Uhlíková vlákna používaná v dopravě

● Automobilové díly z uhlíkových vláken

Použití kompozitních dílů z uhlíkových vláken je založeno především na následujících úvahách:

Jeden je pro lehké tělo. Hustota uhlíkových vláken je nízká, ve srovnání se snížením hmotnosti uhlíkové oceli o 50%, ve srovnání se snížením hmotnosti struktury hořčíku/hliníkové slitiny o 30%;

Za druhé, vysoká integrace. Volné modelování, silná designovatelnost, může dosáhnout zefektivněného a zakřiveného povrchu, může snížit typy dílů a investice do nástrojů;

Za třetí, zlepšit efektivitu výroby. Nahraďte lisování a svařování procesem lisování a lepení zálisků, ušetřete investice do výrobní linky, matrice a přípravku;

Za čtvrté, zlepšit bezpečnostní výkon automobilů. Uhlíková vlákna má vysokou únavovou pevnost (až do 70%~80% konstrukčního zatížení), těžiště klesá po snížení hmotnosti a stabilita provozu je vyšší.  

Kromě toho je schopnost absorpce kolizní energie uhlíkových vláken 6-7-krát větší než u oceli a 3-4 krát větší než u hliníku. Pět je pro zlepšení pohodlí automobilů. Vyšší tlumení vibrací, celkové snížení hluku vozu má zřejmý účinek, zlepšuje komfort cestujících.

Od původního automobilu po špičková užitková vozidla a populárnější v posledních letech, nová energetická vozidla, aplikace dílů z uhlíkových vláken nikdy nepřestane, jako je wuxi moudrost o nových materiálech, v souladu s požadavky nové energetické automobilové výroby uhlíkových vláken napájecí skříň skříně baterií je kompozity z uhlíkových vláken v typických případech použití, na nových energetických vozidlech v aspektech, jako je hubnutnost, odolnost proti nárazům efektivně zlepšila výkon nových energetických vozidel.

● Uhlíková vlákna ve vysokorychlostním vlaku

Lehké řešení vysokorychlostní železnice se vždy zaměřilo na dvě otázky: první je, že lehké materiály musí mít dostatečnou bezpečnost; druhým je snažit se být co nejmírnější s předpokladem zajištění bezpečnosti, aby bylo dosaženo větší kapacity a vyšší efektivity přepravy.

Od kulkových vlaků s rychlostí 400 km/h nebo vyšší, dvoupatrových vlaků až po vysokorychlostní maglev vlaky s rychlostí 600 km/h, vysokorychlostní železniční a další železniční vozidla se rozvíjejí směrem k vysokorychlostním, efektivním, zeleným, inteligentním a dalším cílům. Mezi nimi hrají klíčovou roli materiály těla, které jsou lehké a silné. Vybrané materiály karoserie, v pevnosti, tuhosti, odolnosti proti únavě, odolnosti proti korozi a požáru, jsou neustále optimalizovány, kompozitní materiál uhlíkových vláken má výhody nízké hmotnosti, snížení nárazu, zatížení zdvihu, vysoká odolnost proti povětrnostním vlivům, vysoká spolehlivost, vysoká dostupnost, vysoká životnost, malá údržba a tak dále postupně získala pozornost.

Ovládací panel řidiče kabiny z uhlíkových vláken, části sedadel z uhlíkových vláken, přepážkové desky z uhlíkových vláken atd., jako kompozitní materiál používaný ve vysokorychlostních kolejových vozidlech, jako je podíl stále větších, wuxi moudrost na nový materiál bude čelit technickým požadavkům také stále vyšším, to prakticky také v řízení domácího kompozitního materiálu z uhlíkových vláken používaného rychlejším tempem.

●Části letadel z uhlíkových vláken

Kompozitní materiál uhlíkových vláken než pevnost, vysoká tuhost, dobrá odolnost proti únavě a odolnost proti korozi, může navrhnout, podporovat účinnost konstrukce, nejen může zlepšit bezpečnost letadla, hospodárnost, komfort a ochranu životního prostředí, může také výrazně zlepšit palivovou účinnost letadla, je v současné době v aplikaci implementuje významný podíl civilních letadel.

Zároveň použití kompozitů uhlíkových vláken v letadlech představuje nové technické výzvy. Ve srovnání s tradiční kovovou strukturou má kompozitní struktura uhlíkových vláken anizotropii a její křehkost ji výrazně liší od konvenčních kovových materiálů z hlediska deformace při zatížení, mechanismu poškození a režimu poruchy. Je třeba prolomit řadu technických problémů, jako je analýza připojení, stabilita, odolnost proti poškození, omylnost, velký otevření, ochrana proti blesku, požární odolnost, ochrana proti námrazu, mezivrstvá analýza atd.

Při celkové optimalizaci aerodynamiky, konstrukce a materiálů budou použity průlomové technologie a pohonné technologie pro snížení aerodynamického odporu a šetření paliva. Nicméně při létání nadzvukovou a ultra vysokou rychlostí zvuku je vysoký teplotní účinek struktury těla zřejmý, který vyžaduje nejen integrovaný konstrukční návrh pokročilých kompozitních materiálů, jako je uhlíkové vlákno, ale také je činí lehčí, odolnější vůči poškození a vysoké teplotě.

Nejen části karoserie, vnitřní části letadel materiálových požadavků jsou také přísné. Deska rámu sedadla z uhlíkových vláken pro letectví poskytovaná společností wuxi zhicang new materiál technology co., ltd. pro určitý typ civilního letadla, kromě výrazného snižování hmotnosti sedadla, aby byla schopna odolat 6-8 let vysokofrekvenčního tlaku, ale také mít určitý zpomalovač hoření, což vše předkládá vysoké požadavky na praktické použití kompozitního materiálu z uhlíkových vláken.