Kolfiber som används i transporter

●Kolfiberbildelar

Användningen av kolfiberkompositdelar baseras huvudsakligen på följande överväganden:

En är för den lätta kroppen. Kolfibertätheten är låg, jämfört med kolstålets viktminskning på 50%, jämfört med magnesium / aluminiumlegering strukturens viktminskning på 30%;

För det andra, hög integration. Fri modellering, stark designbarhet, kan uppnå strömlinjeformad och böjd yta, kan minska typerna av delar och verktygsinvesteringar;

För det tredje, förbättra produktionseffektiviteten. Ersätt stämpling och svetsning med pressning och limning process, spara investeringen i produktionslinje, die och fixtur;

För det fjärde, förbättra bilarnas säkerhetsprestanda. Kolfiber har hög utmattningsstyrka (upp till 70% ~ 80% av konstruktionsbelastningen), tyngdpunkten sjunker efter viktminskningen och driftsstabiliteten är högre.  

Dessutom är kollisionsenergiabsorptionsförmågan hos kolfiber 6-7 gånger stål och 3-4 gånger aluminium. Fem är att förbättra bilens komfort. Högre vibrationsdämpning, den övergripande bullerdämpningen av bilen har en uppenbar effekt, gör passagerarkomforten bättre.

Från den ursprungliga bilen till avancerade nyttofordon, och mer populära under de senaste åren, nya energifordon, tillämpningen av kolfiberdelar fotsteg slutar aldrig, såsom wuxi visdom på nya material, i enlighet med kraven i den nya energi biltillverkning kolfiberbatteri box kropp är kolfiberkompositer i de typiska tillämpningsfasen, på de nya energifordonen i aspekter som viktminskning, slagtålig förbättrade effektivt prestandan hos de nya energifordonen.

●Kolfiber i höghastighetståg

Den lätta lösningen för höghastighetståg har alltid fokuserat på två frågor: en är att lätta material måste ha tillräcklig säkerhet. Den andra är att försöka vara så lätt som möjligt under förutsättningen att garantera säkerheten, för att uppnå större kapacitet och högre transporteffektivitet.

Från kultåg med hastigheter på 400 km/h eller högre, dubbeldäckade tåg till höghastighetståg med hastigheter på 600 km/h, höghastighetståg och andra järnvägsfordon har utvecklats mot höghastighets-, effektiva, gröna, intelligenta och andra mål. Bland dem spelar kroppsmaterial som är både lätta och starka en avgörande roll. De valda materialen i bilkarossen, i styrka, styvhet, utmattningsmotstånd, korrosionsbeständighet och brandprestanda, optimeras ständigt, kolfiberkompositmaterial har fördelarna med lätt vikt, slagminskning, lyftlast, hög väderbeständighet, hög tillförlitlighet, hög tillgänglighet, hög livslängd, lite underhåll och så vidare gradvis fick uppmärksamhet.

Kolfiberhyttförarens manöverpanel, kolfibersätesdelar, kolfiberskottplattor etc., eftersom kolfiberkompositmaterialet som används i höghastighetsspårfordon som andel av mer och mer stor, wuxi visdom på det nya materialet kommer att möta tekniska krav också mer och mer höga, detta också i praktiskt taget också att driva det inhemska kolfiberkompositmaterialet applicerat i snabbare takt.

●Kolfiberdelar till luftfartyg

Kolfiberkompositmaterial än styrka, hög styvhet, bra utmattningsmotstånd och korrosionsbeständighet, kan utforma, främja effektiviteten i strukturen, inte bara kan förbättra flygplanets säkerhet, ekonomi, komfort och miljöskydd, kan också avsevärt förbättra flygplanets bränsleeffektivitet, är för närvarande i applikationen implementerar en betydande andel av civila flygplan.

Samtidigt innebär användningen av kolfiberkompositer i flygplan också nya tekniska utmaningar. Jämfört med traditionell metallstruktur har kolfiberkompositstruktur anisotropi, och dess sköra gör det avsevärt annorlunda från konventionella metallmaterial när det gäller deformation under belastning, skademekanism och felläge. En rad tekniska problem, såsom anslutningsanalys, stabilitet, skadetolerans, fallbarhet, stor öppning, blixtskydd, brandmotstånd, anti-isning, mellanskiktsanalys etc., måste brytas igenom.

Genombrytande flygplans- och framdrivningsteknik kommer att användas för att minska aerodynamiskt motstånd och spara bränsle vid den övergripande optimeringen av aerodynamik, struktur och material. Men när man flyger med ultraljud och ultrahög ljudhastighet är kroppsstrukturens höga temperatureffekt uppenbar, vilket inte bara kräver integrerad strukturell design av avancerade kompositmaterial som kolfiber, utan också gör dem lättare, mer motståndskraftiga mot skador och hög temperatur.

Inte bara kroppsdelarna, flygplanets inre delar av materialkraven är också strikta. Kolfiber luftfart sätesram plattan tillhandahålls av wuxi zhicang ny materialteknik co, ltd. för en viss typ av civila flygplan, förutom att avsevärt minska vikten på sätet, för att kunna motstå 6-8 år av högfrekvent tryck, men också för att ha ett visst flamskyddsmedel, som alla ställde höga krav för den praktiska tillämpningen av kolfiberkompositmaterial.