Qu'est - ce que le module et l'application de fibres de carbone à haut module dans l'aérospatiale?

La fibre de carbone est largement utilisée dans l'aérospatiale. En ce qui concerne la composition, la fibre de carbone est le terme générique pour les fibres contenant plus de 95% de carbone et ayant un module spécifique et une résistance très élevés. Les fibres de carbone à haute résistance sont des fibres à haute résistance (résistance supérieure à 4,5 GPA) et à module moyen (module généralement de 230 GPa à 310 GPA), tandis que les fibres de carbone à haut module ont une teneur en carbone supérieure à 98% et un module d'au moins 370 GPA, mais ont tendance à avoir une résistance plus faible. Si vous n'avez pas le concept du module et de la résistance, vous pouvez comprendre ceci: un bâton de la même épaisseur, fixé horizontalement des deux côtés, avec un poids suspendu au milieu, où le milieu du bâton se plie. Pour le même poids, plus le module du bâton est élevé, moins le bâton est plié. Comment comprendre le pouvoir? C'est toujours ce bâton, le poids au milieu est passé à 50 kg, et le bâton est cassé. Ensuite, 50 kg divisé par la section transversale du bâton est la résistance du bâton.

Les matériaux plus forts sont - ils plus forts?  

Ce n'est pas si simple pour les matériaux de construction. Par exemple, si un bâtiment est utilisé depuis longtemps et que certaines poutres et colonnes sont endommagées, la rigidité du bâtiment sera faible, où la rigidité correspond au module. Si la rigidité de la structure est faible, sous la même Vibration externe, la fréquence de résonance de l'objet sera plus faible, de sorte qu'il est facile de résonner avec la source de vibration externe. La vibration causée par la résonance est nocive dans une certaine mesure. Une méthode relativement simple pour améliorer la rigidité d'un bâtiment est de renforcer, d'épaissir les colonnes et d'augmenter la rigidité.

Il en va de même pour les engins spatiaux.  

Pour que les missiles, les fusées et les UAV atteignent leurs cibles avec précision et stabilité, il est essentiel d'assurer la stabilité de l'aéronef en vol. C'est - à - dire: Le corps doit être rigide Les citations; Alors, comment résoudre ça? L'une des méthodes consiste à épaissir la structure et à choisir des matériaux à module élevé et épais pour rendre la résistance à la déformation plus forte. Toutefois, il est paradoxal que les engins spatiaux exigent un poids léger. À ce stade, il est nécessaire de choisir des matériaux légers et robustes, tels que la poudre de fibre de carbone. À l'heure actuelle, de nombreux modèles utilisent encore des fibres de carbone à haute résistance, c'est - à - dire des fibres de carbone à haute résistance et à faible module. Parce que ce type de fibre de carbone peut répondre aux exigences de conception. Cependant, dans certains cas, les fibres de carbone à haute résistance ont une résistance excessive et un module insuffisant. Par exemple, les ailes à grand rapport d'aspect et les structures de support des engins spatiaux ont un point commun. Le rapport d'élancement de la structure est très élevé et il est facile de vibrer en cas d'interférence en vol. La résonance se produit lorsque la fréquence de vibration est proche de la fréquence naturelle de la structure, ce qui affecte considérablement la stabilité de l'avion. Afin de limiter la résonance, il est nécessaire d'augmenter la fréquence naturelle d'ordre inférieur de la structure afin que la résonance ne se produise pas ou rarement en vol. Afin d'augmenter la fréquence naturelle de la structure, il est nécessaire d'augmenter la rigidité de la structure. Par conséquent, ces applications imposent des exigences très élevées en matière de rigidité structurale et de limites strictes de poids et de volume. À ce stade, le concepteur de la structure; Invitation; L'apparition de fibres de carbone à haut module. L'utilisation de fibres de carbone à haut module permet d'améliorer la rigidité de la structure tout en assurant une résistance à un poids Structural limité, ce qui rend l'avion plus stable. On peut donc dire que c'est la fibre de carbone à haut module qui donne à l'engin spatial « plus d'énergie »; Os d'acier.