Lennunduse spetsiaalsete suure jõudlusega klaaskiudude tüübid

Lennunduse spetsiaalsete suure jõudlusega klaaskiudude tüübid hõlmavad peamiselt kahte kategooriat, ühte kasutatakse esmaste ja sekundaarsete kandvate konstruktsiooniosade struktuuriliseks tugevdamiseks, nagu GLARE laminaadid, helikopteri rootorid jne; teist kasutatakse elektritõhususe erinõuetes. Funktsionaalsetes konstruktsiooniosades, nagu ninakate, radoom ja radoom jne Kasutatavad klaaskiud on peamiselt tugevad klaaskiud, kvartsist klaaskiud ja leelisevabad klaaskiud. Lisaks on klaaskiud lennunduses kasutatud heliisolatsiooni- ja soojusisolatsioonimaterjalina.

(1) Suure tugevusega klaaskiud

Rahvusvahelise standardi ISO2078 kohaselt on kõrge mehaanilise tugevusega klaaskiud kahte tüüpi; Teine on R-klassi kõrge tugevusega klaaskiud. Esimene on valmistatud kõrge tugevusega räni-alumiinium-magneesium süsteemi klaasist ja teine on räni-alumiinium-kaltsium-magneesium süsteemi klaas. Neid kahte tüüpi suure tugevusega klaaskiudud toodetakse ja rakendatakse välismaal. S-klassi kõrge tugevusega klaaskiud leiutas Ameerika OCV ettevõte 1960. aastatel ja kaubanimi on S-2. R-tugeva klaaskiudu leiutas Prantsuse Saint-gobaini ettevõte ja seda käitab praegu OCV ettevõte; Siseriiklikult kasutatakse peamiselt S-klassi kõrge tugevusega klaaskiud. Näiteks HS2 ja HS4, mida toodab Sinoma Technology Co., Ltd.

(2) Kvartsist klaaskiud

Suurepärase elektrilise isolatsiooni, temperatuurikindluse ja mehaaniliste omadustega spetsiaalse kiuna kasutatakse kvartsklaasikiudu laialdaselt lennunduses, kosmoses, sõjatööstuses, kõrgetemperatuurilises soojusisolatsioonis, kõrgetemperatuurilises filtreerimises jne Kvartsklaasikiudude dielektriline konstant ja dielektriline kadu on madalam kui kõik mineraalkiud ning selle elektriline isolatsiooni jõudlus on ka väga hea kõrgel temperatuuril ja kõrgel sagedusel. Koos madala tihedusega, mitte-hügroskoopilisusega ja suurepäraste mehaaniliste omadustega on see radoomide, elektromagnetiliste kiirguste akende ja madala dielektrilise laine edastavate komponentide jaoks valitud materjal.

(3) Spetsiaalne E-klaaskiud

E-klaaskiudu kasutamine lennunduse komposiitmaterjalides on peamiselt peene kangas prepreg ja monofilamendi läbimõõt ei ole üle 9μm. Sellisel klaaskiust kangasel on kõrge lõime- ja koetihedus ning see nõuab kõrget riidepinna tasasust ja hea välimuse kvaliteeti. Lisaks heale korrosioonikindlusele ja elektrilisele isolatsiooni omadustele on valmistatud komposiitmaterjalil ka tugev vastupidavus interlaminaarsele lõikamisele ja rebenemisele. Metalli karboniseerimise, karburiseerimise ja elektrokeemilise korrosiooni nähtuse tõttu, kui süsinikkiudkomposiitmaterjale kasutatakse koos alumiiniumisulamitega, saab klaaskiust komposiitmaterjale kasutada süsinikkiudkomposiitmaterjalide ja metalliosade isoleerimiseks või kaitsmiseks.

(4) Klaasist mikrokiust tooted

Klaasist mikrokiust toodetes kasutatakse maatriksimaterjalina mikrokiude keskmise üksiku kiu läbimõõduga alla 3 μm, mis on õmmeldud märja või kuiva paaritumisega või kaetud spetsiaalse klaasist kiudlapiga. Vastavalt kasutusnõuetele võivad mikrokiud olla leelisevabad, basalt, kõrge ränidioksiidi, kvarts ja muud klaaskiud.