輸送に使用される炭素繊維

●炭素繊維自動車部品

炭素繊維複合部品の使用は、主に次の考慮事項に基づいています。

一つは、軽量なボディのためです。炭素繊維の密度は、炭素鋼の50%の軽量化に比べて、マグネシウム/アルミニウム合金構造の30%の軽量化に比べて、低いです;

その二、高い融合自由なモデリング、強力な設計性、合理化と曲面を実現することができ、部品や金型投資の種類を減らすことができます;

第三に、生産効率の向上です。プレスと溶接の代わりに金型を押すと結合プロセス、生産ライン、金型と治具の投資を節約;

第四に、自動車の安全性能を向上させる。炭素繊維は、高い疲労強度(設計負荷の70 ~80%まで)を有し、軽量化後に重心が低下し、運転安定性が高くなります。

また、炭素繊維の衝突エネルギー吸収能力は、鋼の6 ~ 7倍、アルミニウムの3 ~ 4倍である。5つ目は、車の快適性を高めることです。より高い振動減衰、車の全体的な騒音低減は明らかな効果を有し、乗客の快適さをより良くします。

ハイエンド商用車原车から、近年でファンが多く、新エネルギー车のアプリケーションのカーボンファイバー部品足音が止めないなど无锡新素材で聡明さ、エネルギー産業自動車製造の要求に基づきカーボンファイバー炭素繊維電力电池box体は典型的な応用例で、新エネルギー自動車でダイエットなどなんで、耐衝撃性を効果的に新エネルギー車の性能を向上させました。

●高速列車の中で炭素繊維

高速鉄道の軽量化ソリューションは、常に2つの問題に焦点を当ててきた。1つは、軽量材料には十分な安全性が必要であること。もう1つは、安全確保を前提に軽量化を図り、大容量化、高効率輸送を実現することです。

時速400キロ以上の新幹線、2階建ての列車から時速600キロの高速リニアモーターカー、高速鉄道などの鉄道車両は、高速化、効率化、グリーン化、知能化などの目標に向かって発展してきた。その中でも、軽くて丈夫なボディ素材が重要な役割を果たします。原材料选定车体、力が硬くなっ疲労抵抗耐食性と成形火の公演出演どんどん最適化し、炭素繊維アスファルト合材の利点を重さは軽いし、備えて冲撃削減・リフト負荷高耐候性、高い信頼性高い可用性、高い生活、メンテが関心を集めた。しつつ

炭素繊維のタクシー運転手操作パネル、炭素繊維シート部品プレート炭素繊維状況など高速鉄道などで使われる炭素繊維複合素材であると軌道車両1时间の割合などで聡明无锡新素材は顔技術水準高さもますます求められる事実上も駆動国内の炭素繊維にもアスファルト合材より速いスピードで申請した。

●カーボンファイバー製航空機部品

よりも実力が炭素繊維複合素材だ高が硬く、良好な疲労抵抗と耐腐食、、をデザインできるよう效率化を推進し、航空機の安全を高めるだけでなく経済、慰めや环境も燃料効率を大幅に向上させる航空機は現在、民間航空機アプリケーションの相当部分を実施。

同時に、航空機への炭素繊維複合材の使用は、新たな技術的課題を提起しています。炭素繊維複合構造は、従来の金属構造と比較して異方性を有し、その脆性により、荷重による変形、損傷機構、破壊モードなどの点で従来の金属材料と大きく異なる。このような接続分析、安定性、損傷許容性、可燃性、大きな開口部、雷保護、耐火性、防氷、層間分析などの一連の技術的な問題は、突破する必要があります。

画期的な機体および推進技術は、空気抵抗を低減し、空気力学、構造および材料の全体的な最適化において燃料を節約するために使用されます。しかし、音の超音速と超高速で飛行するとき、体の構造の高温効果は明らかであり、炭素繊維のような先進的な複合材料の統合構造設計を必要とするだけでなく、それらを軽量化し、損傷に強く、高温になります。

機体だけでなく、機体内部の材料も厳しい。炭素繊維航空席フレーム板无锡之仓と酒を新素材科技有限公司によって提供される民间航空机、民间公司一定タイプまた席体重を大幅に削减たりするをクリアして6 ~ 8年高域圧力のクセがある素材もさのため、全とても高い要求を提案した実用化に優れた炭素繊維複合素材である。