가지고 있으며, 시멘트 기초 표면과 각종 금속 표면에 견고하게 접착할 수 있다. 인장강도가 높고 신장률이 크며 기층의 수축, 변형 및 갈라짐에 대한 적응성이 강하다.

기술이 비약적으로 발전하는 시대에 탄소섬유는 우수한 성능으로 항공우주와 비행기제조령역의 찬란한 별로 되였다. 탄소섬유는 무게가 가볍지만 매우 강인하여 항공우주공업에 강대한 동력을 주입하였다.비행기 제조에서, 그것은 기체의 무게를 크게 줄여서, 비행기가 더욱 효과적으로 푸른 하늘을 날 수 있도록 했다.탄소 섬유로 만든 비행기가 마치 똑똑한 새처럼 구름층을 쉽게 통과할 수 있다고 상상해 보세요. 항공 우주 분야는 재료에 대한 요구가 매우 엄격하며 탄소 섬유는 이러한 요구를 완벽하게 충족시킵니다.그것은 엄청난 압력과 충격을 견딜 수있는 매우 높은 강도를 가지고 있으며 비행 안전을 위해 견고한 보호를 제공합니다.이와 동시에 그 우수한 내부식성은 비행기가 각종 렬악한 환경에서도 우수한 성능을 유지할수 있도록 보장하였다. 탄소섬유의 응용은 비행기의 성능을 높였을뿐만아니라 에너지소모도 낮추어 환경보호에도 도움이 되였다.그것은 항공 우주 분야에 새로운 발전 기회를 가져왔고 더 넓은 미래를 개척했다.탄소섬유를 선택하는 것은 혁신과 탁월함을 선택하는 것이다.우리 함께 더 높은 하늘로 날아가 우주의 끝없는 신비를 탐색합시다.

배터리 팩은 엔지니어에게 이상한 일입니다.내부 세포는 열, 분쇄, 습기 및 진동에 민감하지만, 차량이나 선반에서 거리, 유용하중 및 서비스 액세스에 관해 보호하는 그 그 그 그 그 그 내부 세포는 차량이나 선반에서 사라질 것으로 예상됩니다.그 긴장은 탄소 섬유가 자신의 장소를 얻는 곳입니다.이 솔루션 가이드에서는 탄소 섬유 복합 인클로저 및 구조 모듈이 전기 차량, 그리드 에너지 저장 및 휴대용 전력 시스템에서 배터리 팩 엔지니어가 직면하는 실제 문제를 해결하는 방법과 탄소 섬유 프리프레그, 직물, 플레이트 및 완성 된 복합 부품이 각 단계에 어떻게 적합하는 이 가이드가 포함하는 것 배터리 팩의 어려운 부분인 이유 무게의 문제 충돌 및 침입 문제 열과 전기 문제 탄소 섬유가 이러한 문제를 해결하는 방법 무게에 대한 강도 및 무게에 대한 강강도 맞춤형 아니소트로피: 중요한 곳에 경고성 열 및 전기 행동 팩 매핑 : 어떤 탄소 섬유 제품이 어디로 가는지 상단 커버와 상단 상상단 상상단 커버 하단 트레이, 베이스 플레이트 및 충돌 구조 내부 모듈, 버스바 캐리어 및 셀 홀더 구조적 크로스 메ン버와 배터리 박스 프레임 물질적 형태와 그 중에서 선택하는 방법 Prepreg 및 오토클레이브 또는 프레스 치료 직물, NCF 및 재활용 된 짧은 섬유 Pultruded 프로필 및 가공 플레이트 선택 매트릭스: 제품에 대한 요구 사항 요구 사항 추천된 탄소섬유 형태 우선순위 최소 최대 최대 최소 최소 최대 최소 최소최소 최소최소 최소량 최최소 최소 최소 최최소 최소 가장 높은 크래시 에너지 흡수 직물 prepreg, 직직물 직물 가장 높은 실링 얼굴을 가진 평면 베이스 플레이트 압축 성형 판, 가공 CFRP 시트 높은 긴 단단한 교차 구성원, 낮은 공구 비용 Pultruded 탄소 섬유 프로필 높은 비구조 브래켓 및 스페이서 재활용 된 짧은 섬유 화합물 중간 설계가 작동하는지 결정하는 구현 메모 직류 전기 절연 화재 및 열 탈출 방지 고정, 인서트 및 밀봉 절연 강도 및 절연 전략 지원 재료: 아라미드, 사전 산화 및 하이브리드 레이업 배터리 인클로저 복합물을 위한 Tanchain의 이유 1. 