Kohlefasern, die im Transport verwendet werden

● Autoteile aus Kohlefaser

Die Verwendung von Kohlefaserverbundteilen basiert hauptsächlich auf folgenden Überlegungen:

Eins ist für den leichten Körper. Kohlenstofffaserdichte ist niedrig, verglichen mit Kohlenstoffstahl Gewichtsreduktion von 50%, verglichen mit Magnesium/Aluminiumlegierung Struktur Gewichtsreduktion von 30%;

Zweitens hohe Integration. Freie Modellierung, starke Entwurfsfähigkeit, kann stromlinienförmige und gekrümmte Oberfläche erreichen, kann die Arten von Teilen und Werkzeuginvestition reduzieren;

Drittens, verbessern Sie die Produktionseffizienz. Ersetzen Sie Stanzen und Schweißen mit Press- und Klebeprozess, sparen Sie die Investition in Produktionslinie, Matrize und Vorrichtung;

Viertens verbessern Sie die Sicherheitsleistung von Autos. Kohlefaser hat hohe Ermüdungsfestigkeit (bis zu 70%~80% der Designlast), der Schwerpunkt fällt nach der Gewichtsreduktion ab, und die Betriebsstabilität ist höher.

Darüber hinaus ist die Kollisionsenergie-Absorptionskapazität von Kohlefaser 6-7-mal die von Stahl und 3-4-mal die von Aluminium. Fünf soll den Komfort von Autos verbessern. Höhere Vibrationsdämpfung, die allgemeine Geräuschreduktion des Autos hat einen offensichtlichen Effekt, machen Passagierkomfort besser.

Vom ursprünglichen Auto zu High-End-Nutzfahrzeugen und in den letzten Jahren beliebter, neue Energiefahrzeuge, die Anwendung von Carbonfaser-Teilen Fußstapfen hört nie auf, wie Wuxi-Weisheit auf neuen Materialien, in Übereinstimmung mit den Anforderungen der neuen Energie-Auto-Herstellung Kohlefaser-Batterie-Kastenkörper ist Kohlefaser-Verbundwerkstoffe in den typischen Anwendungsfällen, Bei den neuen Energiefahrzeugen in Aspekten wie Gewichtsverlust verbesserte schlagfest effektiv die Leistung der neuen Energiefahrzeuge.

● Kohlefaser im Hochgeschwindigkeitszug

Die Leichtbaulösung der Hochgeschwindigkeitsbahn hat sich seit jeher auf zwei Themen konzentriert: Zum einen müssen leichte Materialien ausreichend sicher sein. Die andere besteht darin, unter der Voraussetzung der Gewährleistung der Sicherheit so leicht wie möglich zu sein, um eine größere Kapazität und eine höhere Verkehrseffizienz zu erreichen.

Von Hochgeschwindigkeitszügen mit Geschwindigkeiten von 400 km/h oder höher, Doppeldeckerzügen bis zu Hochgeschwindigkeitszügen mit Geschwindigkeiten von 600 km/h, Hochgeschwindigkeitszügen und anderen Schienenfahrzeugen haben sich zu Hochgeschwindigkeitszügen, effizienten, grünen, intelligenten und anderen Zielen entwickelt. Unter ihnen spielen die Karosseriematerialien, die sowohl leicht als auch stark sind, eine entscheidende Rolle. Hohe Verfügbarkeit, hohe Lebensdauer, wenig Wartung und so weiter erhielt allmählich Aufmerksamkeit.

Kohlenstofffaserkabinenfahrer-Bedienfeld, Kohlenstofffasersitzteile, Kohlenstofffaserschottplatten usw., wie das Kohlenstofffaserverbundmaterial, das in Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen verwendet wird, wie Anteil von mehr und mehr großen, Wuxi-Weisheit auf dem neuen Material wird technischen Anforderungen auch immer höher gegenüberstehen, Dies gilt auch für nahezu auch das schnellere Ansteuern des heimischen Kohlefaserverbundwerkstoffs.

●Flugzeugteile aus Kohlefaser

Kohlenstofffaserverbundmaterial als Festigkeit, hohe Steifigkeit, gute Ermüdungsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit, kann entwerfen, die Effizienz der Struktur fördern, kann nicht nur die Flugzeugsicherheit, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Umweltschutz verbessern, kann auch die Kraftstoffeffizienz des Flugzeugs erheblich verbessern, ist derzeit in der Anwendung implementiert einen erheblichen Anteil ziviler Flugzeuge.

Gleichzeitig stellt die Verwendung von Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen in Flugzeugen auch neue technische Herausforderungen. Verglichen mit der traditionellen Metallstruktur hat die Kohlenstofffaserverbundstruktur Anisotropie, und ihre Sprödigkeit unterscheidet sie erheblich von herkömmlichen Metallmaterialien in Bezug auf Verformung unter Last, Schädigungsmechanismus und Fehlermodus. Wie Verbindungsanalyse, Stabilität, Schadenstoleranz, Fehlbarkeit, große Öffnung, Blitzschutz, Feuerbeständigkeit, Anti-Vereisung, Zwischenlagenanalyse usw. müssen durchbrochen werden.

Durchbruchs-Flugzeug- und Antriebstechnologien werden verwendet, um den aerodynamischen Widerstand zu reduzieren und Kraftstoff bei der Gesamtoptimierung von Aerodynamik, Struktur und Materialien zu sparen. Das erfordert nicht nur das integrierte Strukturdesign fortschrittlicher Verbundwerkstoffe wie Kohlefaser, sondern macht sie auch leichter, widerstandsfähiger gegen Beschädigungen und hohe Temperaturen.

Nicht nur die Karosserieteile, Flugzeuginnenteile der Materialanforderungen sind auch streng. Die Kohlefaser-Luftfahrtsitzrahmenplatte, die von wuxi zhicang new materialtechnology co., ltd. für einen bestimmten Typ von Zivilflugzeugen bereitgestellt wird, zusätzlich zur starken Verringerung des Gewichts des Sitzes, um 6-8 Jahre Hochfrequenzdruck zu widerstehen, aber auch ein bestimmtes Flammschutzmittel zu haben, All dies stellt hohe Anforderungen an die praktische Anwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen.