Fibra di carbonio utilizzata nei trasporti

● Parti auto in fibra di carbonio

L'uso di parti composite in fibra di carbonio si basa principalmente sulle seguenti considerazioni:

uno è per il corpo leggero. La densità della fibra di carbonio è bassa, rispetto alla riduzione del peso dell'acciaio al carbonio del 50%, rispetto alla riduzione del peso della struttura della lega di magnesio/alluminio del 30%;

In secondo luogo, alta integrazione. La modellazione libera, forte designability, può raggiungere una superficie snella e curva, può ridurre i tipi di parti e gli investimenti di utensili;

In terzo luogo, migliorare l'efficienza di produzione. Sostituire lo stampaggio e la saldatura con il processo di stampaggio e incollaggio, risparmiare l'investimento della linea di produzione, dello stampo e del dispositivo;

In quarto luogo, migliorare le prestazioni di sicurezza delle automobili. La fibra di carbonio ha alta resistenza a fatica (fino al 70% ~80% del carico di progettazione), il centro di gravità scende dopo la riduzione del peso e la stabilità dell'operazione è più alta.

Inoltre, la capacità di assorbimento di energia di collisione della fibra di carbonio è 6-7 volte quella dell'acciaio e 3-4 volte quella dell'alluminio.

Dall'auto originale ai veicoli commerciali di fascia alta, e più popolari negli ultimi anni, i nuovi veicoli energetici, l'applicazione dei passi delle parti in fibra di carbonio non si ferma mai, come la saggezza wuxi sui nuovi materiali, in conformità con i requisiti del nuovo corpo della scatola di alimentazione in fibra di carbonio di produzione automatica di energia è compositi in fibra di carbonio nei casi di applicazione tipici, sui nuovi veicoli energetici sotto aspetti quali la perdita di peso, la resistenza agli urti ha migliorato efficacemente le prestazioni dei nuovi veicoli energetici.

● Fibra di carbonio nei treni ad alta velocità

La soluzione leggera della ferrovia ad alta velocità si è sempre concentrata su due questioni: uno è che i materiali leggeri devono avere una sicurezza sufficiente; l'altro è cercare di essere il più leggero possibile sotto la premessa di garantire la sicurezza, in modo da ottenere una maggiore capacità e una maggiore efficienza dei trasporti.

Da treni bullet con velocità pari o superiore a 400 km/h, treni a due piani a treni maglev ad alta velocità con velocità di 600 km/h, treni ad alta velocità e altri veicoli ferroviari si sono sviluppati verso obiettivi ad alta velocità, efficienti, verdi, intelligenti e altri. Tra questi, i materiali della carrozzeria che sono leggeri e forti svolgono un ruolo cruciale. I materiali selezionati della carrozzeria, nella resistenza, rigidità, resistenza alla fatica, resistenza alla corrosione e prestazioni antincendio, sono costantemente ottimizzati, il materiale composito in fibra di carbonio ha i vantaggi di peso leggero, riduzione dell'impatto, carico di sollevamento, alta resistenza agli agenti atmosferici, alta affidabilità, Alta disponibilità, alta durata, poca manutenzione e così via hanno ricevuto gradualmente attenzione.

Pannello operativo del conducente della cabina in fibra di carbonio, parti del sedile in fibra di carbonio, piastre della paratia in fibra di carbonio, ecc., come il materiale composito in fibra di carbonio utilizzato nei veicoli ferroviari ad alta velocità come proporzione di sempre più grande, saggezza wuxi sul nuovo materiale affronterà i requisiti tecnici anche sempre più alti, Questo anche nel guidare virtualmente anche il materiale composito domestico in fibra di carbonio applicato ad un ritmo più veloce.

●Parti di aeromobili in fibra di carbonio

Il materiale composito in fibra di carbonio che la resistenza, l'alta rigidità, la buona resistenza alla fatica e la resistenza alla corrosione, può progettare, promuovere l'efficienza della struttura, non solo può migliorare la sicurezza dell'aeromobile, l'economia, il comfort e la protezione dell'ambiente, anche può migliorare significativamente l'efficienza del carburante dell'aeromobile, è attualmente nell'applicazione implementa una quota significativa di aerei civili.

Allo stesso tempo, l'uso di compositi in fibra di carbonio negli aerei pone anche nuove sfide tecniche. Rispetto alla struttura metallica tradizionale, la struttura composita in fibra di carbonio ha anisotropia e la sua fragilità la rende significativamente diversa dai materiali metallici convenzionali in termini di deformazione sotto carico, meccanismo di danneggiamento e modalità di guasto. Come l'analisi della connessione, la stabilità, la tolleranza ai danni, la fallabilità, la grande apertura, la protezione contro i fulmini, la resistenza al fuoco, l'anti-ghiaccio, l'analisi degli strati intermedi, ecc., devono essere interrotti.

Le tecnologie di propulsione e struttura aerodinamica innovative saranno utilizzate per ridurre la resistenza aerodinamica e risparmiare carburante nell'ottimizzazione complessiva dell'aerodinamica, della struttura e dei materiali. Tuttavia, quando si vola a velocità supersonica e ultraelevata del suono, l'effetto ad alta temperatura della struttura del corpo è evidente, che non solo richiede la progettazione strutturale integrata di materiali compositi avanzati come la fibra di carbonio, ma li rende anche più leggeri, più resistenti ai danni e alle alte temperature.

Non solo le parti del corpo, le parti interne dell'aeromobile dei requisiti materiali sono anche rigorose. La piastra del telaio del sedile dell'aviazione in fibra di carbonio fornita da wuxi zhicang new material technology co., ltd. per un certo tipo di velivoli civili, oltre a ridurre notevolmente il peso del sedile, per essere in grado di resistere a 6-8 anni di pressione ad alta frequenza, ma anche per avere un certo ritardante di fiamma, Tutti presentano elevati requisiti per l'applicazione pratica del materiale composito in fibra di carbonio.