인클로저가 배터리 팩의 단단한 부분인 이유 세포는 대부분의 관심을 받지만, 세세세포는 질량, 안전 및 제조 비용이 조용히 축적되는 곳입니다.잘못된 작업은 손실 된 범위, 실패한 충돌 테스트 또는 서비스 악실실실로 나타납니다.세 개의 압력은 각 패키지 디자인에서 서로 각각각각 세세세 개의 압력이 서로 각각각각의 패키지 디자인에서 서로 세세세세세 가지고 있습니다. 1.1 체중 문제 전통적인 강철 또는 알루미늄 팩 전전환은 그것이 보유하는 세포의 질량에 20~35%를 추가할 수 있습니다.여객 EV에서 그 추가 질량은 두 번 지불됩니다. 한 번은 구조로, 다시 그것을 운반하기 위해 필요한 더 큰 배터리로. 차량에 높은 곳에 둘러싸인 경우 중력 중심을 높이고 처리를 손상시킵니다.격리에서 제거된 모든 킬로그램은 세포, 유용하중 또는 범위에 사용할 수 있는 킬로그램입니다. 1.2 충돌과 침입 문제 팩은 낮고 외부에 앉아 있으며, 정확히 부하를 집중시키는 사이드 충격과 바디 하단 충격의 장소입니다.인클로저는 세포 스택에 침입을 저항하고, 천장과 프레임 레일에서 에너지를 흡수하고, 세포가 세세세세포가 압박되지 않도록 모양을 유지해야합니다.강철은 그것을 잘하지만 무거워합니다.알루미알루미알알루미알알알루미알알알루미알알알루미알알알루미알알루미알루알루미알루알루미알알루미알알루미알알루미늄은 더 가 1.3 열과 전기 문제 배터리 인클로저는 또한 열과 전기 경계입니다.그것은 팩을 짧게하지 않아야하며 열 경로를 관리해야하며 열 탈출 사건에서 그것은 실패한 세포와 승객 또는 주변 선반 사이의 마지막 방어선입니다.이러한 요구 사항은 상호 작용합니다: 좋은 열도체는 종종 좋은 전기 도체이며, 두 가지 특성은 재료 선택에서 따릅니다. 2. 탄소 섬유는 그 문제의 각각을 해결하는 방법 탄소섬유 강화 폴리머 (CFRP)는 단일 재료가 아니라 디자인 공간입니다.이것이 여기서 이점입니다. 라미네이트는 로드 케이스가 요구하는 곳에 강도, 강도 및 열 행동을 설정할 수 있으며, 다른 곳에서도 빛을 유지할 수 있습니다. 2.1 무게에 대한 강도 및 무게에 대한 강도 탄소 섬유 복합물은 강철보다 몇 배 높고 알루미늄보다 크게 높은 특정 강도와 특정 경고성을 제공합니다.팩으로 번역되면 알루미늄 디자인과 동일한 경고성의 알알알루미늄 디자인이 30~50% 무게를 줄일 수 있거나 같은 질량을 추가 충돌 구조에 사용하고 여전히 앞으로 나올 수 있다는 것을 의미합니다.그리드 저장 선반의 경우, 수십 개의 컨테이너에 컨클로저가 컨컨테이너에 컨테이너에 수수십 컨테이너에 그그그리드 저장된 질량은 전체 지원 구조를 통해 전체적으로 확산됩니다. 2.2 맞춤형 아니소트로피: 중요한 곳에 2 2.2 Tailored Anisotropy: Rigidity Where It Matters 섬유는 길이에 따라 부하만 운반하기 때문에 라미네이트는 방향적으로 배치될 수 있습니다.측면 침입을 살아남기 위해 측면적으로 실행하는 섬유로 문을 만들 수 있습니다;바닥은 세포 스택 아래에 구부리기 위해 편견될 수 있습니다.