Fibra de carbono para el transporte

● Piezas de automóviles de fibra de carbono

El uso de componentes compuestos de fibra de carbono se basa principalmente en las siguientes consideraciones:

Uno es un cuerpo ligero. En comparación con el acero al carbono, la densidad de fibra de carbono es menor en un 50% y el peso de la estructura de aleación de magnesio / aluminio en un 30%.

En segundo lugar, la Alta fusión. Modelado libre, diseño fuerte, racionalización y superficie, puede reducir el tipo de piezas y la inversión de herramientas;

En tercer lugar, mejorar la eficiencia de la producción. El proceso de prensado y Unión se utiliza para reemplazar el estampado y la soldadura, ahorrando así la inversión de la línea de producción, el molde y la abrazadera.

En cuarto lugar, mejorar la seguridad del automóvil. La fibra de carbono tiene una mayor resistencia a la fatiga (hasta el 70% ~ 80% de la carga de diseño), el Centro de gravedad disminuye después de la pérdida de peso y la estabilidad de funcionamiento es mayor.  

Además, la capacidad de absorción de energía de impacto de la fibra de carbono es 6 - 7 veces mayor que la del acero y 3 - 4 veces mayor que la del aluminio. En quinto lugar, mejorar la comodidad del coche. Cuanto mayor es la tasa de reducción de vibraciones, mayor es el efecto obvio en la reducción de ruido de todo el coche, lo que hace que la comodidad de los pasajeros sea mejor.

Desde el coche original hasta el coche comercial de gama alta, as í como el coche de nueva energía más popular en los últimos años, la aplicación de componentes de fibra de carbono nunca se detiene, por ejemplo, Wuxi SMART sobre los requisitos de los nuevos materiales, de acuerdo con la nueva energía auto - fabricación de cajas de baterías de energía de fibra de carbono es la aplicación de compuestos de fibra de carbono en casos típicos de aplicación. El rendimiento de los vehículos de nueva energía se mejora eficazmente en aspectos como la reducción de peso y la resistencia al impacto.

● Fibra de carbono en trenes de alta velocidad

La solución de aligeramiento del ferrocarril de alta velocidad siempre se centra en dos problemas: En primer lugar, el material de aligeramiento debe tener suficiente seguridad; En segundo lugar, en la premisa de garantizar la seguridad en la medida de lo posible para lograr una mayor capacidad y una mayor eficiencia del transporte.

Desde el tren bala de 400 km / h o más, el tren de dos pisos hasta el tren Maglev de alta velocidad de 600 km / H, el ferrocarril de alta velocidad y otros vehículos ferroviarios se han estado desarrollando hacia objetivos de alta velocidad, alta eficiencia, verde e inteligente. Entre ellos, los materiales corporales ligeros y fuertes desempeñan un papel importante. Los materiales utilizados en la carrocería del vehículo se optimizan continuamente en resistencia, rigidez, resistencia a la fatiga, resistencia a la corrosión y rendimiento a prueba de fuego. Los compuestos de fibra de carbono se valoran gradualmente debido a su peso ligero, pequeño impacto, gran carga de elevación, resistencia al clima, alta fiabilidad, alta disponibilidad, alta vida útil y poco mantenimiento.

Con el aumento de la proporción de compuestos de fibra de carbono utilizados en los vehículos ferroviarios de alta velocidad, los requisitos técnicos de Wuxi SMART para los nuevos materiales se enfrentarán a una demanda cada vez mayor. De hecho, también promueve la aplicación de compuestos de fibra de carbono en China.

●Componentes de aeronaves de fibra de carbono

Los compuestos de fibra de carbono tienen alta resistencia específica, alta rigidez, buena resistencia a la fatiga y a la corrosión, y pueden diseñar y mejorar la eficiencia de la estructura. No sólo pueden mejorar la seguridad, la economía, la comodidad y la protección del medio ambiente de las aeronaves, sino también mejorar la eficiencia del combustible de las aeronaves.

Al mismo tiempo, la aplicación de compuestos de fibra de carbono en aeronaves plantea nuevos desafíos técnicos. En comparación con las estructuras metálicas tradicionales, las estructuras compuestas de fibra de carbono son anisotrópicas y su fragilidad hace que la deformación, el mecanismo de daño y el modo de fallo sean significativamente diferentes de las estructuras metálicas tradicionales. Es necesario romper una serie de problemas técnicos, como el análisis de la conexión, la estabilidad, la tolerancia a los daños, la facilidad de caída, la gran apertura, la protección contra rayos, la prevención de incendios, la prevención del hielo y el análisis interlaminar.

En la optimización general de la aerodinámica, la estructura y los materiales, se utilizarán tecnologías innovadoras de fuselaje y propulsión para reducir la resistencia al aire y ahorrar combustible. Sin embargo, el efecto de alta temperatura de la estructura corporal es obvio cuando se vuela a velocidades supersónicas y supersónicas, lo que requiere no sólo el diseño de la estructura integral de compuestos avanzados como la fibra de carbono, sino también hacer que sea más ligero, más resistente al daño y a altas temperaturas.

No sólo para los componentes del fuselaje, los componentes internos del avión también son estrictos requisitos de materiales. Wuxi zhicang New Material Science and Technology Co., Ltd. Proporciona un marco de asiento de aviación de fibra de carbono para un determinado tipo de avión civil, que no sólo puede reducir en gran medida el peso del asiento, sino que también puede soportar la presión de alta frecuencia durante 6 - 8 a ños, y tiene cierta resistencia al fuego. Todo esto plantea mayores requisitos para la aplicación práctica de compuestos de fibra de carbono.