Въглеродни влакна, използвани в транспорта

● Авточасти от въглеродни влакна

Използването на композитни части от въглеродни влакна се основава главно на следните съображения:

Единият е за лекото тяло. Плътността на въглеродните влакна е ниска, в сравнение с намаляване на теглото на въглеродната стомана с 50%, в сравнение с намаляване на теглото на конструкцията на магнезий / алуминиева сплав с 30%;

Второ, висока интеграция. Свободно моделиране, силна проективност, може да постигне рационализирана и извита повърхност, може да намали видовете части и инвестиции в инструменти;

Трето, подобряване на ефективността на производството. Заменете щамповането и заваряването с процеса на пресоване и залепване на матрици, спестете инвестициите на производствена линия, матрица и приспособление;

Четвърто, подобряване на безопасността на автомобилите. Въглеродните влакна имат висока якост на умора (до 70% ~ 80% от проектното натоварване), центърът на тежестта пада след намаляването на теглото и стабилността на работата е по-висока.  

Освен това капацитетът на поглъщане на енергия от сблъсък на въглеродните влакна е 6-7 пъти по-голям от този на стоманата и 3-4 пъти по-голям от този на алуминия. Петата е да се подобри комфорта на автомобилите. По-високо потискане на вибрациите, цялостното намаляване на шума на автомобила има очевиден ефект, правят комфорта на пътниците по-добър.

От оригиналната кола до търговските превозни средства от висок клас и по-популярни през последните години, нови енергийни превозни средства, прилагането на стъпките на части от въглеродни влакна никога не спира, като мъдрост за нови материали, в съответствие с изискванията на новото енергийно автопроизводство на корпуса на батерията от въглеродни влакна е композит от въглеродни влакна в типичните случаи на приложение, върху новите енергийни превозни средства в аспекти като загуба на тегло, устойчиво на удар ефективно подобри производителността на новите енергийни превозни средства.

● Въглеродни влакове при високоскоростни влакове

Лекото решение на високоскоростната релса винаги се е фокусирало върху два въпроса: единият е, че леките материали трябва да имат достатъчна безопасност; другата е да се опитаме да бъдем възможно най-леки под предпоставката за гарантиране на безопасността, така че да постигнем по-голям капацитет и по-висока ефективност на транспорта.

От влакове-куршуми със скорост 400 км/ч или повече, двуетажни влакове до високоскоростни влакове Маглев със скорост 600 км/ч, високоскоростните железопътни и други железопътни превозни средства се развиват към високоскоростни, ефективни, зелени, интелигентни и други цели. Сред тях материалите за тялото, които са леки и силни, играят решаваща роля. Избраните материали на каросерията на автомобила, в якостта, твърдостта, устойчивостта на умора, устойчивостта на корозия и производителността на пожар, са постоянно оптимизирани, композитният материал от въглеродни влакна има предимствата на леко тегло, намаляване на въздействието, натоварване на повдигане, висока устойчивост на атмосферни влияния, висока надеждност, висока наличност, висок живот, малко поддръжка и т.н. постепенно получават внимание.

Работният панел на водача на кабината от въглеродни влакна, частите на седалките от въглеродни влакна, плочите на преградите от въглеродни влакна и т.н., тъй като композитният материал от въглеродни влакна, използван в високоскоростните железопътни превозни средства, като съотношение на все по-големи, мъдростта на новия материал също ще се сблъсква с техническите изисквания все по-високи, това също практически и при задвижването на домашния композитен материал от въглеродни влакна, прилаган с по-бързи темпове.

●Части от въздухоплавателни средства от въглеродни влакна

Композитният материал от въглеродни влакна, отколкото здравина, висока твърдост, добра устойчивост на умора и устойчивост на корозия, може да проектира, насърчава ефективността на структурата, не само може да подобри безопасността на въздухоплавателните средства, икономиката, комфорта и опазването на околната среда, също може значително да подобри горивната ефективност на въздухоплавателните средства, понастоящем е в приложението прилага значителен дял от цивилните въздухоплавателни средства.

В същото време използването на композити от въглеродни влакна в самолети също поставя нови технически предизвикателства. В сравнение с традиционната метална конструкция, композитната структура от въглеродни влакна има анизотропия и нейната крехкост я прави значително по-различна от конвенционалните метални материали по отношение на деформация при натоварване, механизъм на повреда и режим на повреда. Серия от технически проблеми, като анализ на връзката, стабилност, толерантност на повреди, падаемост, голям отвор, мълния защита, пожароустойчивост, анти-лед, анализ на междинния слой и др., трябва да бъдат пробити.

Пробивните технологии на въздушната рамка и задвижването ще бъдат използвани за намаляване на аеродинамичното съпротивление и пестене на гориво в цялостната оптимизация на аеродинамиката, структурата и материалите. Въпреки това, когато летите със свръхзвукова и ултра висока скорост на звука, ефектът от висока температура на структурата на тялото е очевиден, което не само изисква интегриран структурен дизайн на съвременни композитни материали като въглеродни влакна, но и ги прави по-леки, по-устойчиви на повреди и висока температура.

Не само частите на тялото, вътрешните части на въздухоплавателните средства на материалните изисквания също са строги. Платката на рамката на седалката от въглеродни влакна, предоставена от фирма за определен тип граждански въздухоплавателни средства, в допълнение към значително намаляване на теглото на седалката, за да може да издържи 6-8 години високо честотно налягане, но също така да има определен забавител на горенето, всички от които поставят високи изисквания за практическото приложение на композитен материал от въглеродни влакна.