이 방향 설계는 단일 재료가 여러 가지 다른 금속이 필요한 요구 사항을 충족시킬 수 있도록 합니다. 2.3 열 및 전기 행동 탄소섬유 자체는 열과 전기를 전달하므로 원료 CFRP 표면은 절연제가 아닙니다.이것은 결함이 아닌 설계 고려사항입니다. 열 확산 경로로 의도적으로 사용되고 유리 또는 아라미드 표면 층, 코팅 또는 전용 절연 층으로 전기적으로 분리될 수 있습니다.5장 실제로 이것을 다루고 있습니다. 3. 팩 매핑: 어떤 탄소 섬유 제품이 어디로 가는지 팩은 하나의 부분이 아니며, 오른쪽 탄소섬유 형태는 섹션마다 다릅니다.가장 신뢰할 수 있는 접근 방법은 재료를 선택하기 전에 구조적으로 재재재료를 매핑하는 것입니다. 3.1 위 커버 및 3.1 위 커버 커버가 해야 할 일 또한 조립 중 처리 손상에 가장 노출되는 패널이기 때문에 표면 내구성은 표경고성만큼 중요합니다. 전형적인 lay-up 압축으로 성형되거나 오토클레이브로 경화된 압압축된 압압축된 압압축된 압축으로 성형된 압축된 압축된 압축된 압압축된 압압축된 압축된 압압압축 성형 또는 오토클레이브로 경화된 압축된 압축된 3.2 낮은 트레이, 기판 및 충돌 구조 먼저 로드 경로 재료를 선택하기 전에, 바디 하단 충격이나 부侧 충격이 부하를 보내는 곳을 추적하십시오.경로가 트레이를 통해 실행되면 트레이는 구조적입니다.프레임 레일로 우회하는 경우 트레이는 프프레임 레일만 밀봉 및 강도를 위해 최적화 될 수 있습니다. 베이스 플레이트 대 트레이 하단 트레이는 세포를 운반하고 바디 하단 로드 케이스를 가지고 있습니다.여기서 요구 사항은 단순히 이 단단단한 것이 아니라 에너지 흡수입니다.Woven carbon fiber fabric prepreg and knitted tubes crush progressively and predictably, that's why they appear in sill inserts and crash cans around the pack. Woven carbon fiber fabric prepreg and knitted tubes crush progressively and predictably, that's why they appear in sill inserts and crash cans around the pack.평평하고 밀평한 베이스 플레이트는 일반적으로 압축 성형 또는 기계로 가공된 CFRP 시트로, 평평성과 기계가능성을 위해 선택됩니다. 3.3 내부 모듈, 버스바 캐리어 및 셀 홀더 둘러 안에서 질량은 여전히 중요하지만 공간과 부품도 중요합니다.이러한 부품은 종종 구조적이지 않기 때문에, 재활용된 짧은 섬유 공식은 여기서 실행가능하고 비용 효율적입니다. 3.4 구조적 교차 구성원 및 배터리 박스 프레임 긴 직선 구성 요소 - 크로스 구성 요소, 레일 및 배터리 박스 프레임 - Pultruded 탄소 섬유 프로필이 빛나는 곳입니다.Pultrusion은 축을 따라 연속적인 섬유로 일정한 섹션 프로필을 생산하며, 낮은 공구 비용으로 높은 축 刚도를 제공하며, 단순히 刚하고 직선하고 가량해야하는 구성원에 이상적입니다. 4. 물자 형태 및 그들 사이를 선택하는 방법 4.1 Prepreg 및 오토클레이브 또는 프레스 치료 탄소 섬유 프리프레그는 가장 높은 섬유 볼륨 분수와 가장 일관된 기계적 특성을 제공하며, 이는 예측 가능하고 문서화 가능한 성능이 필요한 충돌 및 구조 부품에 중요합니다.