Serbuk karbon yang digunakan dalam transportasi

● Bagian otomatis serat karbon

Penggunaan bagian karbon serat komposit kebanyakan berdasarkan pertimbangan berikut:

satu untuk tubuh ringan. Kepadatan serat karbon rendah, dibandingkan dengan reduksi berat baja karbon 50%, dibandingkan dengan reduksi berat struktur legasi magnesium/aluminium 30%;

Kedua, integrasi tinggi. Modeling gratis, desainabilitas yang kuat, dapat mencapai permukaan streamlined dan lengkung, dapat mengurangi jenis bagian dan investasi peralatan;

Ketiga, meningkatkan efisiensi produksi. Ganti stempel dan penywelding dengan proses tekanan dan ikatan mati, menyelamatkan investasi dari garis produksi, mati dan fixture;

Keempat, meningkatkan prestasi keselamatan mobil. Serbuk karbon memiliki kekuatan kelelahan tinggi (sampai 70%~80% dari beban desain), pusat gravitasi jatuh setelah pengurangan berat badan, dan stabilitas operasi lebih tinggi. [UNK]

Selain itu, kapasitas absorpsi energi kolasi dari serat karbon adalah 6-7 kali lipat dari baja dan 3-4 kali lipat dari aluminium. Lima adalah untuk meningkatkan kenyamanan mobil. Kedampan vibrasi yang lebih tinggi, pengurangan keseluruhan suara mobil memiliki efek yang jelas, membuat kenyamanan penumpang lebih baik.

Dari mobil asli ke kendaraan komersial tinggi, dan lebih populer pada tahun-tahun terakhir, kendaraan energi baru, aplikasi bagian karbon serat kaki tidak pernah berhenti, seperti wuxi kebijaksanaan pada materi baru, sesuai dengan keperluan dari mobil baru memproduksi karbon serat listrik tubuh karbon serat komposit dalam kasus aplikasi tipis, pada kendaraan energi baru dalam aspek seperti kehilangan berat badan, dampak tahan efektif meningkatkan prestasi kendaraan energi baru.

● Serbuk karbon di kereta dengan kecepatan tinggi

Solusi ringan dari kereta api kecepatan tinggi selalu fokus pada dua masalah: satu adalah bahan-bahan ringan harus memiliki keselamatan yang cukup; yang lainnya adalah untuk mencoba untuk menjadi secepat mungkin di bawah premis untuk memastikan keselamatan, untuk mencapai kapasitas yang lebih besar dan efisiensi transportasi yang lebih tinggi.

Dari kereta peluru dengan kecepatan 400 km/h atau lebih, kereta double-decker ke kereta maglev dengan kecepatan tinggi dengan kecepatan 600 km/h, kereta besi dengan kecepatan tinggi dan kendaraan besi lainnya telah berkembang menuju kecepatan tinggi, efisien, hijau, cerdas dan tujuan lainnya. Di antara mereka, bahan tubuh yang baik ringan dan kuat bermain peran penting. Material terpilih dari tubuh mobil, dalam kekuatan, keras kepala, perlawanan kelelahan, perlawanan korosi dan prestasi kebakaran, terus-menerus optimisasi, bahan karbon serat komposit memiliki keuntungan dari berat ringan, pengurangan dampak, beban angkat, perlawanan cuaca tinggi, kepercayaan tinggi, disponibilitas tinggi, hidup tinggi, sedikit pemeliharaan dan sebagainya secara perlahan-lahan menerima perhatian.

Panel operasi taksi serat karbon, bagian kursi serat karbon, plat bulkhead serat karbon serat karbon, dll., sebagai bahan komposit serat karbon yang digunakan dalam kendaraan kereta besi kecepatan tinggi seperti proporsi dari semakin besar, wuxi kebijaksanaan pada bahan baru juga akan menghadapi kebutuhan teknis semakin tinggi, ini juga pada praktis juga mengemudikan bahan komposit serat karbon domestik yang digunakan dengan kecepatan yang lebih cepat.

●Bagian pesawat fibra karbon

Material komposit serat karbon daripada kekuatan, ketat tinggi, perlawanan kelelahan yang baik dan perlawanan korosi, dapat merancang, mempromosikan efisiensi struktur, tidak hanya dapat meningkatkan keselamatan pesawat, ekonomi, kenyamanan dan perlindungan lingkungan, juga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar pesawat, saat ini dalam aplikasi implementasi sebagian besar dari pesawat sipil.

Pada saat yang sama, penggunaan komposit serat karbon di pesawat juga menghasilkan tantangan teknis baru. Berbanding dengan struktur logam tradisional, struktur serat karbon komposit memiliki anisotropi, dan kelemahannya membuatnya berbeda dengan bahan logam konvensional dalam terma deformasi di bawah beban, mekanisme kerusakan dan mode kegagalan. Sebuah seri masalah teknis, seperti analisis koneksi, stabilitas, toleransi kerusakan, kegagalan, pembukaan besar, perlindungan kilat, perlindungan api, anti-es, analisis antar lapisan, dll., perlu dihapus.

Teknologi udara penerbangan dan propulsi akan digunakan untuk mengurangi seretan aerodinamik dan menyimpan bahan bakar dalam keseluruhan optimisasi aerodinamik, struktur dan materi. Namun, ketika terbang dengan kecepatan suara supersonik dan ultra-tinggi, efek suhu tinggi struktur tubuh jelas, yang tidak hanya memerlukan desain struktur integrasi dari materi komposit maju seperti serat karbon, tetapi juga membuat mereka lebih ringan, lebih resisten terhadap kerusakan dan suhu tinggi.

Bukan hanya bagian tubuh, bagian dalam pesawat yang memerlukan bahan juga ketat. Plat bingkai kursi penerbangan serat karbon yang disediakan oleh wuxi zhicang teknologi bahan baru co., ltd. untuk tipe tertentu pesawat sipil, selain dengan mengurangi berat kursi, untuk mampu menahan tekanan frekuensi tinggi selama 6-8 tahun, tetapi juga untuk memiliki penembak api tertentu, yang semua meletakkan keperluan tinggi untuk aplikasi praktis bahan komposit serat karbon.