Hoe bereikt aramide hoge sterkte op bouwgebied

Wat zijn de kenmerken van para-aramide vezel, en wat zijn de voordelen van aramide doek op het gebied van bouwversterking?

Para-aramidevezel is een nieuw type high-tech synthetische vezel, die uitstekende eigenschappen heeft zoals ultra-hoge sterkte, hoge modulus, hoge temperatuurbestendigheid, zuur- en alkalibestendigheid, en licht gewicht. Of 2 tot 3 keer dat van glasvezel, is de taaiheid tweemaal dat van staaldraad, en het gewicht is slechts ongeveer 1/5 van staaldraad. Bij een temperatuur van 560° C zal het niet ontbinden of smelten. Aramidvezeldoek composietmateriaal heeft een hoge treksterkte, kleine specifieke zwaartekracht, goede corrosieweerstand, goede verlenging, goede isolatieprestaties, sterke taaiheid, hoge schuifsterkte en uitdrijvingssterkte, sterke schokbestendigheid, en uitstekende intrinsieke vlamvertraging. Prestaties, kunnen worden gebruikt om bruggen, kolommen, metro's, schoorstenen, watertorens, tunnels, geëlektrificeerde spoorwegen, zeehavens en kades te repareren en te versterken, vooral geschikt voor wapening en reparatie van betonstructuren.

Kan aramidevezeldoek in samengestelde toepassing met betonstructuur worden gebruikt?  

Aramide unidirectionele weefselproducten kunnen worden gebruikt in samengestelde toepassingen met betonstructuren, en de reikwijdte is relatief breed. Het wordt bijvoorbeeld toegepast op balken, voornamelijk bruggen en civiele gebouwen of industriële installaties. De versterkingsmethoden omvatten buigweerstand en schuifweerstand. Bij het uitvoeren van buigweerstand, is de vezelrichting van het aramidedoek consistent met de axiale richting van de straal. De spanningszijde om het draagvermogen van de balk te verhogen. Volgens relevante tests, zolang de straal geen superversterkte straal is, kan een laag van 280 gram aramide doek de draagcapaciteit met ongeveer 30%, verhogen en twee lagen kunnen de draagcapaciteit met ongeveer 40%. De richting is loodrecht op de as van de straal.

Aramide doek is ook ideaal voor versterking van palen. Allereerst, omdat de elastische modulus van aramidevezel 118Gpa is, in vergelijking met de elastische modulus van koolstofvezel 230Gpa, heeft aramidevezel betere buigbaarheid; Ten tweede, is slechts ongeveer 10mm nodig voor randslijpen, en over het algemeen is geen slijpen vereist, terwijl koolstofvezel ongeveer 30mm nodig heeft. Daarentegen kan het gebruik van aramide doek veel manuren besparen. Tenslotte, aangezien aramide doek een soort zachte doek is, heeft het betere volgbaarheid, vooral voor caps met onregelmatige vormen, is het geschikter om aramide doek voor versterking te gebruiken.

In termen van versterkingstoepassingen van metselwerk en panelen, zijn de eisen voor de versterkingskoppelruimte van de panelen over het algemeen relatief hoog, en het uiterlijk zal niet worden beïnvloed na versterking, dus het is handiger om dunne en zachte aramide composietmaterialen voor versterking te gebruiken. Bij de versterking van schoorstenen en watertorens is het vanwege de hoge hoogteontwikkeling van constructies zoals schoorstenen en watertorens moeilijk om ze te versterken en te onderhouden. Traditionele methoden zijn in principe moeilijk om dergelijke problemen op te lossen, en aramidevezels zijn licht, sterk, corrosiebestendig en duurzaam. Goed, het zal een betere keuze zijn voor het versterken van schoorstenen en watertorens.

Bij de versterking van metrotunnels hebben aramide stoffen ook bepaalde voordelen. Aangezien metro's en tunnels structuren zijn die ondergronds werken, is hun kracht anders dan die van de grondstructuur, en er is aarddruk op het dak en de zijkanten van de grot. Het heeft ook de eis van hoofdruimte, dus bij het repareren van scheuren is de mogelijkheid om traditionele wapeningsmethoden te gebruiken zeer klein. Versterking en onderhoud met aramide doek kunnen aan zijn verschillende vereisten voldoen. De scheuren in de gewelf of zijwand van de metro of tunnel zijn over het algemeen multi-directioneel en onregelmatig, waardoor de reparatiematerialen een goede schuifweerstand moeten hebben, en aramide is ook een niet-geleidend FRP-materiaal. Daarom zijn de voordelen van aramide doek in de versterkingstoepassing van tunnelmetrotechniek vrij prominent.