그것은 더 높은 처리 비용을 가지고 있으므로 일반적으로 그것그것은 그것그것은 그것그것은 더 더 더 높은 처리 비용을 가지고 있기 때문에 그것은 보통 그것그것은 그것그것은 그것그것그것은 그것그것그것 더 높은 처리 비용을 4.2 직물, NCF 및 재활용 된 짧은 섬유 Woven 탄소섬유 직물과 비 크림프 직물은 합성 곡선을 가진 성형 패널을 위한 작동말입니다.그들은 잘 드레이프하고, 다양한 프로세스를 내용하고, 충돌 지역에서 좋은 비행기 외부 특성을 제공합니다.부품이 구조적이지 않은 경우, 재활용 된 짧은 섬유 화합물은 비용을 줄이고 지속 가능성 목표를 지원합니다. 4.3 Pultruded 단면도와 가공된 판 풀트루드 프로필과 가공된 탄소섬유 플레이트는 선형 및 평면 요소를 제공합니다.그들은 도구가 거의 필요하지 않거나 없으며, 내부에서 절단, 드릴링 및 결합 할 수 있으며 복잡한 복복합을 잘 이해되는 부품의 키트로 변환 할 수 있습니다.이것은 종종 설계에서 작동하는 프로토타입 팩까지 가장 빠른 경로입니다. 5. 선택 매트릭스: 제품에 대한 요구 사항 아래 표는 디자인이 여전히 유동할 때 팩 엔지니어들과 함께 사용하는 단축길입니다.왼쪽에서 오른쪽으로 읽으십시오: 요구 사항은 물질 양식을 운전하고, 그 다음 조달 질문을 운전합니다. 요구 사항 추천된 탄소섬유 형태 우선순위 최소 최대 최대 최소 최소 최대 최소 최소최소 최소최소 최소량 최최소 최소 최소 최최소 최소 가장 높은 크래시 에너지 흡수 직물 prepreg, 직직물 직물 가장 높은 실링 얼굴을 가진 평면 베이스 플레이트 압축 성형 판, 가공 CFRP 시트 높은 긴 단단한 교차 구성원, 낮은 공구 비용 Pultruded 탄소 섬유 프로필 높은 비구조 브래켓 및 스페이서 재활용 된 짧은 섬유 화합물 중간 6. 설계가 작동하는지 결정하는 구현 메모 물질적 선택은 이야기의 절반에 불과합니다.네 가지 세부 사항은 탄소 섬유 탄탄소 섬유 탄탄탄소 섬유 인클로저가 현장에서 작동하거나 검증에서 실패하는지 결정합니다. 6.1 직류 전기 절연 어디서 어디서 어어어어디서 어어어어어어디서 어어어어어디서 어어디서 어어어어디서 어어 부식은 먼저 볼트 구멍, 리베트 라인 및 부부부부부식은 부부부부식은 부부부식이 부부식이 부식부부식부식부식부식부식은 부식부식부식부식브래켓은 필드 서비스에서 일반적으로 첫 번째 실패점입니다. 디자인 수정 탄소섬유는 알루미늄과 강철에 비해 가소형입니다.CFRP 부품이 금속 fastener 또는 브래켓을 만나면 금속이 부식됩니다.표준 수정은 인터페이스에 유리 또는 아라미드 절연 층, 세탁기 또는 부시를 분리하고, 관절에서 습기를 유지하는 실랜트입니다.이것은 디자인하는 것이 저렴하고 개조하는 것이 비싸습니다. 6.2 화재 및 열 탈출 감지 인클로저는 승객과 주변 장비에게 열 탈출을 피할 시간을 줄 것으로 예상됩니다.탄소섬유 복합물은 투메센트 코팅, 아라미드 탄탄탄소섬유 장벽물 또는 사전 산화된 섬유 장벽물과 결합하여 불꽃과 열전달을 지연시키는 분층형 수동적 보호 시스템을 형성할 수 있습니다.장벽은 단일 재료가 아닌 시스템으로 설계되었습니다. 6.3 고정, 인서트 및 밀봉 복합물은 포인트 로드 볼트를 좋아하지 않습니다.