Tissu de carbone pur 3K - 200gsm

● Pièces automobiles en fibre de carbone L'utilisation de pièces composites en fibre de carbone repose principalement sur les considérations suivantes: L'un est un corps léger. La densité de la fibre de carbone est plus faible, le poids de l'acier au carbone est réduit de 50%, le poids de la structure en alliage mg / Al est réduit de 30%; Deuxièmement, un degré élevé de convergence. La modélisation libre, la conception forte, la rationalisation et la surface peuvent être réalisées, le type de pièces et l'investissement d'outillage peuvent être réduits; Troisièmement, améliorer l'efficacité de la production. Remplacer le poinçonnage et le soudage par des procédés de moulage et de collage, ce qui permet d'économiser les investissements dans les lignes de production, les moules et les fixations; Quatrièmement, améliorer la sécurité des véhicules. La fibre de carbone a une résistance à la fatigue plus élevée (jusqu'à 70% ~ 80% de la charge nominale), un centre de gravité plus bas après la réduction du poids et une plus grande stabilité de fonctionnement.   De plus, la capacité d'absorption d'énergie de collision de la fibre de carbone est 6 - 7 fois plus élevée que celle de l'acier et 3 - 4 fois plus élevée que celle de l'aluminium. Cinquièmement, améliorer le confort de la voiture. Plus le taux d'amortissement est élevé, plus le bruit de l'automobile est réduit et plus le confort des passagers est élevé. Des véhicules d'origine aux véhicules utilitaires haut de gamme et aux nouveaux véhicules énergétiques les plus populaires au cours des dernières années, les étapes d'application des pièces en fibre de carbone ne se sont jamais arrêtées. Par exemple, la boîte de batterie en fibre de carbone fabriquée conformément aux exigences de Wuxi Smart pour les nouveaux matériaux est l'Application de matériaux composites en fibre de carbone dans des cas d'application typiques. Pour les nouveaux véhicules énergétiques, la réduction du poids, la résistance aux chocs et d'autres aspects améliorent efficacement les performances des nouveaux véhicules énergétiques. ● Fibre de carbone dans les trains à grande vitesse La solution légère du chemin de fer à grande vitesse a toujours été axée sur deux questions: premièrement, les matériaux légers doivent être suffisamment sûrs; L'autre est de réduire autant que possible le poids sur la base de la sécurité afin d'obtenir une plus grande capacité et une plus grande efficacité des transports. Les véhicules ferroviaires à grande vitesse, tels que les trains à balles, les trains à deux étages et les trains Maglev à grande vitesse, se sont développés vers des objectifs à grande vitesse, à haut rendement, verts et intelligents. Parmi eux, les matériaux corporels légers et robustes jouent un rôle crucial. Les matériaux utilisés pour la carrosserie du véhicule sont constamment optimisés en termes de résistance, de rigidité, de résistance à la fatigue, de résistance à la corrosion et de résistance au feu. Les composites de fibres de carbone sont progressivement mis en évidence en raison de leur poids léger, de leur faible impact, de leur grande charge de levage, de leur résistance aux intempéries, de leur grande fiabilité, de leur grande disponibilité, de leur longue durée de vie et de leur faible entretien. Le panneau de commande du conducteur de la cabine en fibre de carbone, les parties du siège en fibre de carbone, la cloison en fibre de carbone, etc., avec la proportion croissante de matériaux composites en fibre de carbone utilisés dans les véhicules ferroviaires à grande vitesse, les exigences techniques de Wuxi Smart pour les nouveaux matériaux seront également confrontées à des exigences de plus en plus élevées. En fait, cela accélère également l'application des composites de fibres de carbone en Chine. ●Pièces d'avion en fibre de carbone Les composites de fibres de carbone ont une résistance spécifique élevée, une rigidité élevée, une bonne résistance à la fatigue et à la corrosion. Ils peuvent concevoir et améliorer l'efficacité de la structure, non seulement améliorer la sécurité, l'économie, le confort et la protection de l'environnement de l'aéronef, mais aussi améliorer considérablement l'Efficacité énergétique de l'aéronef. Actuellement, ils jouent un rôle important dans l'application de l'aéronef civil. Entre - temps, l'application de composites de fibres de carbone dans les aéronefs pose de nouveaux défis techniques. Par rapport à la structure métallique traditionnelle, la structure composite en fibre de carbone est anisotrope et sa fragilité la rend très différente de la structure métallique traditionnelle en termes de déformation, de mécanisme de dommage et de mode de défaillance. Une série de problèmes techniques tels que l'analyse des connexions, la stabilité, la tolérance aux dommages, la chute facile, l'ouverture importante, la protection contre la foudre, la protection contre l'incendie, l'antigivrage et l'analyse inter - couches doivent être résolus. Dans le cadre de l'optimisation globale de l'aérodynamique, de la structure et des matériaux, des technologies de fuselage et de propulsion novatrices seront utilisées pour réduire la traînée d'air et économiser du carburant. Cependant, lorsqu'on vole à des vitesses supersoniques et supersoniques, l'effet à haute température de la structure de la carrosserie est évident, ce qui nécessite non seulement une conception structurale globale des composites avancés tels que la fibre de carbone, mais aussi une conception plus légère, plus résistante aux dommages et à haute température. Les exigences en matière de matériaux pour les pièces de fuselage et les pièces intérieures des aéronefs sont également strictes. Le cadre de siège en fibre de carbone fourni par Wuxi Zhichang New Materials Technology Co., Ltd. Pour un certain type d'a éronef civil peut non seulement réduire considérablement le poids du Siège, mais aussi supporter une pression à haute fréquence de 6 à 8 ans, et a une certaine ignifugation. Tous ces éléments imposent des exigences plus élevées pour l'application pratique des composites de fibres de carbone.