In het proces van het realiseren van de toepassing in de bouw, welke technische problemen moeten nog worden opgelost voor aramide stoffen? Als het veel wordt gebruikt op het gebied van engineering, wat zijn de kostenprestaties? Zijn er voordelen?

Vanuit het perspectief van materialen concentreren de technische moeilijkheden zich voornamelijk op de prestaties van ruwe zijde en weverij niveau. Taihe New Materials controleert strikt de kwaliteit van ruwe zijde en weefstoffen. Taipulong aramide unidirectionele stof is getest en gecertificeerd door de nationale autoriteit. Allen hebben de hoge sterkte klasse I norm bereikt die in de nationale norm is vastgelegd.

Met de stijgende prijs van koolstofvezel in de afgelopen jaren, heeft de kostenprestatie van aramidevezel het marktacceptatiebereik bereikt. De prijs van laagwaardige aramidevezel ligt in hetzelfde bereik als die van laagwaardige koolstofvezel, en uit de analyse van de huidige marktsituatie is de aanbodstabiliteit van aramidevezel hoger dan die van koolstofvezel, terwijl de prijs van hoogwaardige aramidevezel veel lager is dan die van hoogwaardige koolstofvezelprijs. Op de lange termijn is het kosteneffectieve voordeel van aramidevezel nog steeds duidelijk.

De markt is echter gewend geraakt aan het gebruik van koolstofvezel voor bouwversterking, en heeft een beperkt bewustzijn van aramidevezel. Geconfronteerd met deze situatie, moeten we de erkenning van de markt van aramidevezel vergroten en de populariteit ervan verhogen.

Wat voor soort materiaal is aramide papier? Wat zijn de prestatiekenmerken?

Het belangrijkste product van het bedrijf, Minshida Aramide Paper, is een speciaal nieuw papier-gebaseerd materiaal gemaakt van zuivere aramidevezel, dat uitstekende mechanische sterkte, hoge temperatuurbestendigheid, vlamvertraging, chemische corrosiebestendigheid en goede elektrische isolatie heeft. Het is een onmisbaar hoogwaardig materiaal in een breed scala aan toepassingen, zoals lucht- en ruimtevaart, spoorvervoer, nieuwe energievoertuigen en elektrische isolatie. Volgens de toepassing kunnen onze hoofdproducten in twee categorieën worden verdeeld: elektrisch isolatiepapier en honingraatkernpapier.

Het materiaal van de honingraatstructuur gemaakt van aramidepapier heeft uitstekende eigenschappen zoals lichtgewicht, hoge sterkte, hoge modulus, vlamvertraging, weerstand op hoge temperatuur en laag diëlektrisch verlies, en is uitgegroeid tot het voorkeurskernmateriaal voor honingraatcomposietmaterialen in de lucht- en ruimtevaart.

Wat zijn de specifieke toepassingen van aramidepapierhoningraat in stedelijke en landelijke bouw, spoordoorvoer, vervoer en waterbesparing, enz.?

Aramidepapier is een hoogwaardig isolerend materiaal, dat kan worden gebruikt in het isolatiesysteem van high-end en complexe werkomstandigheden. In stedelijke en landelijke bouw, kan het in de isolatiematerialen van elektronica, motoren, UHV, vermogenstransformatoren en distributietransformatoren worden gebruikt; in spoorvervoer, kan het worden gebruikt in hogesnelheidsspoorwegtractietransformatoren voor goederenlocomotieven, tractiemotoren, magnetische levitatie lineaire motorisolatiematerialen, hogesnelheidsspoorbinnendelen en gewichtsreducerende materialen, enz.; in de lucht- en ruimtevaart, kan het in commerciële vliegtuiginterieurdelen, secundaire dragende delen, enz., aramidepapier zo groot worden gebruikt. Het gebruik van vliegtuiginterieur en structurele delen zal elk jaar een zeer objectief bedrag bereiken; In termen van vervoer en waterbesparing, kan het worden gebruikt in grootschalige hydraulische generatoren, traditionele auto-inspiratiemotoren, nieuwe energie-voertuigaandrijvingsmotoren, enz.

Aramide papier honingraat heeft goede prestaties in geluidsreductie en warmte-isolatie. In de toekomst, als nieuw materiaal voor groene gebouwen en energiebesparende gebouwen, kan het ook meer toepassingsruimte op het bouwgebied hebben.