신뢰할 수 있는 접근 방법은 성형 또는 접합 된 인서트, 분산 된 부하 경로 및 가가가스신신신신을 가스신신신신할 수 있도록 충분한 평평평성으로 설계된 신신신신신신뢰할 수 있는 접근 방법입니다.라미네이트를 통한 볼트 된 조인트는 항상 적절한 가장자리 거리와 베어링 영역으로 설계되어야하며 가능한 경우 결합 또는 하이브리드 조인트로 대체되어야합니다. 6.4 절연 강도 및 절연 전략 탄소섬유가 전도하기 때문에 패크의 전기 절연은 구조적 복합물에 의존할 수 없습니다.전용 절연 - 유리 표면 층, 절연 필름 또는 코팅 - 설계하고 CFRP 구조를 전기적으로 절연되어 의도대로 접지해야하는 전도체로 취급합니다. 7. 지원 물자: 아라미드, 미리 산화 및 혼합 배치 탄소 섬유는 배터리 배터배터리에서 혼자 작동하는 것은 거의 없습니다.아라미드 긴 섬유와 아라미드 직물은 충격 내용성과 전기 절연성을 추가하여 하이브리드 라미네이트에서 탄소 섬유에 대한 자연적인 파트너가 됩니다.사전 산화된 섬유 원사, 직물 및 전전감은 내화성 및 열절연성을 레이업으로 가져옵니다. 도망치는 장벽과 뜨거운 부품 주변에 유용합니다.유리 섬유는 금속 인터페이스에서 표준 분리층으로 남습니다.이러한 재료는 함께 세 개의 별도의 구조보다는 하나의 구조에서 기계, 열 및 전기 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 8. 배터리 8. 배터리 인클로저 복합물을 위한 Tanchain의 이유 탄체인은 배터리 탄소 섬유 전구체, 탄소 섬유 필라멘트, 탄소 섬유 직물, 탄소 섬유 프리프레그, 가공 된 탄소 섬유 판, 풀트루드 프로필 및 완성 된 탄소 섬유 부품을 공급합니다. 아라미드 필라멘트, 아라미드 직물 및 사전 산화 된 섬유 원사, 직물 및 절연 및 불꽃 장벽 층을 위한 탄소 탄소 탄소 섬유 선 및 필트.이러한 범위는 패크 팀이 이이이러한 이이이러한 범위를 의미하면 이이이러한 범위는 이이이이러한 패크 팀이 이이이러한 패크 팀이 이러한 그 이러한 이 이 이 범위이라는 것을 의미합니다. 이 범위는 이라는 것은 패크 팀은 이러한 패 EV, 그리드 스토리지 컨테이너 또는 휴대용 전력 시스템에 대한 배터리 전전원을 설계하거나 재지정하는 경우 요구 사항 - 대량 목표, 충돌 케이스, 열 케이스 및 전원 건축물 - 를 보내주시면 적합한 재료 형식과 레이업을 권장합니다.탄소섬유 제품과 복합 솔루션을 탐색하거나 프로그램에 대한 견적을 요청하십시오.

방론 여과봉지는 강철, 시멘트, 전력, 화학공업 등 업계의 연기 먼지 제거에 이상적이고 광범위하게 사용되는 여과재이지만 기존의 방론 여과봉지는 한 통의 여과봉지이고 연기와 먼지는 모두 여과봉지 안에 있다.필터 경로가 너무 길고 필터 면적이 작으며 차지 면적이 크다.동시에 내부 먼지를 치우는 것은 매우 불편하다. 이 실용 신형은 필터 구조가 효과가 있고 먼지 제거 효율이 높으며 먼지 제거가 편리한 방향성 필터 봉투를 공개했다. 쌍관 여과봉지의 설계방론 직물, 내낭과 외낭으로 나뉘는데 내낭의 직경은 외낭의 직경보다 작고 내낭의 길이는 외낭의 길이보다 작다.안쪽 주머니와 바깥 주머니는 고리형 여과포를 통해 밀봉하여 같은 쪽에 연결한다.안쪽 주머니 반대쪽 입구 밀봉 설정;이중 플러그 방향성 여과봉지 구조는 먼지 여과를 증가시키고 여과봉지의 면적을 줄이며 내통의 당김 디자인은 내부 먼지의 세척 효율에 편리하다. 자세한 내용